- w silniku C (1,4 l) gazy są odprowadzane z głowicy cylindra przez skalibrowany kanał i część w kształcie litery T bezpośrednio do kolektora dolotowego, a następnie do lejka ssącego lub układu wtryskowego.
- na silnikach F (1,7-/1,8 l, 16 zaworów i diesel) gazy są usuwane przez zamknięty układ usuwania poprzez separator oleju w obudowie silnika. W zależności od stopnia podciśnienia, gazy dostają się do cylindrów przez filtr powietrza lub bezpośrednio przez kolektor dolotowy. Dodatkowo układ usuwania spalin jest połączony z wentylacją zbiornika silnika F.
Czyszczenie układu wentylacji silnika
1. Zdemontuj tłumiki dolotowe i sprawdź, czy otwór dolotowy węża wentylacyjnego nie jest zatkany.
2. Zdemontuj węże i wyczyść je benzyną; w razie konieczności wymień.
3. W zależności od rodzaju silnika należy zdemontować adapter w obudowie silnika i oczyścić go z zanieczyszczeń.
4. W zależności od typu silnika, przed montażem należy wyczyścić separator oleju i dokładnie go osuszyć.
5. Jeżeli kanały separatora oleju są brudne, należy je wymienić.
Notatka. Zalecenie: Jeżeli po odkręceniu węża wentylacyjnego lub odkręceniu korka wlewu oleju z silnika wydobywają się opary oleju, oznacza to, że tłoki i cylindry są mocno zużyte.
Jeżeli przewody wentylacyjne silnika są mocno zanieczyszczone i wkładki (strzałki na lewym obrazku) i separator oleju (rysowanie po prawej stronie) zatkane osadem olejowym, co negatywnie wpływa na stan silnika. Nie należy podejmować prób czyszczenia skalibrowanych otworów przelotowych wkładek przewodzących za pomocą wiertarki. Może to spowodować zaburzenie wentylacji silnika. Mimo różnej konstrukcji, zasada działania wentylacji we wszystkich silnikach jest podobna.
 |
 |