Prędkość nominalna i maksymalna (Renault 19)

Silnik spalinowy osiąga największą moc przy określonej prędkości; to jest tzw. prędkość nominalna. Zwiększenie prędkości obrotowej silnika powyżej wartości znamionowej nie powoduje zwiększenia mocy. Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa zależy od rodzaju silnika: od 4500 obr./min (diesel) do 6500 obr./min (silnik 16-zaworowy). W tym przypadku mówimy o "obrocie roboczym", który nie jest niebezpieczny przy długotrwałej pracy silnika w tym trybie. Zwiększenie liczby obrotów ponad dopuszczalne wartości ma niekorzystny wpływ na stan silnika. Silnik zaczyna wydawać dużo hałasu; spowodowane jest to drganiami wału korbowego w rejonie łożysk oraz drganiami zaworów. W silniku 16-zaworowym dochodzi do zakłócenia pracy kompensatorów hydraulicznych.

Jeżeli wibracje są zbyt silne, sprężyny zaworowe lub dźwignie zaworowe mogą pęknąć; ponadto może dojść do uszkodzenia popychacza (Silnik C) i popychacza zaworu, co spowoduje awarię zaworu. Druga opcja jest najgorsza, ponieważ zawór może zostać zablokowany przez ruchomy tłok, co doprowadzi do awarii silnika. W przypadku uszkodzenia dźwigni zaworu, popychacza zaworu lub uszkodzonego popychacza (Silnik C) nie działa tylko odpowiedni zawór i cylinder. Objawi się to spadkiem mocy silnika. Aby dowiedzieć się, jaka jest dopuszczalna prędkość obrotowa silnika, niektóre modyfikacje Renault 19 są fabrycznie wyposażone w obrotomierz. Urządzenie to zawiera pewną ilość ołowiu - do 5% na szczycie skali. Tak więc 6000 obr./min na obrotomierzu odpowiada w rzeczywistości tylko 5700 obr./min.