Стените на цилиндрите, буталата и пръстените имат микроскопични грапавини преди употреба. По време на разработката тези малки нередности се отстраняват. Високите обороти на нов или реконструиран двигател могат да причинят малки надрасквания, които в крайна сметка ще доведат до повреда на буталото. По този начин, като се има предвид експлоатационният живот на двигателя, препоръчително е да не работите с високи скорости през първите 1000-1500 км.
Използвайте следните препоръки, когато работите в автомобила си:
- Плавно променяйте скоростта на движение (а заедно с това и скоростта на коляновия вал), така че подвижните части да са добре нагласени една спрямо друга.
- Не превишавайте допустимите обороти, когато двигателят работи на различни предавки.
- По-добре е да сменяте предавките по-често, отколкото да превишавате препоръчителните обороти за всяка предавка.
- На селски път двигателят се държи най-добре по време на периода на пробиване. През следващите 500 км шофиране можете постепенно да увеличавате оборотите на коляновия вал.
- Започвайки от пробег от 1000 км и до 1500 км, оборотите на двигателя понякога могат да бъдат леко превишени. Опитните шофьори използват за тази цел пътища с наклони. При тези условия можете да увеличите оборотите на двигателя, без да го претоварвате. Моля, обърнете внимание, че двигателят трябва да е добре загрял, т.е. колата трябва да е изминала поне 25 км преди това.
- Автомобилът трябва да измине около 3000 км (дизел = 6000 км), преди да изтече периода му на разработка. Ако режимът на движение е предимно градски, периодът на разработка трябва да продължи още повече.
(Вижте оригинала в посочения ресурс: Renaultbook.ru)