Увага! Пры гэтым адбываецца выдаленне дадзеных з запамінальных прылад, напрыклад, ахоўнага кода радыёпрымача. Азнаёмцеся з рэкамендацыямі кіраўніка "Акумулятар - зняцце і ўстаноўка".
2. Адлучыце ад датчыка провад харчавання і выкруціце датчык ціску алею. Датчык ціску алею знаходзіцца з левага боку алейнага фільтра або побач з алейным фільтрам.
3. Падлучыце дапаможнымі правадамі датчык ціску алею і кантрольную лямпачку да акумулятара. Кантрольная лямпачка пры падключэнні да акумулятара павінна загарэцца. Замест акумулятара і кантрольнай лямпачкі можна падлучыць омметр, які павінен паказаць 0 Ом. Калі гэта не так, то датчык ціску алею варта замяніць (гл. ілюстрацыю).
18.3 Падлучыце дапаможнымі правадамі датчык ціску алею і кантрольную лямпачку да акумулятара
4. Надзеньце на разьбу мацаванне датчыка шланг з манометрам і шланг для падачы ціску. Шланг павінен шчыльна сядзець на разьбярстве.
5. Павольна павялічвайце ціск. Пры ціску 0,35 бар кантрольная лямпачка павінна згаснуць. Калі падлучаны амметр, то ён павінен пачаць паказваць бясконцы супраціў. У адваротным выпадку датчык падлягае замене.
6. У становіце датчык ціску алею на месца, замяніўшы ранейшае ўшчыльняльнае кольца на новае, і зацягніце яго з дадаткам высілка 35 Ім.
7. Падлучыце клему провада "масы" (-) да адмоўнага полюса акумулятара.
8. Наладзьце гадзіннік.
Толькі аўтамабілі з рухавіком 150 к.с.
Датчык ціску алею варта праверыць, калі паказанне ціску алею на шчытку прыбораў не будзе адпавядаць нармальным значэнням.
9. Праверце датчык 1. Для гэтага адлучыце штэкер ад датчыка (гл. ілюстрацыю).
18.9 Праверце датчык 1. Для гэтага адлучыце штэкер ад датчыка
10. Падлучыце да датчыка омметр.
11. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Амметр павінен паказаць супраціўленне 155 Ом.
12. Павялічце абароты рухавіка да 3000. Амметр павінен паказаць супраціўленне 45 Ом.
13. Праверце ціск алею.
Калі ціск алею ў норме, а супраціў, які рэгіструецца омметрам, мае значныя адхіленні ад намінальных значэнняў, то датчык ціску алею падлягае замене.