Горивната помпа доставя гориво под налягане към горивната релса, която служи като резервоар за инжекторите, монтирани на всеки цилиндър, които впръскват гориво във всмукателните пътища.
Двигателят е оборудван със система за впръскване на гориво Siemens-Sirius. Това е разпределено впръскване, което доставя гориво в съответствие с реда на запалване на цилиндрите в началото на такта на всмукване.
За да получи информация за това кой от цилиндрите в момента е във всмукателен ход, ECU използва единичен TDC и сензор за скорост на двигателя, който определя:
- TDC на буталата на първия и четвъртия цилиндър;
- TDC на буталата на втория и третия цилиндър.
Системата включва два сензора за концентрация на кислород в отработените газове, единият от които е монтиран преди катализатора, а вторият след него. Сигналите от сензорите информират ECU за отклонения от нормалния процес на горене на сместа в цилиндрите и служат за коригиране на този процес с цел оптимизиране на работата на двигателя.
Сензорът за температура на охлаждащата течност информира ECU за топлинното състояние на двигателя.
Въздухът влиза в системата през всмукателен шумозаглушител, прикрепен към въздушния филтър. Сензорът за температура на въздуха на двигателя информира ECU за температурата на въздуха, преминаващ през дроселната клапа.
Сензорът за положение на коляновия вал информира ECU за оборотите на двигателя и позицията на буталата в цилиндрите.
Сензорът за детонация информира ECU за отклонение в процеса на изгаряне на горивото, придружено от детонация в цилиндрите. Промените в натоварването на двигателя се предават на ECU чрез сензор за налягане, монтиран във всмукателния колектор.
ECU управлява оборотите на празен ход на двигателя чрез регулатора на оборотите на празен ход (стъпков двигател), който е монтиран на тялото на дросела. Регулаторът контролира отварянето на байпасния въздушен канал, заобикаляйки дроселната клапа. Ако дроселната клапа е затворена (педалът за гориво се освобождава), ECU командва регулатора да контролира въздушния поток в двигателя, като по този начин регулира оборотите на празен ход.
Потенциометърът, монтиран на педала на газта, информира ECU за позицията на дроселовата клапа във всеки конкретен момент на работа на двигателя.
За коригиране на оборотите на празен ход при прилагане на допълнително натоварване (климатик, серво помпа) сензорът е проектиран да позволява на ECU да увеличи оборотите на празен ход, като по този начин предотвратява спирането на двигателя.
За подобряване на екологичността на двигателя и повишаване на неговата ефективност се използва система за събиране на отпадъци (адсорбция) горивни пари с последващото им изгаряне в цилиндрите на двигателя. Рециркулационният клапан на тази система също се управлява от ECU.
При получаване на информация от сензорите за необичайна ситуация, ECU преминава в режим на резервно управление на двигателя. В този случай ECU игнорира необичайни сигнали и, използвайки останалите сигнали, издава команди за продължаване на работата на двигателя, макар и с намаляване на горивната ефективност и динамиката. В този случай на арматурното табло светва предупредителен сигнал и съответният код за грешка се въвежда в паметта на ECU.
Системата има вграден инерционен сензор за спиране на горивото, който се задейства при удар в случай на пътнотранспортно произшествие. Сензорът спира горивната помпа, предотвратявайки изтичането на бензин, ако горивопроводите са повредени.
Системата за запалване работи заедно със системата за впръскване на гориво според командите на ECU.
Фиг. 3.93. Разположение на компонентите на системата за впръскване на гориво в двигателното отделение: 1 – сензор за налягане; 2 – стъпков двигател на регулатора на празен ход; 3 – датчик за положение на дросела; 4 – горен сензор за концентрация на кислород; 5 – бобини и свещи; 6 – датчик за температурата на охлаждащата течност и сензор за горна мъртва точка; 7 – Блок за управление на системата за впръскване; 8 – силово реле; 9 – сензор за детонация; 10 – сензор за температура на въздуха; 11 – гориворазпределителна шина и регулатор на налягането на горивото; 12 – Реле за налягане на сервоуправлението; 13 – адсорбер с електромагнитен клапан
Фиг. 3,94. Разположение на елементите на системата за впръскване на двигателя: 1 – сензор за налягане; 2 – стъпков двигател на регулатора на празен ход; 3 – датчик за положение на дросела; 4 – бобина за запалване
Фиг. 3,95. Горен сензор за концентрация на кислород
Фиг. 3,96. Местоположение върху двигателя на сензора (1) за температурата на входящия въздух, горивната шина (2) и сензора за детонация (3)
Разположението на елементите на системата за впръскване на гориво е показано на фиг. 3.93, 3.94, 3.95, 3.96.
Техническите характеристики на инжекционната система са дадени в таблицата. 3.7.
Таблица 3.7. Технически характеристики на инжекционната система
