Demontáž a oprava motora (Renault Symbol 2)

Pred demontážou sa z motora vyberú všetky pomocné jednotky a komponenty a až potom sa úplne rozoberie. Poradie odstraňovania pomocných jednotiek je približne nasledovné:

• kompresor klimatizácie;
• čerpadlo posilňovača riadenia;
• zostava generátora s montážnou konzolou;
• štartér;
• systém riadenia motora;
• elektrické káblové zväzky;
• sacie a výfukové potrubie;
• olejová mierka;
• držiaky motora;
• zotrvačník alebo čelná doska (ak je tam automatická prevodovka).

Pri väčších opravách sa z motora odstránia:

• hlava valca;
• olejová vaňa motora;
• olejové čerpadlo;
• vodné čerpadlo;
• piesty s ojnicami;
• kľukový hriadeľ.

Montáž motora sa vykonáva v opačnom poradí, ako je uvedené.

Procesy demontáže a montáže zložitých motorových jednotiek budú diskutované v príslušných podkapitolách.

Pred demontážou si pripravte malé škatuľky alebo nádoby, do ktorých sa zmestia malé časti, ktoré odstraňujete. Pomôže to zachovať ich pri následnej montáži. Po odstránení každej časti nainštalujte upevňovacie prvky na svoje miesta (skrutky, matice, podložky), na urýchlenie procesu montáže a zachovanie závitov na dieloch. Diely na výmenu si uschovajte, aby ste ich mohli porovnať s novými. Označte polohu častí, ktoré sa majú odstrániť (farbou, čiarou alebo inými prostriedkami), aby sa dali pri montáži osadiť na pôvodné miesto. Pred demontážou dôkladne umyte vonkajšok motora petrolejom.



Umiestnite čistý motor na demontážny stojan.

1. Odstráňte: - zátky na koncoch vačkových hriadeľov;- záslepku otvoru na uzamknutie polohy TDC.



2. Nainštalujte vačkové hriadele drážkami smerom nadol, ako je znázornené na obrázku nižšie.



4. Otočte kľukovým hriadeľom motora proti smeru hodinových ručičiek (zo strany rozvodu ventilov), kým kľukový hriadeľ nedosadne na blokovaciu tyč TDC.



Drážky na koncoch vačkových hriadeľov musia byť vodorovné a posunuté smerom nadol vzhľadom na os, ako je znázornené na obrázku.





5. Nainštalujte blokovacie zariadenie zotrvačníka (Mot. 582-01).



6. Odstráňte:

• remenica kľukového hriadeľa pre pohon pomocných zariadení;
• stredný kryt pohonu rozvodu (1);
• horný kryt pohonu rozvodu (2).

7. Odskrutkujte maticu (3) na napínacom valci.



8. Demontujte napínaciu kladku pomocou nástroja Mot. 1368.



9. Demontujte: rozvodový remeň; remenice vačkových hriadeľov pomocou nástroja Mot. 1490.



10. Odstráňte časti zobrazené na obrázkoch 1-12.

Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu vzduchového filtra a vyberte kryt vzduchového filtra.



Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky telesa škrtiacej klapky a demontujte rozvodné potrubie nasávaného vzduchu.



Odstráňte zapaľovacie cievky.

Obrázok 3.

Obrázok 4.

Odskrutkujte 24 upevňovacích skrutiek krytu hlavy valcov a potom poklepaním na výstupky (1) medeným kladivom odstráňte kryt hlavy valcov zvisle nahor.



Demontujte sacie a výfukové vačkové hriadele.



Odstráňte vahadlá a hydraulické zdviháky.

Upozornenie: Hydraulické zdviháky umiestnite do zvislej polohy, aby ste zabránili úniku oleja z nich.

Uvoľnite dve skrutky zaisťujúce podperu katalyzátora a odstráňte podperu katalyzátora (pozri obr. 8).- Pomocou zariadenia Mot. 1495 odstráňte kyslíkový senzor; odstráňte tepelné štíty výfukového potrubia a vnútornú vložku rozvodovej skrine (pozri obr. 8).







Odstráňte odnímateľnú časť chladiaceho plášťa na konci hlavy valcov.



Odstráňte palivovú lištu.



Uvoľnite 10 upevňovacích skrutiek hlavy valcov rovnomerne, v niekoľkých krokoch, v poradí znázornenom na obrázku. Odstráňte hlavu valcov a tesnenie hlavy valcov.



11. Pomocou sťahováka ventilov stlačte pružiny ventilov.



12. Odstráňte: praskliny ventilových pružín; horné ventilové pružinové dosky; ventilové pružiny; ventily; olejové tesnenia ventilov pomocou klieští Mot. 1335.

13. Demontujte skriňu spojky a hnaný kotúč.

Upozornenie: Aby ste predišli prasknutiu spojovacích tyčí, nepoužívajte na označenie ojničných uzáverov vzhľadom na spojovacie tyče dierovač. Na tento účel použite permanentnú značku.

Odstráňte uzávery ložísk kľukového hriadeľa (sú očíslované od 1 do 5).

Poznámka: Je veľmi dôležité označiť polohu ložísk kľukového hriadeľa, pretože pre každé ložisko môžu byť rôzne veľkostné skupiny.

Demontáž spodných chladiacich trysiek piestu. Vyvŕtajte spodné chladiace trysky piestu (1) pomocou 7 mm vrtáka.



2. Odstráňte: tlačné puzdro pružiny (1); pružina (4).

Upozornenie: Neodstraňujte guľôčku (3), aby ste zabránili vniknutiu triesok do olejového kanála.

3. Kovové piliny odstráňte kefou.



4. Zaskrutkujte zariadenie (1) do vstrekovačov (Mot. 1485 alebo Mot. 1485-01) pomocou 6 mm imbusového kľúča (kľúč musí byť vložený do zariadenia).



5. Naskrutkujte zotrvačný sťahovák (1) (Emb. 880) na nástroj (Mot. 1485 alebo Mot. 1485-01).

6. Odstráňte vstrekovače.

Splachovanie

Je veľmi dôležité zabrániť poškodeniu (škrabance, ryhy) na spojovacích plochách hliníkových častí.

Na odstránenie zvyškov starého tesnenia z povrchu použite špeciálne rozpúšťadlo Decapjoint.

Naneste toto rozpúšťadlo na oblasť, ktorá sa má čistiť, počkajte asi 10 minút a potom odstráňte zvyšné tesnenie drevenou špachtľou.

Vačkové hriadele

1. Vačkové hriadele sú označené značkou (A).



Podrobnosti označovania (A):

• - značky (B) a (C) sú určené len pre dodávateľa;
• značka (D) sa používa na označenie vačkových hriadeľov: AM - sací vačkový hriadeľ; EM - vačkový hriadeľ výfuku.

• Axiálna vôľa - 0,08 - 0,178 mm
• Počet podpier - 6
• Výška vačiek "H":
• Nasávacie ventily - 40,661 ±0,03 mm
• Výfukové ventily - 40,038 ±0,03 mm

2. Identifikácia podľa polohy vačky. - Vačkový hriadeľ nasávania. Umiestnite drážku 3 na koniec vačkového hriadeľa vodorovne a presadte smerom nadol. Vačky 1 valca č. 1 by mali byť umiestnené naľavo od vertikálnej osi 2.



Vačkový hriadeľ výfuku. Umiestnite drážku 3 na konci vačkového hriadeľa vodorovne a presadte smerom nadol. Vačky 2 valca č. 1 musia byť umiestnené vpravo od vertikálnej osi 1.

Tabuľka. Priemer ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov

Zo strany zotrvačníka motora
1
2
3	25+0.061+0,04 mm
4
5
6	28+0,061+0,04. mm
Zo strany pohonu rozvodov

Kontrola priemerov podpier vačkového hriadeľa v hlave valcov.

Tabuľka. Priemer čapu vačkového hriadeľa

Zo strany zotrvačníka motora
1
2
3	25°-0,021 mm
4
5
6	28°-0,021 mm
Zo strany pohonu rozvodov

A 4 -1 = Vstupný ventil valca 4 a vačky č. 1.

E 4 -1 = Výfukový ventil valca 4 a vačky č.1.

Kontrola axiálnej vôle vačkového hriadeľa. Namontujte na miesto: - vačkové hriadele v správnej polohe;- kryt hlavy valcov; utiahnite skrutky, ktoré ho zaisťujú (poradie uťahovania a krútiace momenty nájdete v tabuľke "Poradie uťahovania skrutiek krytu hlavy valcov").



Skontrolujte axiálnu vôľu, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,08-0,178 mm.



Kontrola priemerov ložiskových čapov vačkového hriadeľa.

Tabuľka. Postupnosť uťahovania skrutiek krytu hlavy valcov

Etapa	Postupnosť uťahovania skrutiek	Postupnosť uvoľňovania skrutiek	Uťahovací moment (Nm)
№1	22-23-20-13	-	8
№2	od 1 do 12, od 14 do 19, od 21 do 24	-	12
№3	-	22-23-20-13	-
№4	22-23-20-13	-	12

Poznámka: Na pripevnenie držiaka magnetického indikátora na hlavu valca použite nástroj Mot. 588 a zaistite ho pomocou montážnych skrutiek olejovej vane (1) a puzdier (2) s rozmermi uvedenými nižšie:

• vonkajší priemer 18 mm;
• priemer otvoru pre skrutku (1) 9 mm;
• výška 15 mm.

Znova odstráňte kryt hlavy valcov a vačkové hriadele.

Tesnenie hlavy valcov. Hrúbka tesnenia hlavy valcov sa meria v bode (A).

Hrúbka tesnenia hlavy valcov:

• Hrúbka nového tesnenia je 0,96 ±0,06 mm
• Hrúbka stlačeného tesnenia - 0,93 ±0,06 mm

Hlava valca

Výška "H" hlavy valcov - 137 mm



Prípustná nerovnosť spojovacej plochy hlavy valcov je 0,05 mm.

Prebrúsenie spojovacej plochy nie je povolené Skontrolujte hlavu valca, či nie je prasknutá.

Uťahovacie momenty pre zapaľovacie sviečky: 25-30 Nm

Blok valcov

Skontrolujte nerovnosť spojovacej plochy pomocou pravítka a sady spáromerov.



Prípustná nerovnosť spojovacej plochy bloku valcov je 0,03 mm.

Prebrúsenie spojovacej plochy nie je povolené.

Hydraulické kompenzátory

Tento motor je vybavený hydraulickými zdvihákmi (A) a jednoramennými valčekovými pákami (B).

Ventily

Zdvih ventilu:

• Vstupný ventil - 9,22 mm
• Výfukový ventil - 8,075 mm

Priemer tyče "d" (merané vo vzdialenosti "X1"):

• X1 (vstupný ventil) — 75,14 ±0,35 mm
• Vstupný ventil - 5,484 ±0,01 mm
• X1 (výfukový ventil) — 77,5 ±0,35 mm
• Výfukový ventil - 5,473 ±0,01 mm

Priemer dosky "D":

• Vstupný ventil - 32,7 ±0,12 mm
• Výfukový ventil - 27,96 ±0,12 mm

Uhol skosenia:

• Vstupné a výstupné ventily - 90°15'

Dĺžka ventilu "L":

• Vstupný ventil - 109,32 mm
• Výfukový ventil - 107,64 mm

Hrúbka hlavy "T":

• Vstupný ventil - 1,15 mm
• Výfukový ventil - 1,27 mm

Sedadlá ventilov

Uhol skosenia sedadla sedadla α:

• Vstupné a výstupné ventily - 89°

Šírka pristávacej hrany X:

• Vstupný ventil - 1,3^+1,4 mm
• Výfukový ventil - 1.4^+1,3 mm

Vonkajší priemer D:

• Vstupný ventil - 33,542 ±0,006 mm
• Výfukový ventil - 28,792 ±0,006 mm

Vodiace púzdra ventilov

Dĺžka:

• Vstupné a výstupné ventily - 40,5 ±0,15 mm

Vonkajší priemer vodiaceho puzdra:

• Vstupné a výstupné ventily - 11^+0,068+0,05^mm

Vnútorný priemer vodiaceho puzdra:

• Vstupné a výstupné ventily:
• Nespracované - 5^+0,075 mm
• Spracované* - 5.5^+0,018 mm

* Otvor vo vodiacom puzdre sa vystruží na určený rozmer po zalisovaní puzdra do hlavy valca. Priemer objímky vodiaceho puzdra v hlave valca:

• Vstupné a výstupné ventily - 11 mm

Na vodiacich puzdrách sacích a výfukových ventilov sú namontované uzávery stieračov oleja (tesnenia drieku ventilu), súčasne slúžiace ako spodné podpery pre ventilové pružiny.

Uhly vedenia vstupného a výstupného ventilu: Vstupný ventil - 63°30'



Výfukový ventil - 66°



Výstupok "A" vodiacich puzdier sacích a výfukových ventilov - 11 ±0,15 mm



Kontrola vôle medzi driekmi ventilov a vodiacimi puzdrami. Existujú dva spôsoby, ako skontrolovať vôľu medzi tyčami a vodiacimi puzdrami uzáverov.

Menovitá vôľa medzi vedením ventilu a driekom ventilu:

• Vstupný ventil - 0,015 ±0,048 mm
• Výfukový ventil - 0,029 ±0,062 mm

1. Zdvihnite hlavu ventilu o 25 mm, potom zmerajte pohyb ventilu indikátorom v smere šípok pod uhlom 90° k osi vačkového hriadeľa. Polovica výslednej hodnoty udáva hodnotu medzery medzi driekom a vodiacim puzdrom ventilu.



2. Odmerajte priemer drieku ventilu a vnútorný priemer vodidla ventilu.



Tesnenia drieku ventilu Na inštaláciu tesnenia drieku ventilu použite nástroj Mot. 1511.

Poznámka: Pred inštaláciou nenatierajte tesnenia drieku ventilu olejom.

Inštalácia nových olejových tesnení. Vložte ventil do hlavy valca.



Nasaďte hrot Mot. 1511 na drieku ventilu (vnútorný priemer hrotu sa musí rovnať priemeru tyče).



Držte ventil pritlačený k sedlu. Nainštalujte olejové tesnenie drieku ventilu (nenaolejované) na špičke



Stlačte olejové tesnenie, kým sa neodlepí od hrotu, a potom hrot vyberte.



Nainštalujte tlačnú tyč (1) na olejové tesnenie drieku ventilu.

Poznámka: Vnútorný priemer zdvihátka sa musí zhodovať s priemerom drieku ventilu. Okrem toho by spodná časť tlačnej tyče mala čiastočne priliehať k olejovému tesneniu drieku ventilu, ktoré slúži ako spodná podporná podložka pre pružinu ventilu.

Vymeňte olejové tesnenie poklepaním na hornú časť zdvihátka dlaňou, kým sa olejové tesnenie nedotkne hlavy valca.





Opakujte vyššie uvedené operácie pre všetky ventily.

Ventilové pružiny

Skontrolujte kalibráciu pružiny.



Dĺžka vo voľnom stave - 41,30 mm

Dĺžka pri zaťažení:

• 190 N - 34,50 mm
• 590 N - 24,50 mm

Dĺžka pri úplnom stlačení - 23,20 mm

Vnútorný priemer - 18,80 mm

Vonkajší priemer - 27 mm

Prípustná odchýlka pružiny od vertikály je 1,2 mm



Oválny drôt.

Odstránenie piestnych čapov. Piest umiestnite do stojana v tvare V tak, aby piestny čap bol zarovnaný s otvorom na jeho vytiahnutie.

Pomocou tŕňa (1) vytiahnite piestny čap a vyberte ho z piestu pomocou lisu.

Piesty

Výška piestu - 46,5 mm

1. Zatlačenie piestneho čapu pomocou nástrojov A13, C13 a B10. Čap je vtlačený do ojnice a otáča sa v nálitkoch piestov.



Označenie piestov. 1 - Orientácia na piest ("L" známka musí byť na zotrvačník motora strane), 2 - Použiť iba od dodávateľa, 3-Trieda piestu (A-B-C), 4-Použiť iba od dodávateľa, 5-Použiť iba od dodávateľa, 6 - Os súmernosti piest, 7 - Os otvor pre piestové pin, 8 - Posunutie medzi otvor osi (7) a os súmernosti piest (6) - 0.8 mm.

Tabuľka. Rozmerové skupiny piestov a valcov bloku

Označenie veľkostnej skupiny piesta	Priemer piestu, mm	Priemer valca, mm
A	79,470 - 79,479	79,500 - 79,509
IN	79,480 - 79,489	79,510 - 79,519
S	79,490 - 79,500	79,520 - 79,530

Pozor: Je potrebné dodržať zhodu priemerov piestu a valca.

Poloha "T" otvorov vzhľadom na spojovaciu plochu bloku valcov nám umožňuje určiť veľkostnú skupinu pre každý valec a následne aj priemer príslušného piesta (pozri tabuľku zhody nižšie).



Oblasť označenia zahŕňa. 1 - na označenie veľkostnej skupiny (A, B alebo C), D - na koreláciu veľkostnej skupiny s číslom valca.

Tabuľka. Označenie veľkostných skupín bloku valcov

Polohy T otvorov	Veľkostná skupina
1 = 17 mm	A
2 = 27 mm	IN
3 = 37 mm	S

2. Meranie priemeru piesta Meranie priemeru by sa malo vykonávať vo vzdialenosti E.

• E — 45,7 ±0,01 mm

Kontrola vôle v zámkoch piestnych krúžkov

1. Nainštalujte piestny krúžok (2) do valca.



2. Zatlačte piestny krúžok (2) do stredu valca pomocou piestu (1).

3. Zmerajte medzeru medzi krúžkom v zámku pomocou sady spáromerov (3).

Tabuľka. Vôle v zámkoch piestnych krúžkov

Piestne krúžky	Medzera v zámku
Horný kompresný krúžok	0,225 ±0,075 mm
Spodný kompresný krúžok	0,5 ±0,1 mm
Krúžok na škrabku oleja	0,9 ±0,5 mm

4. Ak sú vôle mimo povolených limitov, vymeňte piestne krúžky. Ak vôle zostanú mimo tolerancie aj pri nových krúžkoch, vymeňte blok valcov.

Kľukový hriadeľ

Počet podpier - 5

Hlavné čapy so zaoblenými drážkami: Menovitý priemer - pozri tabuľku nižšie



Axiálna vôľa kľukového hriadeľa: Bez opotrebovania vložiek montážneho ložiska - 0,045-0,252 mm

Berúc do úvahy opotrebenie vložiek montážneho ložiska - 0,852 mm

Montážne ložiskové panvy sú umiestnené na podpere č.3.

Poznámka: Polomer kľuky kľukového hriadeľa je 35 mm.

Ojničné čapy so zaoblenými drážkami: Menovitý priemer - 43,97 ±0,01 mm





Označenie na kľukovom hriadeli.

Tabuľka. Označenie na kľukovom hriadeli

č. koreňového krčka
V	2	3	4	5
E	F	E	E	E	Veľkostná skupina
					D = D4
					E = D5
					F = D6

* Zo strany zotrvačníka motora.

Označenie veľkostnej skupiny na kľukovom hriadeli	Priemer hlavného čapu, mm
D = D4	47,990 - 47,996
E = D5	47,997 - 48,002
F = D6	48,003 - 48,009

Blok valcov

Veľkostné skupiny hlavných ložísk (5) sú označené polohou otvorov na bloku valcov (6) nad olejovým filtrom.

Tabuľka. Rozmerové skupiny hlavných ložísk

Poloha otvorov (6)	Označenie veľkostnej skupiny	Priemer hlavného ložiska, mm
A = 17 mm	1 alebo modrá	51,936 - 51,941
B = 27 mm	2 alebo červená	51,942 - 51,949

Poznámka: Zóna označenia obsahuje A B na označenie veľkostnej skupiny 1 alebo 2.

Tabuľka. Zhoda rozmerových skupín vložiek s rozmerovými skupinami hlavných čapov a hlavných ložísk kľukového hriadeľa

	Veľkostná skupina molárnych krčkov
	D1 alebo D4	D2 alebo D5	D3 alebo D6
1*	C1 = žltá 1,949-1,955	C2= modrá 1,946-1,952	C4 = červená 1,953-1,959
2*	SZ = čierna 1,943-1,949	C1 = žltá 1,949-1,955	C2 = modrá 1,946-1,952
	Hrúbka a trieda vložiek

* Rozmerová skupina hlavného ložiska kľukového hriadeľa.

Poznámka: Sklad náhradných dielov bude dodávať iba vložky veľkostnej skupiny 02 (modré značky).