Демонтаж и ремонт на двигател (Renault Symbol 2)

Преди разглобяването всички спомагателни възли и компоненти се отстраняват от двигателя и едва след това той се разглобява напълно. Редът за премахване на спомагателните единици е приблизително както следва:

• компресор за климатик;
• помпа сервоуправление;
• генераторен монтаж с монтажна скоба;
• стартер;
• система за управление на двигателя;
• електрически кабелни снопове;
• всмукателни и изпускателни колектори;
• щека за измерване на маслото;
• опори на двигателя;
• маховик или лицева плоча (ако има автоматична скоростна кутия).

За основен ремонт от двигателя се отстраняват:

• цилиндрова глава;
• маслена вана на двигателя;
• маслена помпа;
• водна помпа;
• бутала с биели;
• колянов вал.

Сглобяването на двигателя се извършва в ред, обратен на посочения.

Процесите на разглобяване и сглобяване на сложни двигателни агрегати ще бъдат разгледани в съответните подраздели.

Преди да разглобите, подгответе малки кутии или контейнери, в които да поберете малките части, които премахвате. Това ще помогне за запазването им по време на последващо сглобяване. След като извадите всяка част, поставете крепежните елементи на местата им (болтове, гайки, шайби), за ускоряване на процеса на сглобяване и запазване на резбите на частите. Запазете частите за подмяна, за да можете да ги сравните с новите. Маркирайте позицията на частите, които трябва да бъдат премахнати (с боя, линия или други средства), така че да могат да се монтират на първоначалното им място по време на монтажа. Преди да разглобите, старателно измийте външността на двигателя с керосин.



Поставете чистия двигател на стойка за разглобяване.

1. Свалете: - тапи в краищата на разпределителните валове;- тапата на отвора за заключване на позицията на TDC.



2. Монтирайте разпределителните валове с жлебовете надолу, както е показано на фигурата по-долу.



4. Завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка (от страната на газоразпределението на клапаните), докато коляновият вал опре в блокиращия прът на TDC.



Жлебовете в краищата на разпределителните валове трябва да са хоризонтални и изместени надолу спрямо оста, както е показано на фигурата.





5. Монтирайте заключващото устройство на маховика (Mot. 582-01).



6. Премахнете:

• шайба на коляновия вал за задвижване на спомагателното оборудване;
• среден капак на задвижването за синхронизация (1);
• горния капак на задвижването на времето (2).

7. Развийте гайката (3) на опъващата ролка.



8. Отстранете ролката за отклоняване с помощта на инструмент Mot. 1368.



9. Сваляне на: ангренажния ремък; шайби на разпределителния вал с помощта на инструмент Mot. 1490.



10. Отстранете частите, показани на фигури 1-12.

Разхлабете монтажните болтове на корпуса на въздушния филтър и свалете корпуса на въздушния филтър.



Отстранете двата монтажни болта на тялото на дросела и отстранете разпределителния колектор на всмукателния въздух.



Свалете бобините за запалване.

Фигура 3.

Фигура 4.

Развийте монтажните болтове на капака на главата на 24 цилиндъра и след това, като почуквате издатините (1) с меден чук, свалете капака на главата на цилиндъра вертикално нагоре.



Свалете всмукателния и изпускателния разпределителен вал.



Свалете кобилиците и хидравличните повдигачи.

Внимание: Поставете хидравличните повдигачи във вертикално положение, за да предотвратите изтичане на масло от тях.

Разхлабете двата болта, закрепващи скобата на каталитичния конвертор, и свалете скобата на каталитичния конвертор (виж фиг. 8).- С помощта на устройството Mot. 1495 премахване на кислородния сензор; отстранете топлинните щитове на изпускателния колектор и вътрешната дистанционна част на корпуса на синхронизацията (виж фиг. 8).







Отстранете подвижната част на охлаждащата риза в края на главата на цилиндъра.



Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: Renaultbook.ru

Отстранете горивната релса.



Разхлабете равномерно 10-те монтажни болта на главата на цилиндъра, на няколко стъпки, в последователността, показана на фигурата. Отстранете главата на цилиндъра и уплътнението на главата на цилиндъра.



11. С помощта на теглич на клапан компресирайте пружините на клапана.



12. Отстранете: пукнатини на пружината на клапана; горни пружинни пластини на клапана; клапанни пружини; клапани; семеринги за водач на клапани с помощта на клещи Mot. 1335.

13. Отстранете корпуса на съединителя и задвижвания диск.

Внимание: За да избегнете напукване на свързващите пръти, не използвайте централен перфоратор, за да маркирате големите крайни капачки спрямо свързващите пръти. Използвайте перманентен маркер за тази цел.

Отстранете капачките на лагерите на коляновия вал (те са номерирани от 1 до 5).

Забележка: Много е важно да маркирате позицията на лагерите на коляновия вал, тъй като те могат да бъдат от различни групи по размер за всеки лагер.

Отстраняване на дюзите за охлаждане на дъното на буталото1. Пробийте дюзите за охлаждане на дъното на буталото (1) с помощта на 7 mm свредло.



2. Отстранете: втулка на пружината (1); пружина (4).

Внимание: Не отстранявайте топката (3), за да предотвратите навлизането на стружки в масления канал.

3. Отстранете металните стърготини с четка.



4. Завийте устройството (1) в инжекторите (Mot. 1485 или Mot. 1485-01) с помощта на шестограмен ключ 6 мм (ключът трябва да бъде поставен вътре в устройството).



5. Завийте инерционния теглич (1) (Emb. 880) върху инструмента (Mot. 1485 или Mot. 1485-01).

6. Свалете инжекторите.

Зачервяване

Много е важно да се предотвратят щети (драскотини, драскотини) върху свързващите повърхности на алуминиевите части.

За да премахнете останалото старо уплътнение от повърхността, използвайте специалния разтворител Decapjoint.

Нанесете този разтворител върху зоната, която ще почиствате, изчакайте около 10 минути и след това отстранете останалото уплътнение с дървена шпатула.

Разпределителни валове

1. Разпределителните валове се идентифицират с маркировка (A).



Подробности за маркиране (A):

• - знаците (B) и (C) са предназначени само за доставчика;
• маркировка (D) се използва за идентифициране на разпределителните валове: AM - всмукателен разпределителен вал; EM - изпускателен разпределителен вал.

• Аксиален луфт - 0,08 - 0,178 мм
• Брой опори - 6 бр
• Височина на гърбиците "H":
• Всмукателни клапани - 40.661 ±0.03 mm
• Изпускателни клапани - 40,038 ±0,03 мм

2. Идентификация чрез позиция на гърбицата. - Всмукателен разпределителен вал. Поставете жлеб 3 на края на разпределителния вал хоризонтално и изместен надолу. Гърбици 1 на цилиндър № 1 трябва да бъдат разположени отляво на вертикална ос 2.



Изпускателен разпределителен вал. Позиционирайте жлеб 3 в края на разпределителния вал хоризонтално и изместен надолу. Гърбици 2 на цилиндър № 1 трябва да са разположени вдясно от вертикална ос 1.

Таблица. Диаметър на лагерите на разпределителния вал в главата на цилиндъра

От страната на маховика на двигателя
1
2
3	25+0.061+0,04 мм
4
5
6	28+0,061+0,04. мм
От страната на задвижването на синхронизацията

Проверка на диаметрите на опорите на разпределителния вал в главата на цилиндъра.

Таблица. Диаметър на шийката на разпределителния вал

От страната на маховика на двигателя
1
2
3	25°-0,021 мм
4
5
6	28°-0,021, мм
От страната на задвижването на синхронизацията

A 4 -1 = Входящ клапан на цилиндър 4 и гърбица № 1.

E 4 -1 = Изпускателен клапан на цилиндър 4 и гърбица № 1.

Проверка на аксиалната хлабина на разпределителния вал Преинсталирайте: - разпределителните валове в правилната позиция;- капак на цилиндровата глава; затегнете болтовете, които го закрепват (за реда на затягане и въртящите моменти вижте таблицата "Ред на затягане на болтовете на капака на главата на цилиндъра").



Проверете аксиалната хлабина, която трябва да бъде в рамките на 0,08-0,178 mm.



Проверка на диаметрите на шийките на лагерите на разпределителния вал.

Таблица. Последователност на затягане на болтовете на капака на цилиндровата глава

Етап	Последователност на затягане на болтовете	Последователност на разхлабване на болтовете	Момент на затягане (Nm)
№1	22-23-20-13	-	8
№2	от 1 до 12, от 14 до 19, от 21 до 24	-	12
№3	-	22-23-20-13	-
№4	22-23-20-13	-	12

Забележка: За да монтирате държача на магнитния индикатор към главата на цилиндъра, използвайте инструмент Mot. 588 и го закрепете с монтажните болтове на масления картер (1) и втулки (2) с размерите, показани по-долу:

• външен диаметър 18 мм;
• диаметър на отвора за болта (1) 9 мм;
• височина 15 мм.

Свалете отново капака на главата на цилиндъра и разпределителните валове.

Уплътнение на главата на цилиндъра Дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра се измерва в точка (A).

Дебелина на гарнитурата на цилиндровата глава:

• Дебелината на новото уплътнение е 0,96 ±0,06 mm
• Дебелина на пресованото уплътнение - 0,93 ±0,06 mm

Цилиндрова глава

Височина "H" на цилиндровата глава - 137 мм



Допустимата неравност на свързващата повърхност на главата на цилиндъра е 0,05 mm.

Повторното шлайфане на свързващата повърхност не е разрешено. Проверете главата на цилиндъра за възможни пукнатини.

Моменти на затягане на свещи: 25-30 Nm

Цилиндров блок

Проверете неравнинността на съединителната повърхност с помощта на линейка и комплект измервателни уреди.



Допустимата неравност на свързващата повърхност на цилиндровия блок е 0,03 mm.

Повторното шлайфане на свързващата повърхност не е разрешено.

Хидравлични компенсатори Този двигател е оборудван с хидравлични компенсатори (A) и ролкови лостове с едно рамо (B).

Клапани

Повдигане на клапана:

• Входящ клапан - 9,22 мм
• Изпускателен клапан - 8.075 мм

Диаметър на пръта "d" (измерен на разстояние "X1"):

• X1 (входен клапан) — 75,14 ±0,35 мм
• Входящ клапан - 5.484 ±0.01 мм
• X1 (изпускателен клапан) — 77,5 ±0,35 mm
• Изпускателен клапан - 5.473 ±0.01 мм

Диаметър на плочата "D":

• Входящ клапан - 32,7 ±0,12 мм
• Изпускателен клапан - 27,96 ±0,12 мм

Ъгъл на фаска:

• Входящи и изходящи вентили - 90°15'

Дължина на вентила "L":

• Входящ клапан - 109,32 мм
• Изпускателен клапан - 107,64 мм

Дебелина на главата "Т":

• Входящ клапан - 1,15 мм
• Изпускателен клапан - 1,27 мм

Седалки на клапани

Ъгъл на скосяване на седалката α:

• Входни и изходящи клапани - 89°

Ширина на фаската за кацане X:

• Входящ клапан - 1.3^+1,4 мм
• Изпускателен клапан - 1.4¹'³ мм

Външен диаметър D:

• Входящ клапан - 33.542 ±0.006 мм
• Изпускателен клапан - 28.792 ±0.006 мм

Водещи втулки на клапани

Дължина:

• Входящи и изходящи клапани - 40,5 ±0,15 mm

Външен диаметър на водещата втулка:

• Входящи и изходящи клапани - 11 бр^+0,068+0,05^мм

Вътрешен диаметър на водещата втулка:

• Входящи и изходящи клапани:
• Необработени - 5^+0,075 мм
• Обработено* - 5.5^+0,018 мм

* Отворът във водещата втулка се разширява до определения размер след натискане на втулката в главата на цилиндъра. Диаметърът на гнездото на водещата втулка в главата на цилиндъра:

• Входни и изходящи клапани - 11 мм

Капачките за скрепери за масло са монтирани на водещите втулки на всмукателните и изпускателните клапани (уплътнения на клапаните), едновременно служещи като долни опори за клапанните пружини.

Ъгли на водача на входящия и изходящия клапан: Входящ клапан - 63°30'



Изпускателен клапан - 66°



Издатина "А" на направляващи втулки на всмукателни и изпускателни клапани - 11 ±0,15 mm



Проверка на хлабината между стъблата на клапаните и водачите на клапаните Хлабината между стъблата на клапаните и водачите на клапаните може да се провери по два начина.

Номинална хлабина между водача на клапана и стеблото на клапана:

• Входящ клапан - 0,015 ±0,048 mm
• Изпускателен клапан - 0,029 ±0,062 мм

1. Повдигнете главата на клапана с 25 мм, след което измерете движението на клапана с индикатор по посока на стрелките под ъгъл 90° спрямо оста на разпределителния вал. Половината от получената стойност ще даде стойността на празнината между стеблото и водещата втулка на клапана.



2. Измерете диаметъра на стеблото на клапана и вътрешния диаметър на водача на клапана.



Уплътнения на стеблото на клапана За да монтирате уплътненията на стеблото на клапана, използвайте инструмент Mot. 1511.

Забележка: Не покривайте уплътненията на стеблото на клапана с масло преди монтажа.

Инсталиране на нови уплътнения на стеблото на клапана Поставете клапана в главата на цилиндъра.



Сложете накрайника Mot. 1511 на стеблото на клапана (вътрешният диаметър на върха трябва да е различен от диаметъра на пръта).



Дръжте вентила притиснат към седалката. Монтирайте масленото уплътнение на стеблото на клапана (не е омаслена) на върха



Натиснете масленото уплътнение, докато се отдели от върха, след което отстранете върха.



Монтирайте тласкача (1) върху масленото уплътнение на стеблото на клапана.

Забележка: Вътрешният диаметър на тласъка трябва да съответства на диаметъра на стеблото на клапана. В допълнение, долната част на тласкащия прът трябва частично да лежи върху масленото уплътнение на стеблото на клапана, което служи като долна опорна шайба за пружината на клапана.

Сменете масленото уплътнение, като почукате горната част на тласъка с дланта на ръката си, докато масленото уплътнение влезе в контакт с главата на цилиндъра.





Повторете горните операции за всички клапани.

Клапанни пружини

Проверете калибрирането на пружината.



Дължина в свободно състояние - 41.30 мм

Дължина под товар:

• 190 N - 34,50 мм
• 590 N - 24,50 мм

Дължина при пълно свиване - 23,20 мм

Вътрешен диаметър - 18.80 мм

Външен диаметър - 27 мм

Допустимото отклонение на пружината от вертикалата е 1,2 мм



Тел овалния сечение.

Премахване на буталните щифтове Поставете буталото във V-образната стойка, така че буталния щифт да е подравнен с отвора за отстраняването му.

Използвайки дорника (1), за да извадите буталния щифт, извадете го от буталото с помощта на преса.

Бутала

Височина на буталото - 46,5 мм

1. Натискане на буталния болт с инструменти A13, C13 и B10. Щифтът се притиска в мотовилката и се върти в издатините на буталото.



Маркировка на буталото. 1 - Ориентация на буталото (маркировката "L" трябва да е от страната на маховика на двигателя), 2 - Използва се само от доставчика, 3 - Клас на буталото (A-B-C), 4 - Използва се само от доставчика, 5 - Използва се само от доставчика, 6 - Оста на симетрия на буталото, 7 - Оста на отвора на буталния щифт, 8 - Изместване между отвора на оста (7) и оста на симетрия на буталото s (6) - 0,8 mm.

Таблица. Размерни групи бутала и цилиндри на блока

Обозначаване на група размери на буталата	Диаметър на буталото, мм	Диаметър на цилиндъра, мм
А	79,470 - 79,479	79,500 - 79,509
IN	79,480 - 79,489	79,510 - 79,519
СЪС	79,490 - 79,500	79,520 - 79,530

Внимание: Необходимо е да се поддържа съответствие на диаметрите на буталото и цилиндъра.

Позицията на "Т" отворите по отношение на повърхността на съединението на цилиндровия блок ни позволява да определим групата размери за всеки цилиндър и следователно диаметъра на съответното бутало (вижте таблицата за съответствие по-долу).



Зоната за маркиране включва. 1 - за обозначаване на размерната група (A, B или C), D - за съпоставяне на групата размери с номера на цилиндъра.

Таблица. Обозначаване на групи размери на блокови цилиндри

Позиции на Т дупки	Размерна група
1 = 17 mm	А
2 = 27 мм	IN
3 = 37 мм	СЪС

2. Измерването на диаметъра на буталото трябва да се извърши на разстояние E.

• E — 45,7 ±0,01 mm

Проверка на хлабините в ключалките на буталните пръстени

1. Монтирайте буталния пръстен (2) в цилиндъра.



2. Натиснете буталния пръстен (2) до средата на цилиндъра с помощта на буталото (1).

3. Измерете празнината на пръстена в ключалката, като използвате комплект измервателни уреди (3).

Таблица. Хлабини в ключалките на буталните пръстени

Бутални пръстени	Празнина в ключалката
Горен компресионен пръстен	0,225 ±0,075 мм
Долен компресионен пръстен	0,5 ±0,1 mm
Пръстен за скрепиране на маслото	0,9 ±0,5 мм

4. Сменете буталните пръстени, ако хлабините са извън допустимите граници. Ако хлабините остават извън допустимите граници дори с нови пръстени, сменете цилиндровия блок.

Колянов вал

Брой опори - 5 бр

Основни шийки с филетни канали: Номинален диаметър - вижте таблицата по-долу



Аксиална хлабина на коляновия вал: Без износване на черупките на опорните лагери - 0,045-0,252 mm

Като се вземе предвид износването на втулките на монтажните лагери - 0,852 мм

Монтажните лагерни черупки са разположени на опора №3.

Забележка: Радиусът на коляновия вал е 35 mm.

Биелни шийки с филетни канали: Номинален диаметър - 43,97 ±0,01 mm





Маркировка на коляновия вал.

Таблица. Маркировка на коляновия вал

no на кореновата шийка
V	2	3	4	5
Д	F	Д	Д	Д	Размерна група
					D = D4
					E = D5
					F = D6

* От страната на маховика на двигателя.

Обозначаване на групата размери на коляновия вал	Диаметър на основната шейна, мм
D = D4	47,990 - 47,996
E = D5	47,997 - 48,002
F = D6	48,003 - 48,009

Цилиндров блок

Групите размери на основните лагери (5) са обозначени с позицията на отворите на цилиндровия блок (6) над масления филтър.

Таблица. Размерни групи на основните лагери

Позиция на отворите (6)	Обозначаване на група размери	Диаметър на основния лагер, мм
A = 17 mm	1 или синьо	51,936 - 51,941
B = 27 мм	2 или червено	51,942 - 51,949

Забележка: Зоната за маркиране включва A B за обозначаване на групата размери, съответно 1 или 2.

Таблица. Съответствие на размерните групи на втулките с размерните групи на главните шейки и основните лагери на коляновия вал

	Размерна група на моларни шийки
	D1 или D4	D2 или D5	D3 или D6
1*	C1 = Жълто 1.949-1.955	C2= Синьо 1.946-1.952	C4 = Червено 1.953-1.959
2*	SZ = Черно 1.943-1.949	C1 = Жълто 1.949-1.955	C2 = Синьо 1.946-1.952
	Дебелина и клас на облицовките

* Габаритна група на основния лагер на коляновия вал.

Забележка: Складът за резервни части ще доставя само вложки от размерна група 02 (сини белези).