Сглобяване на двигателя (Renault Symbol 2)

Монтаж на дюзи за охлаждане на бутални дъна

1. Поставете плочата (2) на инструмента Mot. 1494, без да затягате двата монтажни болта (1).

2. За да центрирате плочата, монтирайте приспособлението (3) в плочата (2) (краят на проводника трябва да влезе в отвора за дюзата).

3. Затегнете двата монтажни болта (1).

4. Отстранете проводника.

Внимание! Моля, обърнете внимание на посоката на монтаж на дюзата. Върхът на дюзата (1) трябва да бъде насочен към центъра на цилиндъра.

6. Монтирайте дорника вместо приспособлението.

7. Нанесете няколко удара с чук върху дорника, докато фланецът (2) на дорника (1) докосне опората.



Цилиндрите 1 и 3.



8. Проверете дали дюзите за охлаждане на челото на буталото са ориентирани правилно. Марка (1) съответства на инжектори на цилиндри 2 и 4, маркировка (2) съответства на инжектори на цилиндри 1 и 3.

Монтиране на бутални щифтове

Бутален болт:

• Дължина - 61,7-62 мм
• Външен диаметър - 19.986-19.991 мм
• Вътрешен диаметър - 11.6 (max) мм

Буталните щифтове са плътно притиснати в горните глави на мотовилките и имат плаващо прилягане в буталата. За натискане на буталните щифтове използвайте комплекта инструменти Mot.574-22, който съдържа:

• бутална стойка (S);
• екстрактор за пръсти (1);
• монтажни пръти (A) с центриращи устройства (C).

Подготовка на свързващите пръти

• Аксиална хлабина на свързващия прът на шийката на коляновия вал - 0,31 - 0,604 mm
• Разстоянието между осите на буталото и коляновия глави на мотовилката е 128 + 0,035 mm
• Диаметър на главата на коляновия прът: 48,5±0,25 мм
• Диаметър на главата на буталото - 19.945 - 19.958 мм

Внимание! Не използвайте перфоратор за маркиране на капачки и биели, тъй като това може да доведе до повреда на биелата. Използвайте постоянен молив.

Теглото на свързващите пръти на един и същ двигател не трябва да се различава едно от друго с повече от 6 грама.

Корпуси на биелни лагери

Двигателят е оборудван с облицовки, които нямат защита срещу неправилен монтаж.



Монтажът на облицовките се извършва с помощта на устройството Mot. 1492.

Монтиране на обшивката в главата на коляновия механизъм

1. Изберете подходящия държач на корпуса на лагера (1) за двигателя (вижте маркировката за типа на двигателя (2) на държача).

2. Поставете държача на вложката в жлеба (3) на основата на устройството.



3. Поставете свързващия прът върху основата (както е показано на снимката). Уверете се, че долната част (4) на главата на буталото на мотовилката влиза в контакт с щифта.

4. Поставете вложката (5) върху държача на вложката.





5. Натиснете държача на корпуса на лагера в посоката, показана със стрелката на фигурата, докато държачът на корпуса на лагера влезе докрай в тялото на мотовилката.





6. Отстранете държача на мотовилката и извършете същите операции с останалите биелови пръти.

Монтиране на втулката в капачката на коляновия прът

1. Монтирайте капака на манивела върху издатините (6) на основата и след това поставете вложката (7) върху държача.



2. Натиснете държача на черупката на лагера в посоката, показана със стрелката на фигурата, докато държачът на черупката на лагера спре в капачката на коляновия прът.



3. Визуална проверка:

• състояние на биелите (те могат да бъдат усукани или огънати);
• надеждност на лагерните капачки, пасващи на свързващите пръти (ако е необходимо, използвайте шлифовъчен блок, за да премахнете неравностите, за да осигурите правилното поставяне на капачките).

4. Поставете горните глави на мотовилката върху нагревателната плоча. Използвайте котлон с мощност 1500 вата. Уверете се, че горната повърхност на главата на свързващия прът приляга плътно към плочата.

За да контролирате температурата на нагряване на свързващите пръти, поставете малко парче калаен припой с точка на топене приблизително 250°C върху горната глава на всеки свързващ прът в зона (a).

Загрейте горните краища на свързващите пръти, докато спойката се разтопи.

Подготовка на буталните щифтове

Размери на буталния болт:

• Дължина - 61,7-62 мм
• Външен диаметър - 19.986 - 19.991 мм
• Вътрешен диаметър - 11.6 мм

Уверете се, че буталните щифтове влизат свободно в съответните нови бутала. Използвайте инструмент за центриране C13 и прът за настройка A13 или инструмент Mot.574-24.

Монтирайте буталния щифт (E) върху регулиращия прът (A), завийте центриращия инструмент (C), докато спре, и след това го извадете обратно на 1/4 оборот.

Сглобяване на мотовилката с буталото

Дъната на буталата са маркирани с маркировки "А", показващи посоката към маховика.

Разположението на буталата спрямо биелите

Поставете буталото така, че маркировката "A" (1) на дъното му да е отгоре.

Монтирайте свързващия прът така, че заключващият ухо (2) на корпуса на лагера на свързващия прът да е отдолу.



Когато сглобявате буталото с мотовилката, следвайте инструкциите по-долу:

• Поставете пръстена B10 на стойката и поставете буталото върху този пръстен, като го закрепите с пръст.
• Уверете се, че отворът на буталния щифт е подравнен с отвора в пръстена B10.

• Смажете центриращото устройство и буталния щифт с двигателно масло.
• Поставете буталния щифт така, че да влезе свободно в буталото и, ако е необходимо, подравнете буталото отново.

Внимание! Следните операции трябва да се извършат възможно най-бързо, за да се избегне охлаждане на свързващия прът.

Когато температурата на спойката достигне точката на топене (спойката ще се превърне в капка):

• избършете капка спойка;
• поставете центриращото устройство в буталото;
• поставете свързващия прът в буталото;
• поставете буталния щифт възможно най-бързо, докато центриращото устройство спре в опората.

Уверете се, че буталния щифт остава вътре в буталото във всички позиции на свързващия прът в буталото.

Черупки на основните лагери на коляновия вал

Двигателят е оборудван с облицовки, които нямат защита срещу неправилен монтаж.



Последователност на инсталиране:

• Монтирайте набраздени лагерни черупки във всички легла на лагерите в картера.
• Монтирайте втулките с жлебове на капачки на основни лагери 2 и 4, а втулките без жлебове на капачки на основни лагери 1, 3 и 5.

1. Монтиране на втулките в цилиндровия блок. Инструмент за инсталиране Mot. 1493-01 на гнездото на основния лагер на картера.



Поставете вложката в Mot. 1493-01, след това натиснете в точка (A), докато вложката докосне Mot. 1493-01 в точка (B).



2. Монтиране на втулките в капачките на основните лагери.

Инструмент за инсталиране Mot. 1493-01 за капачка на основния лагер.



Поставете вложката в Mot. 1493-01, след това натиснете в точка (A), докато вложката докосне Mot. 1493-01 в точка (B).



Инсталирайте:

• монтирайте лагерни черупки без жлебове в капаци 1-3-5;
• монтирайте лагерни черупки с жлебове в лагерите на цилиндровия блок и в лагерните капачки 2-4;
• монтирайте страничните регулиращи полупръстени на коляновия вал в основното лагерно гнездо 3 (жлебове към коляновия вал).

3. Проверка на радиалната хлабина на основните лагери.

Внимание! Когато проверявате хлабината, при никакви обстоятелства не завъртайте коляновия вал.

Отстранете останалото масло от главните шейни и лагерите на цилиндровия блок.

Инсталирайте:

• колянов вал;
• полупръстени на коляновия вал на 3-та опора (жлебове към бузите на коляновия вал). Отрежете няколко парчета калибриран проводник.

Поставете жицата по оста на главните шийки на коляновия вал (извън зоната на отворите за смазване на опорите).



Монтирайте капачките на основните лагери на коляновия вал (те са маркирани с цифри от 1 до 5), като монтирате капака от страната на маховика. Затегнете монтажните болтове в реда, показан на фигурата, до въртящ момент от 25 Nm и ги завъртете допълнително на 47°±5°.



Редът на затягане на болтовете, закрепващи капачките на основните лагери на коляновия вал.

Отстранете капачките на основните лагери на коляновия вал и коляновия вал.

Като използвате скалата върху опаковката, определете разстоянието между лагерните черупки и основните шийки, като сплескате калибрирания проводник

Разстояние - 0,027-0,054 мм

Почистете коляновия вал и лагерните капачки от всякаква останала калибрирана тел. 4. Поставете капачките на лагерите на коляновия вал на местата им и затегнете монтажните болтове.

Забележка. Не забравяйте да нанесете тънък слой RHODORSEAL 5661 върху лагер N9 1 в зона (A).

5. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, която трябва да бъде в рамките на 0,045 - 0,252 mm, ако регулиращите полупръстени не са износени и в рамките на 0,045 - 0,852, ако са износени.



Уверете се, че коляновият вал се върти свободно.

Монтиране на бутални пръстени

Всяко бутало има три пръстена.

Дебелина на пръстена:

• Горен компресионен пръстен - 1.2мм
• Долен компресионен пръстен - 1,5 мм
• Пръстен за стъргане на масло - 2,5 мм

Скреперният пръстен за масло се състои от три части: два стоманени пръстена (1), разширител на пръстена с двойна функция (2).

Буталните пръстени, монтирани във фабриката, трябва да се движат свободно в своите бутални канали.

Поставете правилно буталните пръстени: маркировката "TOP" трябва да е отгоре. Ориентация на буталните пръстени върху буталото: Разположете буталните пръстени, както е показано на фигурата по-долу.

Монтиране на бутални възли в цилиндри

1. Смажете буталата.

2. Поставете буталния възел с мотовилката в цилиндровия блок с помощта на компресионна скоба (например: телевизор FACOM 750), осигурявайки правилната посока (маркировката "A" трябва да е обърната към маховика).

3. Монтирайте свързващите пръти върху смазаните колянови валове.

4. Монтирайте капачките на долната глава на мотовилката.

5. Затегнете новите гайки на долната капачка на мотовилката до 43 Nm.

6. Инсталирайте на място:

• задвижващо зъбно колело на маслената помпа;
• задвижваща верига на маслената помпа;
• маслена помпа, затегнете нейните монтажни болтове с въртящ момент от 22 - 27 Nm;
• капак уплътнителен маншет на коляновия вал, причиняващи върху нея лепило Loctite 518. Ивица (В) мерки и теглилки трябва да бъде с ширина 0,6 - 1 мм, и теглилки трябва да се прилагат, както е показано на фигурата по-долу.

След това затегнете болтовете на предното уплътнение на коляновия вал до 11 Nm в препоръчителната последователност.



7. Нанесете капка RHODORSEAL 5661 в точки (A) (двете страни на лагер № 1) и в предния фиксатор на масленото уплътнение на коляновия вал (C).



8. Монтирайте маслоотделителя и съда с ново уплътнение. Затегнете монтажните болтове на масления картер в реда, показан на фигурата, до 8 Nm и след това ги затегнете накрая до 14 Nm.



Когато монтирате картера на двигателя, уверете се, че:

• издатините (1) на масления сепаратор са монтирани в жлебовете (2);

• цилиндровият блок и картерът на двигателя са подравнени от страната на маховика, за да се избегне повреда на корпуса на съединителя при свързване на двигателя към скоростната кутия.

9. Монтирайте сензора за ниво на маслото.

• Момент на затягане - 20 Nm

10. Инсталирайте сензора за детонация.

• Момент на затягане - 20 Nm

11. Монтирайте сензора за налягане на маслото.

• Момент на затягане - 32 Nm

Монтаж на уплътнения на коляновия вал

1. Използвайте инструмент Mot 1129-01, за да монтирате страничните уплътнения на маховика.



2. Използвайте инструмент Mot 1385, за да монтирате уплътненията от страната на зъбното колело.



3. Инсталирайте на място:

• маховик, като затегнете новите болтове на закрепването му с въртящ момент от 55 Nm (в последователност във формата на звезда);

• кошница за съединител.

Центрирайте задвижвания диск с помощта на дрифта (Emb. 1581).



Затегнете монтажните болтове на корпуса на съединителя до 18 Nm и отстранете фиксатора на маховика.



4. Инсталирайте водната помпа на място, като уплътните опорната й повърхност с уплътнител Loctite 518. Ширината на ръба (C) на уплътнителя трябва да бъде 0,6-1 mm и уплътнителят трябва да се нанесе, както е показано на фигурата по-долу.



5. Затегнете предварително болтовете M6 и M8 до въртящ момент от 8 Nm и след това, в препоръчителната последователност, накрая затегнете болтовете M6 до въртящ момент от 11 Nm и болтовете M8 до въртящ момент от 22 Nm.

Забележка. Нанесете 1-2 капки уплътнител Loctite FRENETANCH върху монтажните болтове 1 и 4 на водната помпа.

6. Инсталирайте на място:

• ролката за опъване на зъбния ремък, правилно монтиране на издатината на шайбата в жлеба (A);

• датчик за нивото на маслото.

Монтиране на главата на цилиндъра

1. Поставете буталата на среден ход.

2. Инсталирайте инструмента Mot. 104 на цилиндров блок.



Проверете наличието на монтажната втулка (1) на цилиндровия блок.

3. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра и след това самата глава на цилиндъра.

4. Проверете състоянието на болтовете.

Болтовете могат да се използват повторно, ако дължината на стеблото на болта под главата не надвишава 117,7 mm (в противен случай сменете всички болтове).

5. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра.

Внимание! За да затегнете правилно болтовете, използвайте спринцовка, за да отстраните маслото, останало в монтажните отвори на главата на цилиндъра.

Не смазвайте нови болтове с двигателно масло. Обратно, когато използвате повторно болтове, те трябва да се смазват с двигателно масло.

Проверете дали всички болтове са затегнати с въртящ момент от 20 Nm, след което завъртете всички болтове в същия ред на 240°±6°.

Забележка. След извършване на тази процедура не е необходимо да затягате отново болтовете на главата на цилиндъра.

6. Инсталирайте горивната шина на място и затегнете нейните монтажни болтове с въртящ момент от 20 Nm.

Забележка.

• Проверете подравняването на долния всмукателен колектор спрямо главата на цилиндъра (от страната на разпределителния механизъм).
• Проверете подравняването на горните повърхности (1) на долния всмукателен колектор с главата на цилиндъра.

7. Монтирайте подвижната част на охлаждащата риза с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 10 Nm.

Затегнете всички болтове с въртящ момент от 20 Nm в реда, показан на фигурата.





8. Инсталирайте на място:

• изпускателен колектор с ново уплътнение, като затегнете монтажните му гайки с въртящ момент от 18 Nm в препоръчителната последователност;

• горния топлинен щит на изпускателната тръба, като затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 10 Nm;
• кислороден сензор, като го затегнете до 45 Nm;

Забележка. Уверете се, че топлинният щит на отработените газове е правилно монтиран между кислородния сензор и изпускателния колектор (това предотвратява термични ефекти, които могат да причинят разрушаване на конектора на кислородния сензор).

• скоба между изпускателния колектор и цилиндровия блок;
• дистанционна част (A).

9. С течение на времето работната течност от хидравличните повдигачи изтича и трябва да се допълни. За да проверите дали тези кранове изискват попълване на течност, натиснете горната част на крана (A) с палец. Ако буталото на ограничителя падне, потопете го в съд с дизелово гориво.

10. Монтирайте хидравличните тласъци и кобилиците на клапаните.



11. Смажете лагерите на разпределителния вал.

Забележка. Не позволявайте маслото да влезе в контакт с повърхността на уплътнението на капака на главата на цилиндъра.

12. Правилно монтирайте разпределителните валове на местата им (вижте подраздел "Разпределителни валове" на раздела "Разглобяване на двигателя"). Монтирайте жлебовете на разпределителния вал, както е показано на фигурата по-долу.

Забележка. Повърхностите под уплътненията трябва да са чисти, сухи и без мазнини (особено избягвайте да ги докосвате с пръсти, за да избегнете оставянето на мазни следи).

13. С помощта на ролка нанесете уплътнител Loctite 518 върху страничната повърхност на уплътнението на капака на цилиндровата глава, докато придобие червеникав цвят.

Таблица. Последователност на затягане на болтовете на капака на цилиндровата глава

Етап	Последователност на затягане на болтовете	Последователност на разхлабване на болтовете	Момент на затягане (Nm)
№1	22-23-20-13	-	8
№2	от 1 до 12; от 14 до 19; от 21 до 24	-	12
№3	-	22-23-20-13	-
№4	22-23-20-13	-	12

14. Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете монтажните му болтове с препоръчания въртящ момент.



Последователност на затягане на болтовете на капака на цилиндровата глава.

15. С помощта на ролка нанесете уплътнител Loctite 518 върху повърхността на масления картер от страната на уплътнението, докато стане червеникав.

Забележка. Повърхностите под уплътненията трябва да са чисти, сухи и без мазнини (особено избягвайте да ги докосвате с пръсти, за да избегнете оставянето на мазни следи).

16. Инсталирайте на място:

• маслен картер, като затегнете монтажните болтове до 13 Nm в препоръчителната последователност (самонарезните болтове трябва да се затегнат с помощта на динамометричен ключ);
• повдигащо ухо (A).

17. Инсталирайте на място:

• бобини за запалване, затягане на монтажните болтове с въртящ момент от 13 Nm;
• всмукателен колектор (с нови уплътнения), като затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 9 Nm в препоръчителната последователност;

• тялото на дросела, като затегнете неговите монтажни болтове (A) с въртящ момент от 13 Nm;
• въздушен филтър, като затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 9 Nm, уплътнителни маншети на разпределителния вал, като използвате инструмент Mot. 1491 (използвайте стари гайки (B)).

Настройка на времето на клапана

Внимание! Необходимо е да обезмаслите крайната шийка на коляновия вал, опорните повърхности на шайбите на зъбното колело и коляновия вал, за да избегнете приплъзване между зъбното колело и коляновия вал, което може да доведе до повреда на двигателя.

1. Монтирайте ролките на разпределителния вал на място, като първо затегнете новите гайки (старите гайки трябва да бъдат заменени с нови, без гайки аксиалната хлабина между гайката и шайбата трябва да бъде в рамките на 0,5-1 mm).

2. Монтирайте жлебовете на разпределителния вал, както е показано на фигурата по-долу.



3. Инсталирайте инструмента Mot. 1496, закрепвайки го към краищата на разпределителните валове.



4. Уверете се, че коляновият вал лежи срещу фиксатора на положението на TDC (като жлебът (5) на коляновия вал е в най-високата позиция).



5. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал така, че логото на "Renault" върху техните спици да е ориентирано вертикално нагоре. Поставете ангренажния ремък върху зъбните колела на разпределителния вал и след това поставете инструмента Mot. 1490 за заключване на ролките на разпределителния вал.





6. Инсталирайте на място:

• ангренажен ремък;
• шайба, като затегнете монтажния болт до въртящ момент от 45 Nm.

Забележка. Монтажният болт на задвижващата шайба на коляновия вал може да се използва повторно, ако дължината му под главата не надвишава 49,1 mm; в противен случай го сменете с нов.

7. Монтирайте шайбата на коляновия вал за задвижването на спомагателното оборудване на място, като първо затегнете нейния монтажен болт (без затягане на болта трябва да има хлабина от 2-3 мм между главата на болта и шайбата).

Забележка. Не смазвайте новия болт. Но ако се използва стар болт, той трябва да се смаже с моторно масло.

Напрежение на колана

1. Уверете се, че все още има 0,5-1 мм луфт между гайките и шайбите на разпределителния вал.

2. Преместете подвижния знак (A¹) опъваща ролка със 7-8 mm спрямо фиксираната маркировка (7), като за тази цел използвате шестограмен ключ (B) 6 mm.

Забележка. Точка (A) съответства на подвижния знак в свободно положение.

3. Затегнете предварително гайката на опъващата ролка до 7 Nm.

4. Отстранете инструмента Mot. 1490 за заключване на ролките на разпределителния вал.

5. Завъртете шайбата на изпускателния разпределителен вал от страната на синхронизацията шест пъти с помощта на инструмент Mot. 799-01.

6. Разхлабете гайката на обтегача на ролката не повече от един оборот, като държите ролката с шестограмен ключ 6 мм.

7. Подравнете подвижната маркировка (A') с фиксираната маркировка (7) и затегнете гайката на ролката с въртящ момент от 27 Nm.

8. Монтирайте инструмента Mot. 1490 за заключване на ролките на разпределителния вал.



10. Затегнете болта на задвижващата шайба на коляновия вал с въртящ момент от 20 Nm и след това го завийте под ъгъл от 135°±15° (в този случай коляновият вал трябва да лежи срещу фиксатора на положението на TDC).

11. Затегнете гайката на шайбата на всмукателния разпределителен вал до 30 Nm и след това я завъртете навътре под ъгъл от 84°.

12. Отстранете инструмента Mot. 1496 за правилен монтаж на разпределителни валове, инструмент Mot. 1490 за заключване на ролките на разпределителния вал и заключване на положението на TDC Mot. 1489.

Проверка на напрежението на колана

1. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (от страната на газоразпределението на клапаните) два завъртания; завийте фиксатора Mot до края на второто завъртане. 1489 в цилиндровия блок и бавно, без дръпване, завъртете коляновия вал в същата посока, докато опре в фиксатора на положението на TDC.

2. Развийте фиксатора на позицията на TDC.

3. Уверете се, че маркировките за време на опъващата ролка са подравнени; в противен случай повторете операцията по опъване на колана.

4. Разхлабете гайката на обтягащата ролка не повече от един оборот, докато държите ролката с шестограмен ключ 6 мм.

5. Подравнете подвижната маркировка с фиксираната маркировка и затегнете монтажната гайка на ролката с въртящ момент от 27 Nm.

Проверка на правилната инсталация на времето на клапана

1. Преди да проверите правилното монтиране на газоразпределението на клапана, уверете се, че маркировките на опъващата ролка са в правилната позиция.

2. Завийте фиксатора на положението на TDC Mot. 1489 в блока на цилиндъра, монтирайте и задръжте коляновия вал в позиция, в която той лежи срещу ключалката на позицията. 3. Инсталирайте (без никакви усилия) устройство Mot. 1496 за правилен монтаж на разпределителни валове (жлебовете на разпределителния вал трябва да са хоризонтални). Ако определеното устройство не се задейства, това означава, че синхронизирането на клапаните трябва да се нулира и напрежението на ремъка да се регулира отново.

9. Уверете се, че коляновият вал лежи върху фиксатора на позицията на TDC Mot. 1489.





4. Инсталирайте на място:

• запушалка на отвора за заключване на позицията на TDC;
• горния капак на разпределителния механизъм, като затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 41 Nm;

• среден капак на разпределителния механизъм.

5. Инсталирайте нови щепсели:

• всмукателен разпределителен вал (Mot. 1487);
• изпускателен разпределителен вал (Mot. 1488).

Финални операции

1. Инсталирайте на място:

• водопровод с ново уплътнение;
• универсална монтажна скоба (преди да затегнете нейните монтажни болтове, уверете се, че тя влиза в контакт с масления съд в позиция (A) и след това затегнете монтажните й болтове (вижте таблицата "Моменти на затягане на монтажните болтове на универсалната монтажна скоба").

Таблица. Моменти на затягане на болтовете на универсалната монтажна скоба

Болтове	Моменти на затягане
1	53 Нм
2	21 Нм
3	110 Нм

2. Инсталирайте на място:

• компресор на климатика, затягане на монтажните болтове с въртящ момент 21 Nm;
• алтернатор, като затегнете монтажните болтове до 21 Nm;
• помпа на кормилното управление, затягане на монтажните болтове до 21 Nm;
• спомагателен задвижващ ремък.

3. Задвижващ ремък на приставката (модели с климатик).



За да поставите колана, завъртете гаечния ключ наляво.

Заключете обтягащата ролка с помощта на шестограмен ключ 6 mm (1).

Забележка. Проверете дали вътрешният жлеб (1) на шайбите остава свободен, когато монтирате ремъка.

4. Задвижващ ремък на приставката (модели без климатик).



Задвижващият ремък се опъва с помощта на болта (1) (в този случай е необходимо да разхлабите затягането на двата болта, закрепващи опъващите ролки) последвано от затягане на гайката (2).



Затегнете монтажните болтове на автоматичната обтегачна ролка.

Забележка. Задвижващият ремък за приставките има пет клина, а шайбата на генератора и ролката на помпата на кормилното управление са с 6 канала; следователно, когато монтирате ангренажния ремък, от съществено значение е външният жлеб на ролките (E) да остане свободен.

5. За да монтирате правилно спомагателния ремък върху шайбите, завъртете коляновия вал на двигателя с два оборота.