Ремонт на цилиндрова глава на двигател (Renault Symbol 2)

За да разглобите главата на цилиндъра, ще ви трябват редица специални устройства; ремонтът включва сложни процедури, така че преди да започнете ремонта, преценете правилно вашите възможности.

Процедура за разглобяване:

• свалете главата на цилиндъра и я поставете върху работна маса с дървена повърхност;
• отстранете горивните инжектори;

• с помощта на специално устройство компресирайте всяка пружина на клапана и, като преместите горната пружинна плоча на достатъчно разстояние надолу по стеблото на клапана, отстранете крекерите (Фигура 3.29). Ако крекерите са "заседнали", внимателно почукайте края на вентила с чук с меден ударник;

• свалете горната плоча, пружината и извадете клапана от водещата втулка (Фигура 3.30, 3.31). Поставете комплекта части в отделна найлонова торбичка, като отбележите мястото на монтажа им (Фигура 3.32);

• отстранете капачките на скрепера за масло, които също служат като долни пружинни плочи, от всички водещи втулки (Фигура 3.33).

Проверка на части

Почистете старателно отстранените части от мръсотия и въглеродни отлагания. Отстранете всяко останало старо уплътнение върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра само с химически средства (вижте подраздел "Премахване и монтиране на цилиндрова глава"). За да премахнете въглеродните отлагания от горивните камери, използвайте само алуминиеви стъргалки. Измийте старателно главата на цилиндъра с керосин или уайт спирт. С помощта на телена четка, закрепена в патронника на бормашина, отстранете въглеродните отлагания от клапаните.

Текст, предоставен от онлайн ресурс: renaultbook.ru

Когато проверявате и измервате части, вземете предвид техническите данни, дадени в таблицата. 3.2.

Внимателно проверете главата на цилиндъра за пукнатини. Ако се открият пукнатини, главата трябва да се смени.

Проверете дали плоскостта на свързващата повърхност на главата е нарушена, като използвате метална линийка, като я приложите по дължина, напречно и диагонално и измерите празнината с помощта на щуп. Допустимата празнина във всички размери е не повече от 0,05 mm. Ако празнината надвишава 0,05 mm, главата трябва да се смени.

Проверете повърхностите на клапаните за наранявания и изгаряния, като обърнете особено внимание на изпускателните клапани. Ако се установят значителни повреди по работните фаски, сменете клапана. Незначителните повърхностни дефекти се елиминират чрез припокриване на клапана.



Шлифоването на клапана се извършва по следния начин. Нанесете малко количество груба абразивна паста върху контактната повърхност на клапана или седлото и поставете клапана във водещата втулка. Поставете инструмента за припокриване на клапана с вендуза върху главата на клапана и притискайте клапана с полувъртеливо движение. От време на време променяйте позицията на клапана спрямо седлото и продължавайте да притискате, докато повърхностите на седлото и клапана придобият равномерен сив цвят. След това повторете смилането с фина паста. След като завършите прилепването, отстранете останалата прилепваща паста, като се уверите, че пастата не попадне в направляващата втулка. Избършете вентила и седалката с парцал, напоен с керосин, след това със суха кърпа.

Уверете се, че стеблото на клапана не е огънато, като го завъртите. Не трябва да има стружки или следи от износване по края на клапана. Сменете повредените клапани.

Измерете диаметъра на стеблото на клапана с микрометър и сравнете резултатите от измерването с данните в таблицата. 3.2.

Измерете също вътрешния диаметър на съответната водеща втулка. Изчислете разликата и сравнете резултата с данните в посочената таблица. Ако хлабината е извън допустимия диапазон, сменете водещата втулка или клапана. По-добре е да поверите подмяната на втулките на специалисти. Ако го ремонтирате сами, използвайте дрифт с рамена и избийте водещата втулка по посока на горивната камера. Поставете новата втулка във фризера за един час преди монтажа, след това използвайте дорник, за да я натиснете в главата от страната на разпределителния вал до определената височина на изпъкналост над повърхността. Разширете вътрешния диаметър на водещата втулка до необходимия размер.



Проверете леглата на клапаните. Ако има значителна повреда на повърхността, фаската на седалката трябва да се шлайфа на специална машина. Незначителните повърхностни несъвършенства могат да бъдат отстранени чрез прилепване, както е описано по-горе. Ако е необходимо да се шлайфат леглата на клапаните, трябва да се посочи максималната възможна дълбочина на смилане, тъй като ако се отстрани излишният метал, не се гарантира правилната работа на хидравличния повдигач на клапана. Решаването на този проблем трябва да бъде поверено на специалисти.

Проверете пружините на клапаните - не трябва да имат счупени или напукани намотки. Размерите на пружините трябва да отговарят на данните, дадени в таблицата. 3.2. Геометричната форма на пружината не трябва да се променя. Сменете повредените пружини.

Таблица 3.2. Технически данни на главата на цилиндъра, компонентите на газоразпределителния механизъм и разпределителните валове

Проверете хидравличните повдигачи за износване и пукнатини. Допускат се леки ожулвания по работната повърхност.

Всички маслени уплътнения трябва да се сменят безпроблемно.





Проверете аксиалната хлабина на разпределителните валове с помощта на индикатор (Фигура 3.34) и сравнете резултата с таблицата.

Огледайте разпределителните валове. Повърхността на шийките и гърбиците трябва да е гладка с матов блясък.

Синкавият цвят на повърхностите показва прегряване на двигателя или недостатъчно смазване, докато драскотини, стърготини и ярък блясък показват износване. Ускореното износване започва веднага след повреда на външния слой на разпределителния вал, така че повредените части винаги трябва да се сменят.

Проверете разпределителните валове за радиално биене на специален стенд. Максимално допустимата му стойност не е посочена от производителя, но като ориентир може да се използва стойност от 0,1 mm. Ако резултатът от измерването надвишава тази стойност, трябва да се реши въпросът за подмяна на разпределителния вал.

Ред на сглобяване:

• смажете стеблата на клапаните с двигателно масло и ги поставете във водещите втулки на главата на цилиндъра;
• поставете монтажния накрайник, доставен с уплътненията на стеблото на клапана, върху стеблото на клапана. Не смазвайте уплътненията на стеблото на клапана с масло преди монтаж;
• като държите клапана притиснат към седлото, внимателно поставете капачката на скрепера за масло върху върха, без да я накланяте;
• натиснете капачката надолу по пръта към водещата втулка и отстранете върха;
• уверете се, че капачката е поставена права и монтирайте тласкача, за да я натиснете;
• докоснете горната част на крана с дланта си и преместете капачката, докато докосне главата на цилиндъра;
• монтирайте пружината и горната пружинна плоча;
• с помощта на инструмента компресирайте пружината и монтирайте крекерите в жлеба на стеблото на клапана. За да улесните сглобяването, смажете леко крекерите с грес;
• сглобете останалите възли на клапаните по същия начин;
• с помощта на дървен дистанционер потупайте леко стърчащите краища на клапаните, за да сте сигурни, че частите са поставени правилно;
• монтирайте горивни инжектори.