Inštalácia trysiek na chladenie dna piestov
1. Nainštalujte platňu na blok (2) príslušenstvo Mot. 1494 bez utiahnutia dvoch montážnych skrutiek (1).
2. Na vycentrovanie dosky nainštalujte prípravok (3) do taniera (2) (koniec vodiča musí vstúpiť do otvoru pre trysku).
3. Utiahnite dve upevňovacie skrutky (1).
4. Odstráňte vodič.
Pozor! Dávajte pozor na smer inštalácie vstrekovača. Tip (1) vstrekovač by mal smerovať do stredu valca.
6. Nainštalujte tŕň namiesto prípravku.
7. Aplikujte niekoľko úderov kladivom na tŕň, kým sa rameno nedotkne (2) tŕne (1) s podporou.
Valce 1 a 3.
8. Skontrolujte, či sú trysky na chladenie hláv piestov správne orientované. Označenie (1) zodpovedá vstrekovačom valcov 2 a 4, zn (2) zodpovedá vstrekovačom valcov 1 a 3.
Inštalácia piestneho čapu
Piestny čap:
- Dĺžka - 61,7-62 mm
- Vonkajší priemer - 19,986-19,991 mm
- Vnútorný priemer - 11,6 (Max) mm
Piestne čapy sú pevne zatlačené do horných hláv ojníc a majú plávajúce uloženie v piestoch. Na zatlačenie piestnych čapov použite súpravu náradia Mot.574-22, ktorá obsahuje:
- piestový stojan (S);
- vyťahovač prstov (1);
- nastavovacie tyče (A) s centrovacími zariadeniami (S).
Príprava ojnice
- Axiálna vôľa ojnice na hrdle kľukového hriadeľa - 0,31 - 0,604 mm
- Vzdialenosť medzi osami piestu a kľukových hláv ojnice - 128 + 0,035 mm
- Priemer hlavy kľuky ojnice - 48,5±0,25 mm
- Priemer hlavy piestu ojnice - 19,945 - 19,958 mm
Pozor! Na označenie uzáverov a spojovacích tyčí nepoužívajte razidlo, pretože to môže spôsobiť zlomenie spojovacej tyče. Použite nezmazateľnú ceruzku.
Podľa hmotnosti by sa ojnice toho istého motora nemali navzájom líšiť o viac ako 6 gramov.
Plášte ložísk ojnice
Motor je vybavený vložkami, ktoré nemajú ochranu proti nesprávnej montáži.
Vložky sa inštalujú pomocou nástroja Mot. 1492.
Inštalácia puzdra do hlavy kľuky
1. Vyberte správny držiak vložky pre motor (1) (pozri označenie typu motora (2) na držiaku).
2. Vložte držiak na slúchadlá do drážky (3) základne zariadenia.
3. Nasaďte kľuku na základňu (ako je znázornené na obrázku). Uistite sa, že dno (4) hlava piestu ojnice je v kontakte s kolíkom.
4. Vložte vložku (5) na držiaku vložky.
5. Zatlačte držiak vložky v smere šípky na obrázku, kým držiak vložky úplne nezapadne do tela ojnice.
6. Odstráňte držiak tyče z tyče a vykonajte rovnaké operácie s ostatnými tyčami.
Inštalácia vložky do uzáveru hlavy kľuky ojnice
1. Namontujte uzáver ojnice na výstupky (6) základňu a potom umiestnite vložku na držiak (7).
2. Zatlačte držiak objímky v smere šípky na obrázku, kým držiak objímky úplne nezapadne do uzáveru ojnice.
3. Vizuálne skontrolujte:
- stav spojovacích tyčí (môžu byť skrútené alebo ohnuté);
- bezpečné usadenie krytov ložísk na ojnice (ak je to potrebné, použite šmirgľovú dosku na odstránenie otrepov, aby ste zabezpečili správne usadenie uzáverov).
4. Horné konce spojovacích tyčí položte na vyhrievaciu platňu. Použite 1500W varnú dosku. Uistite sa, že povrch hornej hlavy spojovacej tyče je pevne pripevnený k doske.
Na reguláciu teploty ohrevu ojníc nasaďte hornú hlavu každej ojnice v oblasti (A) malý kúsok cínovej spájky s teplotou topenia približne 250°C.
Zahrievajte horné konce spojovacích tyčí, kým sa spájka neroztopí.
Príprava piestneho čapu
Rozmery piestneho čapu:
- Dĺžka - 61,7-62 mm
- Vonkajší priemer - 19,986 - 19,991 mm
- Vnútorný priemer - 11,6 mm
Uistite sa, že piestne čapy voľne zapadajú do zodpovedajúcich nových piestov. Použite centrovací nástroj C13 a polohovaciu tyč A13 alebo nástroj Mot.574-24.
Nainštalujte piestny čap (E) na montážnej tyči (A), zaskrutkujte centrovací nástroj (S) kým sa nezastaví a potom ho odskrutkujte o 1/4 otáčky.
Zostava ojnice s piestom
Dná piestov sú označené "A", označujúci smer k zotrvačníku.
Umiestnenie piestov vzhľadom na ojnice
Nainštalujte piest tak, aby značka "A" (1) na jeho spodku bol na vrchu.
Nainštalujte ojnicu tak, aby zaisťovacie oko (2) ojničné ložisko bolo dole.
Pri montáži piestu s ojnicou postupujte podľa nižšie uvedených pokynov:
- Nainštalujte krúžok B10 na stojan a umiestnite piest na tento krúžok a zaistite ho prstom.
- Uistite sa, že otvor pre piestny čap je zarovnaný s otvorom v krúžku B10.
- Namažte centrovací nástroj a piestny čap motorovým olejom.
- Zasuňte piestny čap tak, aby voľne vstupoval do piestu a v prípade potreby piest znova vycentrujte.
Pozor! Nasledujúce operácie sa musia vykonať čo najrýchlejšie, aby sa zabránilo ochladeniu ojnice.
Keď teplota spájky dosiahne bod topenia (spájka sa zmení na kvapku):
- utrite kvapku spájky;
- vložte centrovacie zariadenie do piestu;
- vložte ojnicu do piestu;
- čo najrýchlejšie zasuňte piestny čap až na doraz centrovacieho zariadenia do podpery.
Uistite sa, že piestny čap zostáva vo vnútri piesta vo všetkých polohách ojnice v pieste.
Vložky radikálových ložísk kľukového hriadeľa
Motor je vybavený vložkami, ktoré nemajú ochranu proti nesprávnej montáži.
Postup inštalácie:
- Nainštalujte drážkované škrupiny do všetkých sediel ložísk v kľukovej skrini.
- Nainštalujte drážkované panvy na kryty hlavného ložiska 2 a 4 a bez drážky na kryty hlavného ložiska 1, 3 a 5.
1. Inštalácia vložiek do bloku valcov. Nainštalujte nástroj Mot. 1493-01 k sedlu hlavného ložiska na kľukovej skrini.
Vložte vložku do Mot. 1493-01, potom stlačte hrot (A), aby sa vložka dotýkala Mot. 1493-01 bodka (IN).
2. Inštalácia vložiek do uzáverov hlavných ložísk.
Nainštalujte nástroj Mot. 1493-01 na kryte hlavného ložiska.
Vložte vložku do Mot. 1493-01, potom stlačte hrot (A), aby sa vložka dotýkala Mot. 1493-01 bodka (IN).
Inštalácia:
- namontujte ložiskové panvy bez drážok do krytov 1-3-5;
- namontujte ložiskové panvy s drážkami do ložísk bloku valcov a do krytov ložísk 2-4;
- namontujte bočné nastavovacie polkrúžky kľukového hriadeľa do sedla hlavného ložiska 3 (drážky smerom ku kľukovému hriadeľu).
3. Kontrola radiálnej vôle hlavných ložísk.
Pozor! Pri kontrole vôle nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom.
Odstráňte zvyšky oleja z hlavných čapov a ložísk bloku valcov.
Inštalácia:
- kľukový hriadeľ;
- prítlačné polkrúžky kľukového hriadeľa na 3. podperu (drážky na lícach kľukového hriadeľa). Odrežte niekoľko kusov kalibrovaného drôtu.
Položte drôt pozdĺž osi hlavných čapov kľukového hriadeľa (mimo oblasti otvorov na mazanie ložísk).
1 - kalibrovaný drôt, 2 - stupnica.
Namontujte veká ložísk kľukového hriadeľa (sú očíslované od 1 do 5), inštaláciou krytu na strane zotrvačníka. Upevňovacie skrutky utiahnite v poradí znázornenom na obrázku krútiacim momentom 25 Nm a utiahnite ich o 47°±5°.
Poradie uťahovania skrutiek uzáverov hlavného ložiska kľukového hriadeľa.
Odstráňte veká hlavného ložiska kľukového hriadeľa a kľukový hriadeľ.
Pomocou stupnice vytlačenej na obale sploštením kalibrovaného drôtu určte medzeru medzi vložkami a hlavnými čapmi
Medzera - 0,027-0,054 mm
Očistite kľukový hriadeľ a uzávery ložísk od zvyškov kalibrovaného drôtu. 4. Namontujte späť uzávery ložísk kľukového hriadeľa a utiahnite upevňovacie skrutky.
Poznámka. Nezabudnite naniesť tenkú vrstvu RHODORSEAL 5661 na ložisko N9 1 v oblasti (A).
5. Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,045 - 0,252 mm pri absencii opotrebovania nastavovacích polkrúžkov a v rozmedzí 0,045 - 0,852, ak sú opotrebované.
Uistite sa, že sa kľukový hriadeľ voľne otáča.
Montáž piestnych krúžkov
Každý piest má tri krúžky.
Hrúbka prsteňa:
- Horný kompresný krúžok - 1,2 mm
- Spodný kompresný krúžok - 1,5 mm
- Krúžok na stieranie oleja - 2,5 mm
Krúžok na stieranie oleja pozostáva z troch častí: dvoch oceľových krúžkov (1), dvojfunkčný prstencový expandér (2).
Piestne krúžky inštalované vo výrobe sa musia voľne pohybovať vo svojich piestových drážkach.
Nainštalujte piestne krúžky správne: označte "TOR" by mal byť na vrchole. Orientácia piestnych krúžkov na pieste: Piestne krúžky umiestnite tak, ako je znázornené na obrázku nižšie.
Inštalácia piestových zostáv do valcov
1. Namažte piesty.
2. Vložte zostavu piestu s ojnicou do bloku valca pomocou kompresnej svorky (napríklad: FACOM 750 TV), poskytuje správny smer (štítok "A" musí smerovať k zotrvačníku).
3. Namontujte spojovacie tyče na namazané kľuky kľukového hriadeľa.
4. Nasaďte kryty spodných hláv tyčí.
5. Utiahnite nové prevlečné matice ojnice na 43 Nm.
6. Preinštalujte:
- hnacie ozubené koleso olejového čerpadla;
- hnacia reťaz olejového čerpadla;
- olejové čerpadlo, utiahnite jeho upevňovacie skrutky krútiacim momentom 22 - 27 Nm;
- kryt tesnenia kľukového hriadeľa s tmelom Loctite 518 (IN) Tmel by mal byť široký 0,6 - 1 mm a tmel by mal byť aplikovaný tak, ako je znázornené na obrázku nižšie.
Potom utiahnite upevňovacie skrutky predného olejového tesnenia kľukového hriadeľa na 11 Nm v odporúčanom poradí.
7. Naneste kvapku RHODORSEAL 5661 na body (A) (na oboch stranách ložiska č.1) a na držiaku olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa (S).
8. Nainštalujte odlučovač oleja a panvu s novým tesnením. Utiahnite skrutky panvy v poradí uvedenom na obrázku na 8 Nm a nakoniec ich dotiahnite na 14 Nm.
Pri inštalácii zásobníka motora sa uistite, že:
- rímsy (1) odlučovače oleja sú inštalované v drážkach (2);
- Blok valcov a vaňa motora sú zarovnané na strane zotrvačníka, aby sa zabránilo poškodeniu krytu spojky pri pripájaní motora k prevodovke.
9. Nainštalujte snímač hladiny oleja.
- Uťahovací moment - 20 Nm
10. Nainštalujte snímač klepania.
- Uťahovací moment - 20 Nm
11. Nainštalujte spínač tlaku oleja.
- Uťahovací moment - 32 Nm
Montáž tesnení kľukového hriadeľa
1. Pomocou nástroja Mot 1129-01 nainštalujte olejové tesnenia na strane zotrvačníka.
2. Pomocou nástroja Mot 1385 nainštalujte olejové tesnenia na strane rozvodu.
3. Preinštalujte:
- zotrvačník dotiahnutím nových skrutiek jeho upevnenia krútiacim momentom 55 Nm (v hviezdnom poradí);
- spojkový kôš.
Vycentrujte hnaný kotúč pomocou tŕňa (Emb. 1581).
Utiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky na 18 Nm a odstráňte držiak zotrvačníka.
4. Vymeňte vodné čerpadlo a utesnite jeho dosadaciu plochu prípravkom Loctite 518. Šírka pásu (S) tmel by mal byť 0,6-1 mm a tmel by mal byť aplikovaný tak, ako je znázornené na obrázku nižšie.
5. Najskôr utiahnite skrutky Mb a M8 momentom 8 Nm a potom v odporúčanom poradí nakoniec utiahnite skrutky Mb momentom 11 Nm a skrutky M8 momentom 22 Nm.
Poznámka. Naneste 1-2 kvapky Loctite FRENETANCH na skrutky 1 a 4 držiaka vodného čerpadla.
6. Preinštalujte:
- napínaciu kladku rozvodového remeňa správnym umiestnením výstupku kladky do drážky (A);
- snímač hladiny oleja.
Inštalácia hlavy valcov
1. Nainštalujte piesty v strede zdvihu.
2. Nainštalujte nástroj Mot. 104 na blok valcov.
Skontrolujte prítomnosť montážnej objímky (1) na bloku valcov.
3. Nainštalujte tesnenie hlavy valcov a potom samotnú hlavu valcov.
4. Skontrolujte stav skrutiek.
Skrutky je možné opätovne použiť, ak dĺžka drieku pod hlavou nepresiahne 117,7 mm (v opačnom prípade vymeňte všetky skrutky).
5. Utiahnite skrutky hlavy valcov.
Pozor! Na správne utiahnutie skrutiek použite injekčnú striekačku na odstránenie oleja, ktorý zostal v montážnych otvoroch hlavy valcov.
Nové skrutky nemažte motorovým olejom. Naopak, pri opätovnom použití skrutiek ich treba namazať motorovým olejom.
Skontrolujte, či sú všetky skrutky utiahnuté na 20 Nm, potom otočte všetky skrutky o 240°±6°v rovnakom poradí.
Poznámka. Po tomto postupe nie je potrebné opätovné dotiahnutie skrutiek hlavy valcov.
6. Namontujte späť palivovú rozvodnú lištu a utiahnite jej upevňovacie skrutky na krútiaci moment 20 Nm.
Poznámka.
- Skontrolujte zarovnanie spodného sacieho rozdeľovača s hlavou valcov (na strane distribúcie).
- Skontrolujte zarovnanie horného povrchu (1) spodný rozdeľovač nasávania s hlavou valcov.
7. Namontujte späť odnímateľnú časť chladiaceho plášťa s novým tesnením a utiahnite upevňovacie skrutky krútiacim momentom 10 Nm.
Všetky skrutky sú utiahnuté na 20 Nm v poradí znázornenom na obrázku.
8. Preinštalujte:
- výfukové potrubie s novým tesnením, utiahnutím jeho upevňovacích matíc krútiacim momentom 18 Nm v odporúčanom poradí;
- horný tepelný štít výfukových plynov utiahnutím skrutiek jeho upevnenia krútiacim momentom 10 Nm;
- kyslíkový senzor utiahnutím krútiacim momentom 45 Nm;
Poznámka. Skontrolujte, či je tepelný štít výfukových plynov správne nainštalovaný medzi lambda sondou a výfukovým potrubím (tým sa zabráni tepelnému stresu, ktorý by mohol zničiť konektor kyslíkového senzora).
- vzpera medzi výfukovým potrubím a blokom valcov;
- spacer (A).
9. Pracovná kvapalina z hydraulických zdvíhadiel časom vyteká a je potrebné ju doplniť. Ak chcete skontrolovať, či tieto zdvihátka vyžadujú doplnenie tekutiny, stlačte palcom hornú časť zdvihátka (A). Ak piest obmedzovača klesne, ponorte ho do nádoby s naftou.
10. Namontujte späť hydraulické zdvíhadlá a vahadlá.
11. Namažte ložiská vačkového hriadeľa.
Poznámka. Nedovoľte, aby sa olej dostal do kontaktu s povrchom tesnenia krytu hlavy valcov.
12. Správne nainštalujte vačkové hriadele (pozri podsekciu "Vačkové hriadele" oddiele "Demontáž motora"). Nainštalujte drážky vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku nižšie.
Poznámka. Tesniace plochy musia byť čisté, suché a zbavené mastnoty (hlavne sa ich nedotýkajte prstami, aby ste nezanechali stopy tuku).
13. Pomocou valčeka naneste tmel Loctite 518 na povrch krytu hlavy valcov na strane jeho tesnenia, kým nezíska červenkastú farbu.
Tabuľka. Poradie utiahnutia skrutiek krytu hlavy valcov
Etapa | Postupnosť uťahovania skrutiek | Postupnosť uvoľňovania skrutiek | Krútiaci moment (Nm) |
№1 | 22-23-20-13 | - | 8 |
№2 | 1 až 12; od 14 do 19; od 21 do 24 | - | 12 |
№3 | - | 22-23-20-13 | - |
№4 | 22-23-20-13 | - | 12 |
14. Namontujte späť kryt hlavy valcov a utiahnite jeho upevňovacie skrutky na odporúčaný krútiaci moment.
Poradie utiahnutia skrutiek krytu hlavy valcov.
15. Pomocou valčeka naneste Loctite 518 na stranu tesnenia olejovej vane, kým sa nesfarbí do červenka.
Poznámka. Tesniace plochy musia byť čisté, suché a zbavené mastnoty (hlavne sa ich nedotýkajte prstami, aby ste nezanechali stopy tuku).
16. Nahradiť:
- olejovú vaňu utiahnutím montážnych skrutiek krútiacim momentom 13 Nm v odporúčanom poradí (samorezné skrutky by mali byť utiahnuté momentovým kľúčom);
- zdvíhacie oko (A).
17. Nahradiť:
- zapaľovacie cievky utiahnutím montážnych skrutiek krútiacim momentom 13 Nm;
- sacie potrubie (s novými tesneniami), utiahnutím skrutiek jeho upevnenia krútiacim momentom 9 Nm v odporúčanom poradí;
- teleso škrtiacej klapky utiahnutím jeho upevňovacích skrutiek (A) s momentom 13 Nm;
- vzduchového filtra utiahnutím jeho montážnych skrutiek na 9 Nm, vačkový hriadeľ utesní pomocou prípravku Mot. 1491 (použiť staré orechy (IN)).
Nastavenie časovania ventilov
Pozor! Je potrebné odmastiť koncový čap kľukového hriadeľa, dosadacie plochy remeníc rozvodov a kľukového hriadeľa, aby sa zabránilo preklzávaniu medzi rozvodovým mechanizmom a kľukovým hriadeľom, ktoré môže spôsobiť poškodenie motora.
1. Po utiahnutí nových matíc namontujte späť remenice vačkových hriadeľov (staré matice je potrebné vymeniť za nové, bez matíc, axiálna vôľa medzi maticou a kladkou musí byť v rozmedzí 0,5-1 mm).
2. Nainštalujte drážky vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku nižšie.
3. Nainštalujte nástroj Mot. 1496 pripevnením na konce vačkových hriadeľov.
4. Uistite sa, že kľukový hriadeľ spočíva na zámku polohy TDC (zatiaľ čo drážka (5) na kľukovom hriadeli je v najvyššej polohe).
5. Nainštalujte remenice vačkového hriadeľa tak, aby logo "Renault" na ich lúčoch bol orientovaný kolmo nahor. Nasaďte rozvodový remeň na remenice vačkového hriadeľa a potom nainštalujte nástroj Mot. 1490 na uzamknutie remeníc vačkových hriadeľov.
6. Preinštalujte:
- pohon rozvodového remeňa;
- kladku utiahnutím montážnej skrutky krútiacim momentom 45 Nm.
Poznámka. Skrutka remenice kľukového hriadeľa na pohon pomocného zariadenia sa môže znova použiť, ak jej dĺžka pod hlavou nepresahuje 49,1 mm; v opačnom prípade ho vymeňte za nový.
7. Po utiahnutí upevňovacej skrutky namontujte späť remenicu kľukového hriadeľa pre pohon pomocného zariadenia (bez utiahnutia skrutky by mala byť medzi hlavou skrutky a kladkou vôľa 2-Zmm).
Poznámka. Novú skrutku nemažte. Ak sa však použije stará skrutka, musí sa namazať motorovým olejom.
Napnutie pásu
1. Uistite sa, že medzi maticami a remenicami vačkového hriadeľa je stále vôľa 0,5-1 mm.
2. Posuňte značku pohybu (A1) napínací valec o 7-8 mm vzhľadom na pevnú značku (7), pomocou 6 mm imbusového kľúča (IN).
Poznámka. Bodka (A) zodpovedá pohyblivej značke vo voľnej polohe.
3. Predbežne utiahnite maticu napínacej kladky momentom 7 Nm.
4. Odstráňte nástroj Mot. 1490 na uzamknutie remeníc vačkových hriadeľov.
5. Otočte remenicou vačkového hriadeľa výfuku na strane rozvodu šesťkrát pomocou nástroja Mot. 799-01.
6. Uvoľnite napínaciu maticu maximálne o jednu otáčku, pričom valec držte 6 mm imbusovým kľúčom.
7. Zarovnajte pohyblivú značku (A') s pevnou značkou (7) a utiahnite maticu valčeka na 27 Nm.
8. Nainštalujte nástroj Mot. 1490 na uzamknutie remeníc vačkových hriadeľov.
10. Utiahnite skrutku remenice kľukového hriadeľa príslušenstva na 20 Nm a potom ju zaskrutkujte pod uhlom 135°±15° (v tomto prípade musí kľukový hriadeľ spočívať na zámku polohy TDC).
11. Utiahnite maticu remenice vačkového hriadeľa sania na 30 Nm a potom ju zaskrutkujte pod uhlom 84°.
12. Odstráňte nástroj Mot. 1496 na správne vyrovnanie vačkových hriadeľov, nástroj Mot. 1490 na aretáciu remeníc vačkových hriadeľov a aretáciu polohy TDC Mot. 1489.
Kontrola napnutia remeňa
1. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (z mechanizmu distribúcie plynu) dve otáčky; až do konca druhej otáčky zaskrutkujte zámok Mot. 1489 do bloku valcov a pomaly, bez trhania, utiahnite kľukový hriadeľ v rovnakom smere, kým nedosadne na zámok polohy TDC.
2. Odstráňte zámok polohy TDC.
3. Uistite sa, že značky zarovnania napínacieho valca sú zarovnané; v opačnom prípade zopakujte operáciu napínania remeňa.
4. Povoľte maticu napínacej kladky maximálne o jednu otáčku, pričom napínaciu kladku držte 6 mm imbusovým kľúčom.
5. Zarovnajte pohyblivú značku s pevnou značkou a utiahnite upevňovaciu maticu valčeka na krútiaci moment 27 Nm.
Kontrola správnej inštalácie časovania ventilov
1. Pred kontrolou správnej inštalácie ventilového rozvodu sa uistite, že značky napínacieho valca sú v správnej polohe.
2. Naskrutkujte regulátor polohy TDC Mot. 1489 do bloku valcov, umiestnite a podržte kľukový hriadeľ v polohe, v ktorej sa opiera o blokovanie polohy. 3. Nainštalujte (bez vynaloženia akéhokoľvek úsilia) nástroj Mot. 1496 pre správnu montáž vačkových hriadeľov (drážky vačkového hriadeľa musia byť vodorovné). Ak indikované zariadenie nezapadne, znamená to, že časovanie ventilov sa musí znova nainštalovať a znova nastaviť napnutie remeňa.
9. Skontrolujte, či sa kľukový hriadeľ opiera o polohovač TDC Mot. 1489.
4. Preinštalujte:
- zátka otvoru zámku polohy TDC;
- horný kryt rozvodového mechanizmu, utiahnutie skrutiek jeho upevnenia krútiacim momentom 41 Nm;
- stredný kryt rozvodového mechanizmu.
5. Nainštalujte nové zástrčky:
- sací vačkový hriadeľ (Mot. 1487);
- vačkový hriadeľ výfuku (Mot. 1488).
Záverečné operácie
1. Nahradiť:
- vodovodné potrubie s novým tesnením;
- univerzálna montážna konzola (pred utiahnutím jeho upevňovacích skrutiek sa uistite, že sa dotýka olejovej vane v danej polohe (A) a potom utiahnite upevňovacie skrutky (pozri tabuľku "Uťahovacie momenty univerzálnej montážnej konzoly").
Tabuľka. Uťahovacie momenty univerzálnej montážnej konzoly
skrutky | Uťahovacie momenty |
1 | 53 Nm |
2 | 21 Nm |
3 | 110 Nm |
2. Preinštalujte:
- kompresor klimatizácie utiahnutím upevňovacích skrutiek krútiacim momentom 21 Nm;
- alternátor utiahnutím montážnych skrutiek krútiacim momentom 21 Nm;
- čerpadlo posilňovača riadenia utiahnutím upevňovacích skrutiek krútiacim momentom 21 Nm;
- hnací remeň príslušenstva.
3. Hnací remeň príslušenstva (modely s klimatizáciou).
A - Remenica kľukového hriadeľa, B - Remenica kompresora klimatizácie, C - Remenica alternátora, D - Remenica čerpadla posilňovača riadenia, E - Obtoková remenica, T - Napínacia kladka.
Ak chcete opasok nasadiť, otočte kľúčom doľava.
Zaistite napínaciu kladku pomocou 6 mm imbusového kľúča (1).
Poznámka. Skontrolujte, či je vnútorný prúd (1) pri inštalácii remeňa zostávajú remenice voľné.
4. Hnací remeň príslušenstva (modely bez klimatizácie).
A - Remenica kľukového hriadeľa, B - Remenica čerpadla posilňovača riadenia, C - Remenica alternátora, T - Napínacia kladka, Testovací bod napnutia remeňa.
Hnací remeň sa napína pomocou skrutky (1) (súčasne je potrebné uvoľniť dve skrutky napínacích valcov) nasleduje utiahnutie matice (2).
Utiahnite skrutky automatického napínača.
Poznámka. Hnací remeň príslušenstva má päť klinov a remenica alternátora a remenica čerpadla posilňovača riadenia sú 6-pramenné; preto pri inštalácii pozdravného remeňa je nevyhnutné ponechať prúd vonkajšej kladky voľný (E).
5. Aby ste správne namontovali remeň príslušenstva na remenice, otočte kľukovým hriadeľom motora o dve otáčky.