Zostava motora (Renault Symbol 2)

Inštalácia trysiek na chladenie dna piestov

1. Nasaďte dosku (2) nástroja Mot. 1494, bez utiahnutia dvoch montážnych skrutiek (1).

2. Na vycentrovanie dosky nainštalujte prípravok (3) do dosky (2) (koniec vodiča by mal vstúpiť do otvoru pre trysku).

3. Utiahnite dve upevňovacie skrutky (1).

4. Odstráňte vodič.

Pozor! Venujte prosím pozornosť smeru inštalácie trysky. Špička trysky (1) musí smerovať do stredu valca.

6. Nainštalujte tŕň namiesto prípravku.

7. Aplikujte niekoľko úderov kladivom na tŕň, kým sa príruba (2) tŕňa (1) nedotkne podpery.



Valce 1 a 3.



8. Skontrolujte, či sú chladiace trysky koruny piesta správne orientované. Značka (1) zodpovedá vstrekovačom valcov 2 a 4, značka (2) zodpovedá vstrekovačom valcov 1 a 3.

Inštalácia piestnych čapov

Piestny čap:

• Dĺžka - 61,7-62 mm
• Vonkajší priemer - 19,986-19,991 mm
• Vnútorný priemer - 11,6 (max) mm

Piestne čapy sú pevne zatlačené do horných hláv ojníc a majú plávajúce uloženie v piestoch. Na zalisovanie piestnych čapov použite súpravu náradia Mot.574-22, ktorá obsahuje:

• stojan na piest (S);
• vyťahovač prstov (1);
• montážne tyče (A) s centrovacími zariadeniami (C).

Príprava spojovacích tyčí

• Axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa - 0,31 - 0,604 mm
• Vzdialenosť medzi osami piestu a kľukových hláv ojnice je 128 + 0,035 mm
• Priemer hlavy kľuky ojnice: 48,5±0,25 mm
• Priemer hlavy piestu ojnice - 19,945 - 19,958 mm

Pozor! Na označenie uzáverov a spojovacích tyčí nepoužívajte dierovač, pretože to môže spôsobiť, že spojovacia tyč začne zlyhávať. Použite trvalú ceruzku.

Hmotnosť ojníc toho istého motora by sa od seba nemala líšiť o viac ako 6 gramov.

Plášte ložísk ojnice

Motor je vybavený vložkami, ktoré nemajú ochranu proti nesprávnej montáži.



Inštalácia vložiek sa vykonáva pomocou zariadenia Mot. 1492.

Inštalácia vložky do hlavy kľuky

1. Vyberte vhodný držiak ložiskového puzdra (1) pre motor (pozri označenie typu motora (2) na držiaku).

2. Vložte držiak vložky do drážky (3) základne zariadenia.



3. Položte spojovaciu tyč na základňu (ako je znázornené na obrázku). Uistite sa, že spodná časť (4) hlavy piestu ojnice je v kontakte s kolíkom.

4. Vložte vložku (5) na držiak vložky.





5. Zatlačte držiak ložiskového puzdra v smere šípky na obrázku, kým držiak ložiskového puzdra úplne nezapadne do telesa ojnice.





6. Odstráňte držiak ojnice a vykonajte rovnaké operácie so zvyšnými ojnicami.

Inštalácia vložky do uzáveru kľuky ojnice

1. Nainštalujte koncový kryt kľuky na výstupky (6) základne a potom umiestnite vložku (7) na držiak.



2. Držiak ložiskového puzdra zatlačte v smere šípky na obrázku, kým sa držiak ložiskového puzdra nedostane na doraz v uzávere kľuky ojnice.



3. Vizuálne skontrolujte:

• stav spojovacích tyčí (môžu byť skrútené alebo ohnuté);
• spoľahlivosť ložiskových uzáverov na ojnice (v prípade potreby použite brúsny blok na odstránenie otrepov, aby ste zabezpečili správne usadenie uzáverov).

4. Umiestnite horné hlavy ojnice na vyhrievaciu platňu. Použite 1500 wattovú varnú dosku. Uistite sa, že horný povrch hlavy ojnice tesne prilieha k doske.

Na reguláciu teploty ohrevu spojovacích tyčí umiestnite malý kúsok cínovej spájky s teplotou topenia približne 250°C na hornú hlavu každej spojovacej tyče v oblasti (a).

Zahrievajte horné konce spojovacích tyčí, kým sa spájka neroztopí.

Príprava piestnych čapov

Rozmery piestneho čapu:

• Dĺžka - 61,7-62 mm
• Vonkajší priemer - 19,986 - 19,991 mm
• Vnútorný priemer - 11,6 mm

Uistite sa, že piestne čapy voľne zapadajú do zodpovedajúcich nových piestov. Použite centrovací nástroj C13 a nastavovaciu tyč A13 alebo nástroj Mot.574-24.

Nainštalujte piestny čap (E) na nastavovaciu tyč (A), zaskrutkujte centrovací nástroj (C) až na doraz a potom ho vytiahnite o 1/4 otáčky.

Zostavenie ojnice s piestom

Dná piestov sú označené značkami "A" označujúcimi smer k zotrvačníku.

Umiestnenie piestov vzhľadom na ojnice

Nainštalujte piest tak, aby značka "A" (1) na jeho spodnej časti bola hore.

Nainštalujte ojnicu tak, aby bol poistný výstupok (2) puzdra ojničného ložiska dole.



Pri montáži piestu s ojnicou postupujte podľa nižšie uvedených pokynov:

• Umiestnite krúžok B10 na stojan a umiestnite piest na tento krúžok a zaistite ho prstom.
• Uistite sa, že otvor pre piestny čap je zarovnaný s otvorom v krúžku B10.

• Namažte centrovacie zariadenie a piestny čap motorovým olejom.
• Vložte piestny čap tak, aby voľne zapadol do piestu a v prípade potreby piest znova vyrovnajte.

Pozor! Nasledujúce operácie by sa mali vykonať čo najrýchlejšie, aby nedošlo k ochladeniu ojnice.

Keď teplota spájky dosiahne bod topenia (spájka sa zmení na kvapku):

• utrite kvapku spájky;
• vložte centrovacie zariadenie do piestu;
• vložte ojnicu do piestu;
• zasuňte piestny čap čo najrýchlejšie, kým sa centrovacie zariadenie nezastaví v podpere.

Uistite sa, že piestny čap zostáva vo vnútri piesta vo všetkých polohách ojnice v pieste.

Panvice hlavného ložiska kľukového hriadeľa

Motor je vybavený vložkami, ktoré nemajú ochranu proti nesprávnej montáži.



Postup inštalácie:

• Nainštalujte drážkované ložiskové panvy do všetkých sediel ložísk v kľukovej skrini.
• Nainštalujte drážkované vložky na kryty hlavného ložiska 2 a 4 a vložky bez drážky na kryty hlavného ložiska 1, 3 a 5.

1. Inštalácia vložiek do bloku valcov. Nainštalujte nástroj Mot. 1493-01 na sedle hlavného ložiska na kľukovej skrini.



Vložte vložku do Mot. 1493-01, potom stlačte v bode (A), kým sa vložka nedotkne Mot. 1493-01 v bode (B).



2. Inštalácia vložiek do uzáverov hlavných ložísk.

Nainštalujte nástroj Mot. 1493-01 pre veko hlavného ložiska.



Vložte vložku do Mot. 1493-01, potom stlačte v bode (A), kým sa vložka nedotkne Mot. 1493-01 v bode (B).



Inštalovať:

• namontujte ložiskové panvy bez drážok do krytov 1-3-5;
• nainštalujte panvy ložísk s drážkami do ložísk bloku valcov a do viečok ložísk 2-4;
• namontujte bočné nastavovacie polkrúžky kľukového hriadeľa do sedla hlavného ložiska 3 (drážky smerom ku kľukovému hriadeľu).

3. Kontrola radiálnej vôle hlavných ložísk.

Pozor! Pri kontrole vôle v žiadnom prípade neotáčajte kľukovým hriadeľom.

Odstráňte zvyšný olej z hlavných čapov a ložísk bloku valcov.

Inštalovať:

• kľukový hriadeľ;
• prítlačné polkrúžky kľukového hriadeľa na 3. podpere (drážky na lícach kľukového hriadeľa). Odrežte niekoľko kusov kalibrovaného drôtu.

Umiestnite drôt pozdĺž osi hlavných čapov kľukového hriadeľa (mimo oblasti mazacích otvorov pre podpery).



Namontujte veká hlavného ložiska kľukového hriadeľa (sú označené číslami od 1 do 5), inštaláciou krytu na strane zotrvačníka. Utiahnite upevňovacie skrutky v poradí znázornenom na obrázku na krútiaci moment 25 Nm a otočte ich ďalej o 47°±5°.



Poradie uťahovania skrutiek zaisťujúcich veká hlavného ložiska kľukového hriadeľa.

Odstráňte kryty hlavného ložiska kľukového hriadeľa a kľukový hriadeľ.

Pomocou stupnice na obale určte medzeru medzi ložiskovými panvami a hlavnými čapmi sploštením kalibrovaného drôtu

Medzera - 0,027-0,054 mm

Vyčistite kľukový hriadeľ a veká ložísk od všetkých zostávajúcich kalibrovaných drôtov. 4. Namontujte veká ložísk kľukového hriadeľa na ich miesta a utiahnite upevňovacie skrutky.

Poznámka. Nezabudnite naniesť tenkú vrstvu RHODORSEAL 5661 na ložisko N9 1 v oblasti (A).

5. Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,045 - 0,252 mm, ak sú nastavovacie polkrúžky opotrebované a v rozmedzí 0,045 - 0,852, ak sú opotrebované.



Uistite sa, že sa kľukový hriadeľ voľne otáča.

Inštalácia piestnych krúžkov

Každý piest má tri krúžky.

Hrúbka prsteňa:

• Horný kompresný krúžok - 1,2 mm
• Spodný kompresný krúžok - 1,5 mm
• Krúžok na stieranie oleja - 2,5 mm

Krúžok na stieranie oleja sa skladá z troch častí: dvoch oceľových krúžkov (1), expandéra krúžkov s dvojitou funkciou (2).

Piestne krúžky inštalované vo výrobe by sa mali voľne pohybovať vo svojich piestových drážkach.

Nainštalujte piestne krúžky správne: značka "TOP" by mala byť hore. Orientácia piestnych krúžkov na pieste: Piestne krúžky umiestnite tak, ako je znázornené na obrázku nižšie.

Inštalácia piestových zostáv do valcov

1. Namažte piesty.

2. Vložte zostavu piestu s ojnicou do bloku valca pomocou kompresnej svorky (napríklad: FACOM 750 TV), zabezpečenie správneho smeru (značka "A" by mala smerovať k zotrvačníku).

3. Namontujte spojovacie tyče na namazané kľuky kľukového hriadeľa.

4. Nainštalujte kryty spodnej hlavy ojnice.

5. Utiahnite nové prevlečné matice spodnej ojnice na 43 Nm.

6. Nainštalujte na miesto:

• hnacie ozubené koleso olejového čerpadla;
• hnacia reťaz olejového čerpadla;
• olejové čerpadlo, utiahnite jeho upevňovacie skrutky momentom 22 - 27 Nm;
• kryt tesnenia kľukového hriadeľa aplikujte naň tesniaci prostriedok Loctite 518. Pás (B) tmelu by mal byť široký 0,6 - 1 mm a tesniaci prostriedok by mal byť aplikovaný tak, ako je znázornené na obrázku nižšie.

Potom utiahnite upevňovacie skrutky olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa na 11 Nm v odporúčanom poradí.



7. Naneste kvapku RHODORSEAL 5661 na body (A) (obe strany ložiska č. 1) a na držiak olejového tesnenia kľukového hriadeľa (C).



8. Nainštalujte odlučovač oleja a panvu s novým tesnením. Utiahnite upevňovacie skrutky olejovej vane v poradí uvedenom na obrázku na 8 Nm a potom ich nakoniec dotiahnite na 14 Nm.



Pri inštalácii vane motora sa uistite, že:

• výstupky (1) odlučovača oleja sú inštalované v drážkach (2);

• blok valcov a vaňa motora sú zarovnané na strane zotrvačníka, aby sa predišlo poškodeniu krytu spojky pri pripájaní motora k prevodovke.

9. Nainštalujte snímač hladiny oleja.

• Uťahovací moment - 20 Nm

10. Nainštalujte snímač klepania.

• Uťahovací moment - 20 Nm

11. Nainštalujte snímač tlaku oleja.

• Uťahovací moment - 32 Nm

Inštalácia tesnení kľukového hriadeľa

1. Na inštaláciu bočných tesnení zotrvačníka použite nástroj Mot 1129-01.



2. Pomocou nástroja Mot 1385 nainštalujte tesnenia na strane rozvodového kolesa.



3. Nainštalujte na miesto:

• zotrvačník, dotiahnutím nových skrutiek jeho upevnenia krútiacim momentom 55 Nm (v hviezdicovom slede);

• spojkový kôš.

Vycentrujte poháňaný disk pomocou driftu (Emb. 1581).



Utiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky na 18 Nm a odstráňte držiak zotrvačníka.



4. Nainštalujte vodné čerpadlo na miesto a utesnite jeho dosadaciu plochu tmelom Loctite 518. Šírka lemu (C) tmelu by mala byť 0,6-1 mm a tmel by mal byť aplikovaný tak, ako je znázornené na obrázku nižšie.



5. Predbežne utiahnite skrutky M6 a M8 na krútiaci moment 8 Nm a potom v odporúčanom poradí nakoniec dotiahnite skrutky M6 na krútiaci moment 11 Nm a skrutky M8 na krútiaci moment 22 Nm.

Poznámka. Naneste 1-2 kvapky tmelu Loctite FRENETANCH na upevňovacie skrutky vodného čerpadla 1 a 4.

6. Nainštalujte na miesto:

• napínaciu kladku rozvodového remeňa, správne nainštalujte výstupok remenice do drážky (A);

• snímač hladiny oleja.

Inštalácia hlavy valcov

1. Nastavte piesty na stredný zdvih.

2. Nainštalujte nástroj Mot. 104 na blok valcov.



Skontrolujte prítomnosť montážnej objímky (1) na bloku valcov.

3. Nainštalujte tesnenie hlavy valcov a potom samotnú hlavu valcov.

4. Skontrolujte stav skrutiek.

Skrutky je možné opätovne použiť, ak dĺžka drieku skrutky pod hlavou nepresiahne 117,7 mm (v opačnom prípade vymeňte všetky skrutky).

5. Utiahnite skrutky hlavy valcov.

Pozor! Na správne utiahnutie skrutiek použite injekčnú striekačku na odstránenie zvyšného oleja z montážnych otvorov hlavy valcov.

Nové skrutky nemažte motorovým olejom. Naopak, pri opätovnom použití skrutiek ich treba namazať motorovým olejom.

Skontrolujte, či sú všetky skrutky utiahnuté na krútiaci moment 20 Nm, potom otočte všetky skrutky v rovnakom poradí o 240°±6°.

Poznámka. Po vykonaní tohto postupu nie je potrebné znovu uťahovať skrutky hlavy valcov.

6. Nainštalujte rozdeľovač paliva na miesto a utiahnite jeho upevňovacie skrutky na krútiaci moment 20 Nm.

Poznámka.

• Skontrolujte zarovnanie spodného sacieho potrubia s hlavou valcov (na strane distribučného mechanizmu).
• Skontrolujte zarovnanie horných plôch (1) spodného sacieho potrubia s hlavou valcov.

7. Namontujte odnímateľnú časť chladiaceho plášťa s novým tesnením a utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment 10 Nm.

Všetky skrutky utiahnite momentom 20 Nm v poradí znázornenom na obrázku.



(Táto poznámka bola skopírovaná zo zdroja: Renaultbook.ru)



8. Nainštalujte na miesto:

• výfukové potrubie s novým tesnením, utiahnutím jeho montážnych matíc krútiacim momentom 18 Nm v odporúčanom poradí;

• horný tepelný štít výfukových plynov utiahnutím jeho montážnych skrutiek na krútiaci moment 10 Nm;
• kyslíkovým senzorom, utiahnutím na 45 Nm;

Poznámka. Uistite sa, že tepelný štít výfukových plynov je správne nainštalovaný medzi lambda sondou a výfukovým potrubím (tým sa zabráni tepelným účinkom, ktoré by mohli spôsobiť zničenie konektora kyslíkového senzora).

• podpera medzi výfukovým potrubím a blokom valcov;
• dištančný kus (A).

9. Pracovná kvapalina z hydraulických zdvihákov časom vyteká a je potrebné ju doplniť. Ak chcete skontrolovať, či tieto zdvihátka vyžadujú doplnenie tekutiny, stlačte palcom hornú časť zdvihátka (A). Ak piest obmedzovača klesne, ponorte ho do nádoby s naftou.

10. Nainštalujte hydraulické zdvihátka a vahadlá ventilov.



11. Namažte ložiská vačkového hriadeľa.

Poznámka. Nedovoľte, aby sa olej dostal do kontaktu s povrchom tesnenia krytu hlavy valcov.

12. Správne namontujte vačkové hriadele na ich miesta (pozrite si podkapitolu "Vačkové hriadele" v časti "Demontáž motora"). Nainštalujte drážky vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku nižšie.

Poznámka. Plochy pod tesnením musia byť čisté, suché a zbavené mastnoty (hlavne sa ich nedotýkajte prstami, aby ste nezanechali mastné stopy).

13. Pomocou valčeka naneste tesniaci prostriedok Loctite 518 na bočný povrch tesnenia krytu hlavy valcov, kým nezíska červenkastú farbu.

Tabuľka. Postup uťahovania skrutiek krytu hlavy valcov

Etapa	Postupnosť uťahovania skrutiek	Postupnosť uvoľňovania skrutiek	Uťahovací moment (Nm)
№1	22-23-20-13	-	8
№2	od 1 do 12; od 14 do 19; od 21 do 24	-	12
№3	-	22-23-20-13	-
№4	22-23-20-13	-	12

14. Nainštalujte kryt hlavy valcov a utiahnite jeho upevňovacie skrutky na odporúčaný krútiaci moment.



Postupnosť uťahovania skrutiek krytu hlavy valcov.

15. Pomocou valčeka naneste tesniaci prostriedok Loctite 518 na povrch olejovej vane na strane tesnenia, kým sa nesfarbí do červenka.

Poznámka. Plochy pod tesnením musia byť čisté, suché a zbavené mastnoty (hlavne sa ich nedotýkajte prstami, aby ste nezanechali mastné stopy).

16. Nainštalujte na miesto:

• olejovú vaňu, utiahnite upevňovacie skrutky na 13 Nm v odporúčanom poradí (samorezné skrutky by sa mali utiahnuť pomocou momentového kľúča);
• zdvíhacie oko (A).

17. Nainštalujte na miesto:

• zapaľovacích cievok, utiahnutie upevňovacích skrutiek krútiacim momentom 13 Nm;
• sacie potrubie (s novými tesneniami), utiahnutím jeho montážnych skrutiek na krútiaci moment 9 Nm v odporúčanom poradí;

• teleso škrtiacej klapky utiahnutím jej upevňovacích skrutiek (A) na krútiaci moment 13 Nm;
• vzduchový filter, utiahnutie jeho upevňovacích skrutiek momentom 9 Nm, tesniace manžety vačkového hriadeľa, pomocou prípravku Mot. 1491 (použite staré skrutkay (B)).

Nastavenie časovania ventilov

Pozor! Je potrebné odmastiť koncový čap kľukového hriadeľa, dosadacie plochy remeníc rozvodového kolesa a kľukového hriadeľa, aby sa predišlo skĺznutiu medzi rozvodovým kolesom a kľukovým hriadeľom, čo môže viesť k poškodeniu motora.

1. Nainštalujte remenice vačkového hriadeľa na miesto, najskôr utiahnite nové matice (staré matice by sa mali vymeniť za nové, bez matíc by mala byť axiálna vôľa medzi maticou a kladkou v rozmedzí 0,5-1 mm).

2. Nainštalujte drážky vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku nižšie.



3. Nainštalujte nástroj Mot. 1496, pripevňujúc ho ku koncom vačkových hriadeľov.



4. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je opretý o zámok polohy TDC (s drážkou (5) na kľukovom hriadeli v najvyššej polohe).



5. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa tak, aby logo "Renault" na ich lúčoch smerovalo zvisle nahor. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a potom nasaďte nástroj Mot. 1490 na aretáciu remeníc vačkových hriadeľov.





6. Nainštalujte na miesto:

• plynu, distribúcia mechanizmus remeňa;
• kladku, utiahnutím montážnej skrutky na krútiaci moment 45 Nm.

Poznámka. Upevňovacia skrutka remenice pohonu príslušenstva kľukového hriadeľa sa môže znova použiť, ak jej dĺžka pod hlavou nepresahuje 49,1 mm; v opačnom prípade ho vymeňte za nový.

7. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa pre pohon pomocného zariadenia na miesto, pričom najskôr utiahnite jej upevňovaciu skrutku (bez utiahnutia skrutky by mala byť medzi hlavou skrutky a kladkou vôľa 2-3 mm).

Poznámka. Novú skrutku nemažte. Ak sa však použije stará skrutka, mala by sa namazať motorovým olejom.

Napnutie pásu

1. Uistite sa, že medzi maticami a remenicami vačkového hriadeľa je stále vôľa 0,5-1 mm.

2. Posuňte pohyblivú značku (A¹) napnite valček o 7-8 mm vzhľadom na pevnú značku (7), na tento účel použite 6 mm imbusový kľúč (B).

Poznámka. Bod (A) zodpovedá pohyblivej značke vo voľnej polohe.

3. Predbežne utiahnite maticu napínacej kladky na 7 Nm.

4. Odstráňte nástroj Mot. 1490 na aretáciu remeníc vačkových hriadeľov.

5. Pomocou nástroja Mot otočte šesťkrát remenicu vačkového hriadeľa výfuku na strane rozvodu. 799-01.

6. Uvoľnite maticu napínacej kladky maximálne o jednu otáčku, pričom kladku držte 6 mm imbusovým kľúčom.

7. Zarovnajte pohyblivú značku (A') s pevnou značkou (7) a utiahnite maticu valčeka na krútiaci moment 27 Nm.

8. Nainštalujte nástroj Mot. 1490 na aretáciu remeníc vačkových hriadeľov.



10. Utiahnite skrutku remenice pohonu príslušenstva kľukového hriadeľa na krútiaci moment 20 Nm a potom ju zaskrutkujte pod uhlom 135°±15° (v tomto prípade by mal kľukový hriadeľ spočívať na zámku polohy TDC).

11. Utiahnite maticu remenice sacieho vačkového hriadeľa na 30 Nm a potom ju zatočte pod uhlom 84°.

12. Odstráňte nástroj Mot. 1496 pre správnu montáž vačkových hriadeľov, nástroj Mot. 1490 pre blokovanie remeníc vačkových hriadeľov a blokovanie polohy TDC Mot. 1489.

Kontrola napnutia remeňa

1. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (zo strany rozvodu ventilov) dve otáčky; zaskrutkujte držiak Mot až do konca druhej otáčky. 1489 do bloku valcov a pomaly, bez trhania, otáčajte kľukovým hriadeľom v rovnakom smere, až kým nedosadne na zámok polohy TDC.

2. Odskrutkujte zámok polohy TDC.

3. Skontrolujte, či sú značky časovania na napínacom valci zarovnané; v opačnom prípade zopakujte operáciu napínania remeňa.

4. Povoľte maticu napínacej kladky maximálne o jednu otáčku, pričom kladku držte 6 mm imbusovým kľúčom.

5. Zarovnajte pohyblivú značku s pevnou značkou a utiahnite upevňovaciu maticu valčeka na krútiaci moment 27 Nm.

Kontrola správnej inštalácie časovania ventilov

1. Pred kontrolou správnej inštalácie ventilového rozvodu sa uistite, že značky napínacieho valca sú v správnej polohe.

2. Zaskrutkujte zámok polohy TDC Mot. 1489 do bloku valcov, nainštalujte a podržte kľukový hriadeľ v polohe, kde sa opiera o blokovanie polohy. 3. Nainštalujte (bez akejkoľvek námahy) mot. 1496 pre správnu montáž vačkových hriadeľov (drážky vačkového hriadeľa musia byť vodorovné). Ak sa uvedené zariadenie nezapne, znamená to, že časovanie ventilov sa musí resetovať a znova nastaviť napnutie remeňa.

9. Uistite sa, že kľukový hriadeľ spočíva na zámku polohy TDC Mot. 1489.





4. Nainštalujte na miesto:

• zátka otvoru zámku polohy TDC;
• horný kryt rozvodového mechanizmu, utiahnutie jeho montážnych skrutiek momentom 41 Nm;

• stredný kryt distribučného mechanizmu.

5. Nainštalujte nové zástrčky:

• sací vačkový hriadeľ (Mot. 1487);
• vačkový hriadeľ výfuku (Mot. 1488).

Záverečné operácie

1. Nainštalujte na miesto:

• vodovodné potrubie s novým tesnením;
• univerzálna montážna konzola (pred dotiahnutím jej montážnych skrutiek sa uistite, že sa dotýka olejovej vane v polohe (A) a potom utiahnite jej montážne skrutky (pozri tabuľku "Uťahovacie momenty montážnej skrutky univerzálnej montážnej konzoly").

Tabuľka. Uťahovacie momenty skrutiek univerzálnej montážnej konzoly

Skrutky	Uťahovacie momenty
1	53 Nm
2	21 Nm
3	110 Nm

2. Nainštalujte na miesto:

• kompresor klimatizácie, dotiahnutie upevňovacích skrutiek momentom 21 Nm;
• alternátora, utiahnutím upevňovacích skrutiek na 21 Nm;
• čerpadlo posilňovača riadenia, utiahnutie upevňovacích skrutiek na 21 Nm;
• hnací remeň príslušenstva.

3. Hnací remeň príslušenstva (modely s klimatizáciou).



Ak chcete opasok nasadiť, otočte kľúčom doľava.

Zaistite napínací valec pomocou 6 mm imbusového kľúča (1).

Poznámka. Pri inštalácii remeňa skontrolujte, či vnútorná drážka (1) kladiek zostáva voľná.

4. Hnací remeň príslušenstva (modely bez klimatizácie).



Hnací remeň sa napína pomocou skrutky (1) (v tomto prípade je potrebné uvoľniť utiahnutie dvoch skrutiek zaisťujúcich napínacie kladky) nasleduje utiahnutie matice (2).



Utiahnite upevňovacie skrutky valčeka automatického napínania.

Poznámka. Hnací remeň pre prídavné zariadenia má päť klinov a remenica generátora a remenica čerpadla posilňovača riadenia sú 6-drážkové; preto je pri montáži rozvodového remeňa nevyhnutné ponechať vonkajšiu drážku remeníc (E) voľnú.

5. Aby ste správne namontovali remeň príslušenstva na remenice, otočte kľukovým hriadeľom motora o dve otáčky.