motor K7J (pozdĺžne rezané): 1 - kľukový hriadeľ; 2 - kryt hlavného ložiska kľukového hriadeľa; 3 - hviezdička reťaze pohonu olejového čerpadla; 4 - remenica pomocného pohonu; 5 - ozubená remenica kľukového hriadeľa; b - olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa; 7 - vodné čerpadlo; 8 - ozubená remenica vodného čerpadla; 9 - kryt rozvodového remeňa; 10 - ozubená remenica vačkového hriadeľa; A - epiploon vačkového hriadeľa; 12 - kryt hlavy valcov; 13 - os vahadiel pohonu ventilu; 14 - vačkový hriadeľ; 15 - hlava valca; 16 - blok valcov; 17 - zotrvačník; 18 - olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa; 19 - olejová vaňa; 20 - panva ložiska ojnice; 21 - panva hlavného ložiska; 22 - prívodné potrubie olejového čerpadla
motor K7J (prierez): 1 - kryt ojnice; 2 - ojnica; 3 - piestny čap; 4 - piest; 5 - prívodné potrubie; b - vačkový hriadeľ; 7 - vstupný ventil; 8 - vahadlo vstupného ventilu; 9 - nastavovacia skrutka; 10 - poistná matica nastavovacej skrutky; 11 - os vahadiel pohonu ventilu; 12 - vahadlo výfukového ventilu; 13 - tanier pružiny ventilu; 14 - pružina ventilu; 15 - vodiace puzdro ventilu; 16 - výfukový ventil; 17 - kľukový hriadeľ; 18 - zotrvačník; 19 - olejová vaňa
Všeobecné charakteristiky
- Motor - K7J 700
- Zdvihový objem motora - 1390 cm3
- Priemer valca - 79,5 mm
- Zdvih piestu - 70 mm
- Kompresný pomer - 9,5/1
- Poradie činnosti valcov je 1-3-4-2
Opatrenia pri umývaní motora
Chráňte vačkový hriadeľ a hnacie remene alternátora pred vodou a čistiacimi prostriedkami. Nedovoľte, aby sa voda dostala do potrubia nasávania vzduchu.
Oprava závitových otvorov
Závitové otvory vo všetkých častiach motora je možné opraviť použitím špirálových vložiek s príslušnými závitmi.
Uťahovacie momenty
Rez a uťahovacie momenty pre závitové spojenia. (1) - Závity a kontaktné plochy pod hlavami skrutiek namazané motorovým olejom, (2) - predbežné utiahnutie do 20 Nm, po ktorom nasleduje dodatočné otočenie o uhol 68±6°, (3) - skrutka a matica M6, (uťahovací moment 10 Nm), skrutka M8 (uťahovací moment 22 Nm), (4) - uťahovací moment pre maticu napínača hnacieho remeňa vačkového hriadeľa 50 Nm, (5) - Pred dotiahnutím namažte závity skrutky a povrch pod jej hlavou motorovým olejom.
Rez a uťahovacie momenty pre závitové spojenia. (1) - Predbežne utiahnite na 10 Nm, potom dotiahnite na 43 Nm.
Rez a uťahovacie momenty pre závitové spojenia. (1) - Pozri doťahovanie skrutiek hlavy valcov, podkapitola "Inštalácia hlavy valcov", (2) - Predbežne utiahnite skrutky krútiacim momentom 25 Nm, potom dotiahnite o uhol 47±5°.
Časti, ktoré nie je možné opätovne použiť
1. Všetky tesnenia a tesnenia.
2. Upevňovacie skrutky zotrvačníka.
3. Vodidlá ventilov.
4. Skrutky upevnenia hlavy bloku valcov.
5. Skrutky krytov hlavných ložísk kľukového hriadeľa.
Hlavný rozdiel medzi motorom K4J a motorom K7J - prítomnosť dvoch vačkových hriadeľov (oddelené sacie a výfukové ventily) v hlave valcov. Vačkové hriadele sú poháňané zosilneným ozubeným remeňom. Šestnásť ventilov motora je ovládaných vačkovými hriadeľmi pomocou vahadiel (rockeri). Hydraulické kompenzátory automaticky zabezpečujú bezvôľový kontakt laloka vačkového hriadeľa s ventilom. Blok valcov, kľukový hriadeľ. zotrvačník, piesty, piestne čapy, ojnice oboch motorov sú totožné. Systémy mazania, chladenia a napájania sú tiež rovnaké v dizajne.