Ryža. 5.4. Motor K4J: 1 - vačkový hriadeľ výfuku; 2 - výfukový ventil; 3 - sací vačkový hriadeľ; 4 - vstupný ventil; 5 - hydraulický kompenzátor medzery; b - vahadlá; 7 - ventilové pružiny; 8 - kryt hlavy valcov; 9 - ozubené koleso vačkového hriadeľa; 10 - predný kryt hlavy valcov; 11 - kladka generátora; 12 - kladka kompresora klimatizácie; 13 - napínací valec pomocného hnacieho remeňa; 14 - blok valcov; 15 - pomocný hnací remeň; 16 - remenica kľukového hriadeľa; 17 - olejová vaňa; 18 - rozvodový remeň; 19 - hnacia reťaz olejového čerpadla; 20 - výfukové potrubie; 21 - kryt ojnice; 22 - kľukový hriadeľ; 23 - ojnica; 24 - piest; 25 - hlava valcov
Na automobile sú nainštalované motory K4J a K7J - benzínové, štvorvalcové, štvortaktné, radové, s horným usporiadaním dvoch vačkových hriadeľov. Umiestňuje sa pred automobil cez jeho pozdĺžnu os.
Vačkové hriadele sú uložené na šiestich nosných ložiskách. Vačkové hriadele sú poháňané od remenice kľukového hriadeľa ozubeným gumovým remeňom, ktorý poháňa aj vodné čerpadlo. Motor používa uzavretý systém vetrania kľukovej skrine. Olejové čerpadlo zubového typu je poháňané reťazou z kľukového hriadeľa.