Мал. 5.4. Двигун K4J: 1 - розподільний вал випускних клапанів; 2 - випускний клапан; 3 - розподільний вал впускних клапанів; 4 - впускний клапан; 5 - гідрокомпенсатор зазору; б - коромисла клапанів; 7 - пружини клапанів; 8 - кришка головки блоку циліндрів; 9 - шестерня розподільчого валу; 10 - передня кришка головки блоку циліндрів; 11 - шків генератора; 12 - шків компресора кондиціонера; 13 - натяжний ролик ременя приводу допоміжних агрегатів; 14 - блок циліндрів; 15 - ремінь приводу допоміжних агрегатів; 16 - шків колінчастого валу; 17 - олійний картер; 18 - ремінь приводу газорозподільного механізму; 19 - ланцюг приводу масляного насоса; 20 - випускний колектор; 21 - кришка шатуна; 22 - колінчастий вал; 23 - шатун; 24 - поршень; 25 - головка блоку циліндрів
На автомобіль встановлюються двигуни K4J і K7J - бензиновий, чотирициліндровий, чотиритактний, рядний, з верхнім розташуванням двох розподільчих валів. Його розміщують у передній частині автомобіля поперек його поздовжньої осі.
Розподільні вали встановлені на шести опорних підшипниках. Привід розподільчих валів здійснюється від шківа колінчастого валу зубчастим гумовим ременем, що приводить також у дію водяний насос. У двигуні застосовується закрита система вентиляції картера. Масляний насос шестерного типу приводиться в дію ланцюгом від колінчастого валу.