Мал. 5.4. Рухавік K4J: 1 - размеркавальны вал выпускных клапанаў; 2 - выпускны клапан; 3 - размеркавальны вал впускных клапанаў; 4 - впускной клапан; 5 - гидрокомпенсатор зазору; бы - каромысла клапанаў; 7 - спружыны клапанаў; 8 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 9 - шасцярня размеркавальнага вала; 10 - перадпакой вечка галоўкі блока цыліндраў; 11 - шкіў генератара; 12 - шкіў кампрэсара кандыцыянера; 13 - нацяжны ролік рамяня прывада дапаможных агрэгатаў; 14 - блок цыліндраў; 15 - рамень прывада дапаможных агрэгатаў; 16 - шкіў каленчатага вала; 17 - алейны картэр; 18 - рамень прывада газаразмеркавальнага механізму; 19 - ланцуг прывада алейнай помпы; 20 - выпускны калектар; 21 - вечка шатуна; 22 - каленчаты вал; 23 - шатун; 24 - поршань; 25 - галоўка блока цыліндраў
На аўтамабіль усталёўваюцца рухавікі K4J І K7J - бензінавы, чатырохцыліндравы, чатырохтактны, рядный, з верхнім размяшчэннем двух размеркавальных валаў. Яго мясцуюць у перадпакоі часткі аўтамабіля папярок яго падоўжнай восі.
Размеркавальныя валы ўстаноўлены на шасці апорных падшыпніках. Прывад размеркавальных валаў ажыццяўляецца ад шківа каленчатага вала зубчастым гумовым рамянём, якія прыводзяць таксама ў дзеянне вадзяная помпа. У рухавіку прымяняецца закрытая сістэма вентыляцыі картэра. Алейная помпа шестеренчатого тыпу прыводзіцца ў дзеянне ланцугом ад каленчатага вала.