Садржај: Опште карактеристике 🠛 Мере опреза приликом прања мотора 🠛 Поправка рупа са навојем 🠛 Моменти затезања 🠛 Делови који нису дозвољени за…🠛
Мотор K7J (уздужни пресек): 1 - радилица; 2 - поклопац главног лежаја радилице; 3 - ланчаник погонског ланца пумпе за уље; 4 - ременица помоћног погонског ремена; 5 - зупчаста ременица радилице; б - предња уљна заптивка радилице; 7 - пумпа за воду; 8 - зупчаста ременица водене пумпе; 9 - поклопац појас погон газораспределительного механизма; 10 - зупчаста ременица брегасте осовине; и - уљна заптивка брегастог вратила; 12 - поклопац главе цилиндра; 13 - осовина клацкалице погона вентила; 14 - брегасто вратило; 15 - глава цилиндра; 16 - блок цилиндра; 17 - замајац; 18 - задња уљна заптивка радилице; 19 - посуда за уље; 20 - шкољка лежаја клипњаче; 21 - шкољка главног лежаја; 22 - улазна цев пумпе за уље
Мотор K7J (попречни пресек): 1 - капа клипњаче; 2 - клипњача; 3 - клипни клип; 4 - клип; 5 - улазна цев; б - брегасто вратило; 7 - улазни вентил; 8 - клацкалица усисног вентила; 9 - вијак за подешавање; 10 - матица за закључавање вијка за подешавање; 11 - осовина клацкалице погона вентила; 12 - клацкалица издувног вентила; 13 - плоча опруге вентила; 14 - опруга вентила; 15 - чаура водича вентила; 16 - издувни вентил; 17 - радилица; 18 - замајац; 19 - посуда за уље
Опште карактеристике
- Мотор - K7J 700
- Запремина мотора: 1390 цм³
- Пречник цилиндра - 79,5 мм
- Ход клипа - 70 мм
- Степен компресије - 9,5/1
- Редослед паљења цилиндара је 1-3-4-2
Мере опреза приликом прања мотора
Заштитите погонске каишеве брегастог вратила и алтернатора од воде и детерџената. Не дозволите да вода уђе у канале за довод ваздуха.
Поправка рупа са навојем
Рупе са навојем у свим деловима мотора могу се поправити употребом спиралних уметака са одговарајућим навојем.
Моменти затезања
Пресек и моменти затезања навојних спојева. (1) - Резбарење и додирне површине под главе вијака, смазываемые моторным уљем, (2) - Прелиминарни торкуинг до 20 Nm праћено додатним окретањем на углу 68±6°, (3) - Болт и матица М6, (ком тренутку пооштравања 10 Nm), вијак М8 (тренутак пооштравања 22 Nm), (4) - Тренутак пооштравања матице ремена појас погон распредели - тельного вратила 50 Nm, (5) - Пре затяжкой четка са навојем клина и површина под његовим главе моторным уљем.
Пресек и моменти затезања навојних спојева. (1) - Претходно затегните на 10 Нм, а затим затегните на 43 Нм.
Пресек и моменти затезања навојних спојева. (1) - Погледајте затезање вијака за монтажу главе мотора у пододељку "Уградња главе цилиндра", (2) - Претходно затегните завртње до обртног момента од 25 Нм, а затим додатно затегните до угла од 47±5°.
Делови који нису дозвољени за поновну употребу
1. Све заптивке и заптивке.
2. Вијци за монтажу замајца.
3. Водилице вентила.
4. Вијци за монтажу главе цилиндра.
5. Вијци поклопца главног лежаја радилице.
Главна разлика мотора K4J од мотора K7J - присуство два дистрибутивних осовине (одвојено усисних и издувних вентила) у главу цилиндара. Дистрибутивна бедеми су у ротација армираног каиш назубљени. Шеснаест вентила мотора су у акцију од дистрибутивних вратила помоћу ваљкасти коромысел (рокера). Гидрокомпенсаторы аутоматски пружају беззазорный контакт цам дистрибутивног вратила са вентилом. Блок боце, савијени вратило, замајац, клипови, клипни прсте, шатуны оба мотора су идентични. Система за подмазивање, хлађење, напајање и исти дизајн.