Вентилатор за хлађење мотора (Renault 19)

На свим модификацијама Renault l9 уграђен је електрични вентилатор за систем хлађења мотора, који се укључује само по потреби. Ово штеди снагу мотора.

У десном резервоару хладњака је уграђен термални прекидач који укључује вентилатор система за хлађење мотора ако расхладна течност која тече кроз овај резервоар има температуру већу од потребне. Такође искључује вентилатор ако температура расхладне течности падне испод одређене вредности. На температури укључивања, контакт у термичком релеју затвара електрични круг вентилатора система за хлађење мотора, и он почиње да ради.

Будите пажљиви када радите у моторном простору: када је контакт искључен и мотор је врућ, вентилатор се може сам укључити. Због тога, када је мотор врућ, не стављајте руке у подручје где ради вентилатор система за хлађење мотора!

Напомена. Препорука: Да бисте проверили да ли ће вентилатор за хлађење мотора заиста почети да ради на врелом мотору, урадите следеће: са већ загрејаним мотором у празном ходу, пратите очитавања температуре расхладне течности. Вентилатор се мора укључити пре него што стрелица инструмента (у зависности од модификације) уђе у засенчену област. У овом случају, индикатор прегревања не би требало да се упали, иначе постоји велика вероватноћа да је термички релеј неисправан.

Неисправност вентилатора система за хлађење мотора

Неисправан вентилатор за хлађење мотора може довести до превисоке температуре расхладне течности; ово се дешава када мотор дуго ради у празном ходу или када возите у планинама.



Неисправан вентилатор не значи да је ваша вожња готова:

• Након што се мотор охлади, можете возити до најближе радионице са средњом брзином мотора и константном, прилично великом брзином. Истовремено, пратите температуру расхладне течности и индикаторску лампицу прегревања.
• Празан ход и спора вожња у овом случају су опасни за мотор, јер кроз ребра хладњака не пролази довољно ваздуха за хлађење.

Отклањање проблема

1. Искључите двоструки утикач термичког релеја.

2. Повежите оба контакта у једну од половина двоструког утикача жицом.

3. Ако вентилатор почне да ради, онда је термички релеј неисправан.

4. Да бисте наставили путовање, добро причврстите претходно уметнути комад жице који затвара контакте.

5. Да бисте спречили да лабава жица виси и да бисте избегли кратак спој, омотајте дупли утикач конектор лепљивом траком.

Уклањање вентилатора за хлађење мотора

Мотор типа Ц, као и неки мотори типа Ф, опремљен је вентилатором који слободно ради, чији се мотор може закивати за држач вентилатора (2). Држач вентилатора је причвршћен на леви и десни резервоар хладњака (1).

Снажнији дизел или вентилатор мотора са 16 вентила има квалитетнији равни мотор који ротира радно коло вентилатора у ваздушном каналу.



1. Одвојите терминал акумулатора од акумулатора и одспојите утични прикључак жице термичког релеја и вентилатора за хлађење мотора.

2. Одспојите жицу са држача вентилатора.

3. Да бисте уклонили, одврните два монтажна вијка мотора вентилатора.

4. Уклоните мотор вентилатора и држач са хладњака.

5. Ако је мотор вентилатора причвршћен за држач, избушите заковице.

6. Поправите ременицу вентилатора и одврните централну матицу.

Пажња! Пажња: леви навој!

7. Уклоните ременицу вентилатора.

8. Приликом уградње користите завртње уместо заковица да повежете мотор вентилатора са држачем и третирајте их средством против отпуштања.

[Оригинал можете пронаћи на овој вези: Renaultbook.ru]



Један од начина да се утврди квар, ако постоји сумња на мотор вентилатора, онда одспојите утикач (2) термичког релеја на радијатору и кратко спојите обе утичнице утикача жицом или спајалицом. Вентилатор мора да ради.



На мотору са 16 вентила, додатна електрична пумпа за расхладну течност (приказано стрелицом) је уграђена у систем за хлађење, која наставља да пумпа расхладну течност кроз систем за хлађење око 5 минута након искључивања паљења. Када се мотор прегреје, укључује се и вентилатор система за хлађење мотора.