Cercul mic și mare de circulație a lichidului de răcire
Pentru ca motorul să se încălzească mai repede la temperatura de funcționare, sistemul de răcire este împărțit într-un cerc mic și mare de circulație a lichidului de răcire.
- După pornirea unui motor rece, lichidul de răcire circulă într-un cerc mic: de la pompa de lichid de răcire la corpul motorului, precum și la chiulasa și înapoi la pompa de lichid de răcire. Pe circuitul mic, lichidul de răcire trece și prin schimbătorul de căldură de încălzire.
- Când lichidul de răcire atinge temperatura necesară, radiatorul pornește în timpul procesului de răcire.
- Termostatul pornește caloriferul. Deschide furtunul de legătură între motor și radiator, astfel încât lichidul de răcire rece din radiator să se amestece cu lichidul de răcire deja încălzit din circuitul mic.
- Amestecând treptat lichidul de răcire cald și rece, este posibil să se evite o scădere bruscă a temperaturii în corpul motorului. Apa rece care curge în jos forțează lichidul de răcire fierbinte să urce în radiator. Acolo este racit cu ajutorul aripioarelor radiatorului. În același timp cu pornirea caloriferului, micul cerc de circulație este închis.
- Funcțiile comutatorului din termostat sunt îndeplinite de o umplutură solidă specială, sensibilă la căldură, care este situat între pereții sticlei în care este fixată placa supapei. Când lichidul de răcire se încălzește, umplutura sensibilă la căldură se topește și se extinde, determinând deschiderea supapei.
Principiul de funcționare al termostatului
- Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, termostatul deschide din ce în ce mai mult pasajul pentru ca lichidul de răcire rece să curgă din radiator și închide simultan cercul mic de circulație.
- Dacă temperatura lichidului de răcire scade sub temperatura de funcționare în timpul conducerii, un arc din termostat apasă pe placa supapei, o readuce în poziția inițială și blochează accesul la radiator până când lichidul de răcire se încălzește din nou. Termostatul este amplasat atunci când priviți în direcția de mers:
- La motorul de 1,4 litri (motor tip "C") în fața pompei de lichid de răcire în furtunul superior al radiatorului;
- La motoarele de 1,7/1,8 litri și 16 supape sub distribuitorul de aprindere;
- Pe un motor diesel, sub pompa de vid a servofrânelor.