Вона виконується за допомогою вимірювань та порівняння періодів спрацьовування кисневих датчиків.
Існують два типи можливих несправностей вхідних кисневих датчиків:
- механічна несправність одного з електричних компонентів (поломка, розрив дроту), що класифікується як електрична несправність;
- хімічна несправність компонента, що призводить до збільшення часу відповіді датчика, а, отже, збільшення періоду його спрацьовування.
Після виконання умов випробування, проводять опосередкування отриманих періодів датчика (відкидаючи паразитні ефекти) і порівнюють із середнім пороговим періодом "ОВО".
Умови тесту
Діагностика верхнього кисневого датчика може виконуватися лише після того, як двигун пропрацював 15 хв. якщо умови, що передують включенню запалювання, дотримані та виконуються.
- немає електричних несправностей;
- виконані програмування та розпізнавання циліндра;
- з моменту включення запалення діагностика кисневого датчика не виконувалась;
- не виявлено перепусток займання суміші;
- температура охолоджуючої рідини вище 75°C;
- середня частота обертання колінчастого валу двигуна знаходиться в межах 1824-4000 хв' для двигуна F4P і 1632-4000 хв' для двигуна К4М;
- тиск знаходиться в межах 328-750 мбар;
- автомобіль рухається зі швидкістю 63-130 км/год,
Виявлення несправностей
Діагностика виконується клієнтом під час поїздки відповідно до умов, описаних вище, при забороні продування спорожнення абсорбера. Цей тест виконується протягом щонайменше 40 з. ЕБУ видає вказівку "діагностика кисневого датчика: виконується".
Тривалість тесту не може перевищувати 52 с без виходу із циклу.
Увага! Після закінчення цього тесту в жодному разі не вимикайте запалення до того, як прочитаєте результат на діагностичному приладі. Вимкнення запалення призводить до неправильної інтерпретації результатів.
Підтвердження ремонту
Виведіть команду "Діагностика кисневого датчика за допомогою бортової діагностики виконується": "АКТИВНО".
Діагностика кисневого датчика за допомогою системи бортової діагностики виконана: "АКТИВНО".
Несправність роботи кисневого датчика: "НЕАКТИВНО".
Підтвердження ремонту кисневого датчика: "ТАК".
Якщо діагностичний прилад показує діагностику за допомогою системи бортової діагностики кисневого датчика: "виконано. АКТИВНО" або "Підтвердження ремонту кисневого датчика. 1DEF", цикл контролю виконано неправильно. У цьому випадку повторіть цикл контролю за суворим дотриманням умов проведення діагностики.
Якщо після тесту на екрані діагностичний прилад з'являється повідомлення "Несправність у роботі каталітичного нейтралізатора. АКТИВНО" або "Підтвердження ремонту кисневого датчика. 2DEF", зверніться до методу діагностики, що відповідає несправності.