Извършва се чрез измерване и сравняване на периодите на реакция на кислородните сензори.
Има два вида възможни неизправности с входящите кислородни сензори:
- механична повреда на един от електрическите компоненти (счупване, скъсване на проводник), което се класифицира като електрическа повреда;
- химическа повреда на компонента, което води до увеличаване на времето за реакция на сензора и съответно до увеличаване на неговия период на реакция.
След като условията на теста са изпълнени, получените сензорни периоди се осредняват (премахване на паразитни ефекти) и в сравнение със средния прагов период "OVO".
Условия на изпитване
Диагностиката на кислородния сензор нагоре по веригата може да се извърши само след като двигателят е работил 15 минути. ако условията, предшестващи включването на запалването, са спазени и са изпълнени.
- няма електрически повреди;
- програмирането и разпознаването на цилиндъра е завършено;
- откакто запалването е включено, диагностиката на сензора за кислород не е извършена;
- не са открити прекъсвания на запалването;
- температура на охлаждащата течност над 75°C;
- средната скорост на коляновия вал на двигателя е в диапазона от 1824-4000 минути за двигателя F4P и 1632-4000 минути за двигателя K4M;
- налягането е в рамките на 328-750 mbar;
- автомобилът се движи със скорост 63-130 км/ч,
Отстраняване на неизправности
Диагностиката се извършва от клиента по време на пътуването в съответствие с условията, описани по-горе, със забрана за продухване и изпразване на абсорбера. Този тест се извършва най-малко 40 секунди. ECU показва съобщението "диагностика на кислородния сензор: в ход".
Продължителността на теста не може да надвишава 52 s без излизане от цикъла.
(Текстът е достъпен на този уебсайт RENAULTBOOK)
Внимание! След като завършите този тест, не изключвайте запалването при никакви обстоятелства, докато не прочетете резултата на диагностичния уред. Изключването на запалването ще доведе до неправилно тълкуване на резултатите.
Потвърждение за ремонт
Въведете командата "Извършва се диагностика на кислородния сензор с помощта на бордовата диагностична система": "АКТИВНО".
Диагностиката на сензора за кислород с помощта на бордовата система за диагностика е завършена: "АКТИВЕН".
Неизправност на сензора за кислород: "НЕАКТИВЕН".
Потвърждение за ремонт на кислородния сензор: "ДА".
Ако инструментът за сканиране показва бордова диагностика на O2 сензор: "завършен. АКТИВЕН" или "Потвърден ремонт на O2 сензор. 1DEF", тестовият цикъл не е завършен правилно. В този случай повторете контролния цикъл, като стриктно спазвате диагностичните условия.
Ако диагностичният уред показва съобщението "Неизправност на каталитичен конвертор АКТИВНА" или "Потвърждение за ремонт на кислородния датчик 2DEF" след теста, вижте диагностичния метод, съответстващ на неизправността.