Она выполняется с помощью измерений и сравнения периодов срабатывания кислородных датчиков.
Существуют два типа возможных неисправностей входных кислородных датчиков:
- механическая неисправность одного из электрических компонентов (поломка, разрыв провода), что классифицируется как электрическая неисправность;
- химическая неисправность компонента, что приводит к увеличению времени ответа датчика, а, следовательно, к увеличению периода его срабатывания.
После выполнения условий испытания, производят осреднение полученных периодов датчика (отбрасывая паразитные эффекты) и сравнивают со средним пороговым периодом «ОВО».
Условия теста
Диагностика верхнего кислородного датчика может выполняться только после того, как двигатель проработал 15 мин. если условия, предваряющие включение зажигания, соблюдены и выполняются.
- нет электрических неисправностей;
- выполнены программирование и распознавание цилиндра;
- с момента включения зажигания диагностика кислородного датчика не выполнялась;
- не обнаружено пропусков воспламенения смеси;
- температура охлаждающей жидкости выше 75°C;
- средняя частота вращения коленчатого вала двигателя находится в пределах 1824-4000 мин' для двигателя F4P и 1632-4000 мин' для двигателя К4М;
- давление находится в пределах 328-750 мбар;
- автомобиль движется со скоростью 63-130 км/ч,
Выявление неисправностей
Диагностика выполняется клиентом во время поездки в соответствии с условиями, описанными выше, при запрете на продувку опорожнении абсорбера. Этот тест выполняется в течение не менее 40 с. ЭБУ выдает указание «диагностика кислородного датчика: выполняется».
Длительность теста не может превышать 52 с без выхода из цикла.
Внимание! По окончании данного теста ни в коем случае не выключайте зажигание до того, как прочитаете результат на диагностическом приборе. Выключение зажигания приводит к неправильной интерпретации результатов.
Подтверждение ремонта
Выведите команду «Диагностика кислородного датчика с помощью системы бортовой диагностики выполняется»: «АКТИВНО».
Диагностика кислородного датчика с помощью системы бортовой диагностики выполнена: «АКТИВНО».
Неисправность в работе кислородного датчика: «НЕАКТИВНО».
Подтверждение ремонта кислородного датчика: «ДА».
Если диагностический прибор показывает диагностика с помощью системы бортовой диагностики кислородного датчика: «выполнена. АКТИВНО» или «Подтверждение ремонта кислородного датчика. 1DEF», то цикл контроля выполнен неправильно. В этом случае повторите цикл контроля при строгом соблюдении условий проведения диагностики.
Если после теста на экране диагностический прибор появляется сообщение «Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. АКТИВНО» или «Подтверждение ремонта кислородного датчика. 2DEF», обратитесь к методу диагностики, соответствующей неисправности.
Статья перепечатана с веб-сайта: renaultbook.ru