Зміст: Розбирання форсунки 🠛 Несправності пристрою вимкнення…🠛 Їзда з несправним пристроєм…🠛 Несправності: термічний перемикач…🠛 Несправний акселератор пуску…🠛 Зняття виконавчого елемента…🠛
Елементи форсунки
1 - форсунка; 2 - заглушки на вільному патрубку відведення палива форсунки 4-го циліндра; 3 - трубопровід високого тиску упорскування; 4 - сполучний шланг між двома форсунками.
Елементи паливного насоса високого тиску Roto
1 - регулювальна шайба холостого ходу; 2 - дросельний важіль; 3 - мікроперемикач відпрацьованих газів; 4 - мікроперемикач повного навантаження; 5 - пристрій відключення соленоїдного керування; 6 - трос управління дросельною заслінкою; 7 - пристрій для переміщення мембрани "швидкого" холостого ходу; 8 - регулятор тиску наддуву; 9 - електромагнітна муфта випередження подачі палива; 10 - обмежувач стабілізації холостого ходу; 11 - важіль "швидкого" холостого ходу.
За контроль частоти обертів паливного насоса високого тиску Bosh відповідають 4 натяжні болти.
1 - обмежувач повного навантаження; цей обмежувальний гвинт захищений заводською пломбою (регулювання цього болта проводиться лише на спеціальному випробувальному стенді);
2 - завзятий (обмежувальний) гвинт стабілізації холостого ходу;
3 - обмежувальний гвинт для регулювання нормального холостого ходу;
4 - обмежувальний гвинт для регулювання "швидкого" холостого ходу.
Так як термічний перемикач (1) акселератора пуску холодного двигуна впливає на муфту випередження упорскування палива, його вихід з ладу створює труднощі не тільки під час пуску двигуна, але і в період прогріву. Цифрою "2" позначено електричний роз'єм, який потрібно роз'єднати під час контролю перемикача.
Нижче описано деякі роботи, які має сенс проводити самостійно. Наприклад, герметизація протікає паливного насоса високого тиску. Цей дефект часто проявляється у важелі зміни положення (важіль "горючої суміші"). Для усунення такої несправності краще все ж таки звернутися в автомайстерню.
1. Придбайте новий теплозахисний екран для кожної форсунки.
2. Від'єднайте клеми акумулятора та накрийте гумовим килимком генератор для захисту від дизельного палива.
3. Зніміть трубопроводи впорскування та наклейте клейку стрічку, щоб захистити від бруду.
4. Зніміть трубопроводи, що відводять, і наклейте клейку стрічку для захисту від попадання бруду на отвори паливного насоса та форсунок. Зітріть залишки дизельного палива чистою ганчіркою.
5. Відкрутіть форсунки гайковим ключем SW 27; будьте обережні, щоб не впустити форсунки.
6. Якщо теплозахисний екран знаходиться в отворі форсунки, вийміть його за допомогою пластмасової кулькової ручки або дротового гачка.
7. Для встановлення використовуйте лише новий теплозахисний екран.
8. Закрутіть форсунки 70-80 Нм і накидні гайки паливних трубопроводів високого тиску 15-25 Нм.
Примітка. Рекомендація: залежно від типу паливного насоса високого тиску (особливо експортні автомобілі!) і з-за цього різного тиску палива кожен насос обладнаний спеціально налаштованими для нього форсунками. Тому при покупці запасних деталей завжди потрібно купувати тільки відповідні деталі.
Розбирання форсунки
У разі забруднення форсунку необхідно розібрати. Найкраще все-таки повністю замінити несправні форсунки на нові. При розбиранні важливо пам'ятати: форсунку не можна залишати у відкритому стані, її треба відразу встановити і потім дати двигуну попрацювати. Інакше деталі форсунки можуть швидко іржавіти один до одного. Момент затягування нижньої та верхньої частини форсунки: 70 Нм.
(Оригінал публікації на порталі: «RenaultBook.ru»)
Примітка. Рекомендація: якщо Ви перевіряєте справність форсунки, то завжди слідкуйте, щоб струмінь з форсунки був спрямований у протилежний від Вас бік. Тиск упорскування настільки сильний, що може нанести пошкодження при попаданні на шкіру.
Несправності пристрою вимкнення соленоїдного керування
1. Пристрій відключення соленоїдного керування для зупинки двигуна перекриває подачу палива до форсунок. Пристрій відключення соленоїдного керування виявляється під підозрою, якщо двигун не запускається, незважаючи на справність пристрою попереднього розігріву та повний бак. Послідовність перевірки пристрою відключення соленоїдного керування:
2. Коли помічник повертає ключ запалювання, Ви слухаєте, чи видає пристрій відключення соленоїдного керування при цьому клацання. Якщо клацання не чути, немає живлення або несправний сам пристрій відключення соленоїдного керування.
3. Перевірка електроживленням: увімкніть запалювання та підключіть перевірочну лампу до контактів пристрою вимкнення соленоїдного керування.
4. Якщо вона горить, то несправний пристрій вимкнення соленоїдного керування.
5. Якщо вона не горить, то несправний провід, що йде від замку запалювання. Плавкий запобіжник у з'єднанні не передбачено.
Примітка. Рекомендація: при увімкненому запалюванні пристрій відключення соленоїдного керування повинен через деякий час стати гарячим.
Їзда з несправним пристроєм відключення соленоїдного керування
Якщо пристрій відключення соленоїдного керування несправний або до нього не надходить живлення, то Ви все-таки можете їхати далі. Для цього:
1. Очистіть робочі поверхні навколо пристрою вимкнення соленоїдного керування.
2. Від'єднайте кабель від пристрою вимкнення керування.
3. Викрутіть пристрій вимкнення соленоїдного керування з паливного насоса високого тиску.
4. Вийміть з пристрою вимкнення соленоїдного керування поршень клапана та пружину.
5. Знову вкрутіть корпус на місце як ущільнення.
6. Двигун буде заводитися як завжди, тільки для зупинки двигун потрібно буде глушити за допомогою включення передачі.
Примітка. негерметичність у поєднанні дросельного важеля (важіль газу) паливного насоса високого тиску може бути усунена шляхом заміни кільця ущільнювача вала дросельного важеля. Ця робота виконується в автомайстерні Рено або Bosch.
Несправності: термічний перемикач акселератора пуску холодного двигуна
Несправність термічного перемикача можна встановити лише за низької температури. Для цього на холодному двигуні, при знятому дроті термічного перемикача запустіть двигун, а потім підключіть провід до термічного перемикача. Якщо частота обертів помітно зміниться, термічний перемикач справний. Контроль справності електроживлення:
1. Перевірте, чи надходить електричний струм. Для цього підключіть перевірочну лампу до контактів термічного перемикача та увімкніть "запалювання".
2. Якщо контрольна лампа не горить, то несправний провід від замку запалювання; однак це означає, що не працює також пристрій відключення соленоїдного управління.
Несправний акселератор пуску холодного двигуна
Несправність акселератора пуску холодного двигуна можна точно встановити лише на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини нижче 15°C).
1. Запустіть двигун і спостерігайте за рухом важеля "швидкого" холостого ходу в паливному насосі високого тиску, чи він повільно переміщається до іншого обмежувача.
2. Вимкніть запалювання – термічний перемикач через деякий час повинен знову підтягнути важіль акселератора запуску холодного двигуна.
3. Перевірка при запущеному холодному двигуні: частота обертів помітно знизитися через 1/2-3 хвилини.
Зняття виконавчого елемента акселератора пуску холодного двигуна
1. Зніміть тягу з важеля холостого ходу. Для цього викрутіть гвинтовий ніпель і зніміть з тяги.
2. Відкрутіть термічний перемикач із тросиком Боудена з головки блоку циліндрів.
3. Після встановлення термічного перемикача на холодному двигуні натисніть на важіль холостого ходу до обмежувача "швидкого" холостого ходу, вставте гвинтовий ніпель і закрутіть таким чином, щоб важіль "швидкого" холостого ходу знаходився в позиції "швидкого". Перевірте частоту обертів (1110-1200 об/хв).
4. При досягненні робочої температури (один раз повинен увімкнутися вентилятор) зазор на натягнутому тросі від гвинтового ніпеля до важеля холостого ходу повинен становити 2-3 мм.