Bosch visokotlačna pumpa goriva za atmosferski dizel (47 kW) rastavljena
1 - pogonski zupčanik; 2 - prednji nosač pumpe za ubrizgavanje goriva; 3 - uređaj za pokretanje hladnog motora; 4 - stražnji nosač pumpe za ubrizgavanje goriva; 5 - "brzi" termoelement brzine praznog hoda; 6 - uređaj za isključivanje kontrole solenoida; 7 - izlaz goriva; 8 - visokotlačne cijevi do injektora; 9 - spojni cjevovod između injektora; 10 - mlaznica s komponentama; 11 - tijelo mlaznice s toplinskom zaštitom; 12 - izlaz goriva.
Visokotlačna pumpa za gorivo u odjeljku
1 - pogonsko vratilo; 2 - dovod goriva; 3 - ventil za smanjenje tlaka pumpe; 4 - poluga gasa; 5 - centrifugalni regulator; 6 - izlazni otvor; 7 - uređaj za isključivanje kontrole solenoida; 8 - dovod goriva do mlaznica; 9 - distribucijski klip; 10 - bregasti disk; 11 - spojka trenutak ubrizgavanja goriva (ovdje za bolji pregled zakrenuti za 90°; 12 - valjkasti prsten; 13 - lopatica pumpe za gorivo (također zakrenuta za 90°).
Gorivo u pumpi za ubrizgavanje prikazano je crvenom bojom. Što je boja tamnija, to je veći pritisak.
Roto visokotlačna pumpa za gorivo za dizel s turbopunjačem
1 - nazubljeni kotač pogonskog remena; 2 - prednji nosač visokotlačne pumpe za gorivo (HPFP); 3 - elektromagnetska spojka za napredovanje ubrizgavanja goriva; 4 - stražnji nosač pumpe za ubrizgavanje goriva; 5 - "brzi" termoelement brzine praznog hoda; 6 - visokotlačne cijevi do injektora; 7 - spojno crijevo između injektora; 8 - mlaznica s komponentama; 9 - tijelo mlaznice s toplinskom zaštitom.
Dizelski Renault 19 opremljen je distribucijskom pumpom za ubrizgavanje goriva proizvođača Bosch, Lucas ili Roto. VE visokotlačna pumpa za gorivo, koja je dizajnirana za korištenje na brzohodnim dizelskim motorima, značajno se razlikuje u svom principu rada od redne visokotlačne pumpe za gorivo koju koristi Daimler-Benz (s jednim klipom pumpe po cilindru). Distribucijska pumpa za ubrizgavanje goriva jednostavnija je za izradu, ali ima nešto kraći vijek trajanja.
Bilješka. Preporuka: Pumpa za ubrizgavanje je posebno osjetljiva na kontaminaciju (prljavština, voda) gorivo. Kada uđe prljavština ili abrazivno sredstvo, otvor u kvačilu za podešavanje centrifugalne sile se povećava. To ometa rad motora. To podrazumijeva značajne troškove, budući da se popravci crpki izvode samo na ispitnom stolu. Stoga redovito mijenjajte filtar goriva i uklanjajte vodu iz njega.
(Informacije se nalaze na web stranici RenaultBook)