Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Contacte Articole Hartă
Mașini marca Peugeot Mașini marca Opel Mașini marca Skoda Mașini marca Land Rover Mașini marca Mitsubishi Mașini marca Volkswagen Mașini marca Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Altele
Clio 1 (1990-1998)

Baterie — verificarea stării de funcționare și încărcare (Renault Clio 1)

  • Principală
  • Clio
  • Clio 1 (1990-1998)
  • Unitate de alimentare
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Baterie — verificarea stării de funcționare și încărcare
0
Cuprins: Baterii standard și cu întreținere…🠛 Baterie fără întreținere - verificare 🠛 Baterii standard - încărcare 🠛 Încărcare baterie fără întreținere 🠛

Baterii standard și cu întreținere redusă - testare



Notă: Această procedură necesită un hidrometru.


1. Dacă kilometrajul anual al vehiculului este mic, verificați densitatea electrolitului la fiecare trei luni pentru a determina starea bateriei. Măsurați greutatea specifică a electrolitului cu un hidrometru și comparați rezultatele cu tabelul următor. Vă rugăm să rețineți că datele privind densitatea electrolitului sunt furnizate pentru o temperatură de 15°C. Pentru fiecare 10°C sub 15°C, se scade 0,007, iar pentru fiecare 10°C peste 15°C, se adaugă 0,007.

Temperatura ambiantă
Peste 25°CSub 25°C
Complet încărcat1.210 - 1.2301.270 - 1.290
Încărcat la 70%1.170 - 1.1901.230 - 1.250
Externat1.050 - 1.0701.110 - 1.130

2. Dacă starea bateriei nu este cunoscută cu exactitate, verificați densitatea electrolitului din fiecare celulă. Diferența este de 0,040 (sau mai mult) între orice celule indică pierderea de electrolit sau uzura plăcilor interne.

3. Dacă diferența de densitate a electroliților în diferite celule este de 0,040 (sau mai mult), bateria trebuie înlocuită. Dacă această diferență este mai mică de 0,040, dar bateria este descărcată, aceasta trebuie încărcată așa cum este descris mai târziu în acest capitol.

Baterie fără întreținere - verificare



4. În cazurile în care este instalată o baterie sigilată, care nu necesită întreținere, reumplerea și verificarea densității electrolitului din fiecare celulă nu sunt posibile. Starea bateriei poate fi verificată doar cu ajutorul unui indicator sau voltmetru adecvat.



5. Pentru a testa bateria cu un voltmetru, conectați voltmetrul la bornele bateriei. Rezultatele acestei măsurători vor fi corecte numai dacă bateria nu a fost încărcată în ultimele șase ore. Dacă această condiție este încălcată, aprindeți farurile și lăsați-le aprinse timp de 30 de secunde. După ce le stingeți, așteptați 4-5 minute și efectuați o măsurătoare. Toate celelalte circuite electrice trebuie oprite. Asigurați-vă că toate ușile sunt închise ermetic.

6. Dacă tensiunea măsurată este mai mică de 12,2 volți, bateria este complet descărcată, în timp ce o tensiune de 12,2 - 12,4 volți indică faptul că este parțial descărcată.

7. Dacă bateria trebuie încărcată, scoateți-o din vehicul (Capitolul 3) și efectuați încărcarea așa cum este descris mai târziu în acest capitol.

Baterii standard - încărcare



Notă: Următoarele informații sunt furnizate ca ghid general. Consultați întotdeauna recomandările producătorului înainte de a încărca bateria.


8. Bateria este încărcată cu un curent de 3,5 - 4 A. Continuați încărcarea bateriei cu acest curent până când se observă o creștere a densității electrolitului. După ce au trecut patru ore de la ultima creștere a densității, încărcarea bateriei poate fi oprită.

9. Alternativ, încărcarea bateriei cu un încărcător de întrerupere la 1,5 A se poate face în siguranță peste noapte.

10. Încărcarea prea rapidă, care permite reîncărcarea completă a bateriei în 1-2 ore, nu este recomandată, deoarece poate provoca deteriorarea gravă a plăcilor bateriei din cauza supraîncălzirii.



11. La încărcarea bateriei, asigurați-vă că temperatura electrolitului nu depășește niciodată 37,8°C.

Încărcare baterie fără întreținere



Notă: Următoarele informații sunt furnizate ca ghid general. Consultați întotdeauna următoarele înainte de a încărca bateria. recomandările producătorului.


12. Încărcarea completă a acestui tip de baterie durează semnificativ mai mult (până la trei zile cu secreții semnificative).

13. Pentru încărcare, este necesar un încărcător care produce tensiune constantă. Odată conectat, dispozitivul trebuie setat la o tensiune de 13,9 - 14,9 volți la un curent sub 25 A. Cu această metodă de încărcare, bateria va fi gata de utilizare în trei ore, producând o tensiune de 12,5 volți. Acest timp de încărcare este realist dacă bateria este descărcată doar parțial; o încărcare completă durează semnificativ mai mult.

14. Dacă bateria este încărcată dintr-o stare complet descărcată (tensiune sub 12,2 volți), încredințați încărcarea unui dealer, deoarece acest proces necesită supravegherea constantă a unui specialist.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost revizuit de editor: Fedoseev Denis
Impartasiti cu prietenii:
Anterior
Clio 1: Sistem de pornire și încărcare
Următorul

Descriere generală și precauții
Specificațiile sistemului de pornire și încărcare
Baterie — demontare și instalare
Alternator/Sistem de încărcare — verificare în vehicul
Generator — demontare și instalare
Suport perie/regulator de tensiune — înlocuire
Sistem de lansare — verificare
Alte articole despre alte modele Renault

➽ Verificarea stării bateriei și a nivelului de încărcare Renault Megan 1 (1995-2002)
➽ Verificarea stării tehnice a chiulasei Renault Logan 2 (2012-2020)
➽ Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei din față ale… Renault Sandero 1 (2007-2012, benzină)
➽ Baterie — incarcare Renault Scenic 1 (1996-2003)
➽ Verificarea stării plăcuțelor și tamburelor de frână din spate… Renault Symbol 1 (1999-2008, benzină)
Link către acest articol în diferite formate
Recenzii și comentarii ale vizitatorilor
Niciun comentariu încă


Сложите два числа 35 + 39

       





Clio 1 (1990-1998) 
  • Informații generale
  • Întreţinere
  • Depanare
  • Unitate de alimentare
  • Motoare pe benzină 1,1 l (C)
  • Motoare pe benzină 1,2 l (D)
  • Motoare pe benzină 1,2/1,4 l (E)
  • Motoare pe benzină 1,8 l (F)
  • Motoare diesel
  • Revizia motoarelor
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de alimentare (carburator)
  • Injecție centrală de combustibil
  • Injecție distribuită de combustibil
  • Sistem de alimentare (motorină)
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Sistem de aprindere (tranzistor)
  • Sistem de aprindere (electronic)
  • Preîncălzirea motoarelor diesel
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Transmisie automată auto
  • Arbori de transmisie
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de frânare
  • Suspensia mașinii
  • Sistem de direcție
  • Caroserie și interior
  • Exterior (elemente externe)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
RenaultBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Știri și articole | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Administrare | Cautarea site-ului | La marcaje
Duster 1 (2009-2017) | Fluence 1 (2009-2020, benzină) | Kangoo 1 (1997-2007) | Laguna 2 (2001-2007) | Logan 1 (2004-2012, benzină) | Logan 2 (2012-2020) | Megan 1 (1995-2002) | Megan 2 (2002-2009, benzină) | Sandero 1 (2007-2012, benzină) | Scenic 1 (1996-2003) | Symbol 1 (1999-2008, benzină) | Symbol 2 (2008-2013, benzină) | Renault 19 (1988-1996) | Espace I și II (1984-1996) | Espace III (1996-2002) | Clio 1 (1990-1998) |
Ne dorim ca vizita ta să fie confortabilă 😌 și folosim cookie-uri 🍪 pentru a face acest lucru.