Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Kapcsolatok Cikkek Térkép
Autók márkájú Peugeot Autók márkájú Opel Autók márkájú Skoda Autók márkájú Land Rover Autók márkájú Mitsubishi Autók márkájú Volkswagen Autók márkájú Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Egyéb
Clio 1 (1990-1998)

Akkumulátor — állapot ellenőrzése és töltés (Renault Clio 1)

  • Főoldal
  • Clio
  • Clio 1 (1990-1998)
  • Motor és rendszerek
  • Indító és töltőrendszer
  • Akkumulátor — állapot ellenőrzése és töltés
0
Tartalomjegyzék: Standard és alacsony karbantartási…🠛 Karbantartásmentes akkumulátor -…🠛 Standard akkumulátorok - töltés 🠛 Karbantartásmentes akkumulátor -…🠛

Standard és alacsony karbantartási igényű akkumulátorok - tesztelés



Megjegyzés: Ehhez az eljáráshoz hidrométer szükséges.


1. Ha a jármű éves futásteljesítménye alacsony, háromhavonta ellenőrizze az elektrolit sűrűségét az akkumulátor állapotának megállapításához. Mérd meg az elektrolit fajsúlyát hidrométerrel, és hasonlítsd össze az eredményeket a következő táblázattal. Felhívjuk figyelmét, hogy az elektrolit sűrűségére vonatkozó adatok 15°C hőmérsékletre vonatkoznak. Minden 15°C alatti 10°C-ért vonjon le 0,007-et, és minden 15°C feletti 10°C-ért adjon hozzá 0,007-et.

Környezeti hőmérséklet
25°C felett25°C alatt
Teljesen feltöltve1.210 - 1.2301.270 - 1.290
70%-ra feltöltve1.170 - 1.1901.230 - 1.250
Kisült1.050 - 1.0701.110 - 1.130

2. Ha az akkumulátor állapota nem ismert pontosan, ellenőrizze az elektrolit sűrűségét az egyes cellákban. A különbség 0,040 (vagy több) bármely cellák közötti folyadék elektrolitveszteséget vagy a belső lemezek kopását jelzi.

3. Ha a különböző cellák elektrolitsűrűsége közötti különbség 0,040 (vagy több), az akkumulátort ki kell cserélni. Ha ez a különbség kisebb, mint 0,040, de az akkumulátor lemerült, akkor a fejezet későbbi részében leírtak szerint kell tölteni.

Karbantartásmentes akkumulátor - ellenőrzés



4. Lezárt, karbantartásmentes akkumulátorok esetén az egyes cellák elektrolitjának újratöltése és sűrűségének ellenőrzése nem lehetséges. Az akkumulátor állapotát csak megfelelő jelzőfény vagy voltmérő segítségével lehet ellenőrizni.



5. Az akkumulátor voltmérővel történő teszteléséhez csatlakoztassa a voltmérőt az akkumulátor pólusaihoz. A mérés eredménye csak akkor lesz pontos, ha az akkumulátort az elmúlt hat órában nem töltötték. Ha ez a feltétel megsérül, kapcsolja fel a fényszórókat, és hagyja őket bekapcsolva 30 másodpercig. Kikapcsolás után várjon 4-5 percet, és végezzen mérést. Minden más elektromos áramkört ki kell kapcsolni. Győződjön meg róla, hogy minden ajtó szorosan be van zárva.

6. Ha a mért feszültség kisebb, mint 12,2 volt, az akkumulátor teljesen lemerült, míg a 12,2 - 12,4 volt közötti feszültség részleges lemerültséget jelez.

7. Ha az akkumulátort tölteni kell, vegye ki a járműből (3. fejezet) és végezze el a töltést a fejezet későbbi részében leírtak szerint.

Standard akkumulátorok - töltés



Megjegyzés: A következő információk általános útmutatóként szolgálnak. Az akkumulátor töltése előtt mindig olvassa el a gyártó ajánlásait.


8. Az akkumulátort 3,5 - 4 A áramerősséggel töltjük. Folytassuk az akkumulátor töltését ezzel az áramerősséggel, amíg az elektrolit sűrűségének növekedése megfigyelhető. Miután az utolsó sűrűségnövekedés óta eltelt négy óra, az akkumulátor töltése leállítható.

9. Alternatív megoldásként az akkumulátor töltése biztonságosan elvégezhető egy éjszaka alatt 1,5 A-es csepptöltővel.

10. Nem ajánlott túl gyorsan tölteni az akkumulátort, hogy az 1-2 órán belül teljesen feltöltődjön, mivel ez a túlmelegedés miatt súlyosan károsíthatja az akkumulátor lemezeit.

11. Az akkumulátor töltése során ügyeljen arra, hogy az elektrolit hőmérséklete soha ne haladja meg a 37,8°C-ot.



Karbantartásmentes akkumulátor - töltés



Megjegyzés: A következő információk általános útmutatóként szolgálnak. Az akkumulátor töltése előtt mindig vegye figyelembe a következőket. a gyártó ajánlásait.


12. Az ilyen típusú akkumulátor teljes feltöltése lényegesen tovább tart (akár három napig jelentős ürüléssel).

13. A töltéshez állandó feszültséget előállító töltőre van szükség. Csatlakoztatás után a készüléket 13,9 - 14,9 volt feszültségre kell beállítani, 25 A alatti áramerősséggel. Ezzel a töltési módszerrel az akkumulátor három óra alatt használatra kész, 12,5 voltos feszültséget produkálva. Ez a töltési idő reális, ha az akkumulátor csak részben merült le; a teljes feltöltés lényegesen tovább tart.

14. Ha az akkumulátort teljesen lemerült állapotból töltik (12,2 volt alatti feszültség), bízza a töltést egy márkakereskedőre, mivel ez a folyamat folyamatos szakember felügyeletet igényel.
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő felülvizsgálta: Denis Fedosejev
Oszd meg a barátaiddal:
Előző
Clio 1: Indító és töltőrendszer
Következő

Általános leírás és óvintézkedések
Indító- és töltőrendszer specifikációi
Akkumulátor — eltávolítás és beszerelés
Generátor/Töltőrendszer — járműben történő ellenőrzés
Generátor — kiszerelés és beszerelés
Kefetartó/feszültségszabályozó — csere
Indítórendszer — ellenőrzés
További cikkek más Renault modellekről

➽ Műszaki állapot ellenőrzése és a motor felső részeinek javítása Renault Logan 2 (2012-2020)
➽ Az akkumulátor állapotának és töltöttségi szintjének ellenőrzése Renault Megane 1 (1995-2002)
➽ Akkumulátor — töltés Renault Scenic 1 (1996-2003)
➽ Az akkumulátor ellenőrzése Renault Symbol 1 (1999-2008, benzin)
➽ Az akkumulátor elektrolitszintjének ellenőrzése Renault 19 (1988-1996)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
A látogatók véleménye és megjegyzései
Még nincsenek hozzászólások


Adjon hozzá két számot 39 + 46

       





Clio 1 (1990-1998) 
  • Általános információk
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok 1,1 l (C)
  • Benzinmotorok 1,2 l (D)
  • Benzinmotorok 1.2/1.4 l (E)
  • Benzinmotorok 1,8 l (F)
  • Dízelmotorok
  • Motorok felújítása
  • Hűtés és fűtés
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Központi üzemanyag-befecskendezés
  • Elosztott üzemanyag-befecskendezés
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Indító és töltőrendszer
  • Gyújtásrendszer (tranzisztor)
  • Gyújtásrendszer (elektronikus)
  • Dízelmotorok előmelegítése
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz (futómű)
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria és belső tér
  • Külseje (külső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
RenaultBook.ru © 2018–2026 | Mobil verzió | Hírek és cikkek | Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Adminisztráció | Webhelykeresés | A könyvjelzőkhöz
Duster 1 (2009-2017) | Fluence 1 (2009-2020, benzin) | Kangoo 1 (1997-2007) | Laguna 2 (2001-2007) | Logan 1 (2004-2012, benzin) | Logan 2 (2012-2020) | Megane 1 (1995-2002) | Megane 2 (2002-2009, benzin) | Sandero 1 (2007-2012, benzin) | Scenic 1 (1996-2003) | Symbol 1 (1999-2008, benzin) | Symbol 2 (2008-2013, benzin) | Renault 19 (1988-1996) | Espace I és II (1984-1996) | Espace III (1996-2002) | Clio 1 (1990-1998) |
Azt szeretnénk, hogy látogatásod kényelmes legyen 😌, és ehhez sütiket 🍪 használunk.