Diagnosticarea defecțiunilor transmisiei automate (Renault Clio 1)

Notă: Din cauza complexității transmisiei automate, diagnosticarea și repararea acestei unități trebuie încredințate unui specialist. Pentru alte probleme decât cele descrise mai jos, vehiculul trebuie dus la departamentul de service al dealerului sau la un specialist în repararea transmisiilor automate. Nu vă grăbiți să demontați transmisia până nu ați stabilit cauza problemei, deoarece majoritatea testelor sunt efectuate asupra unității în timp ce aceasta este instalată în vehicul.

Scurgere

• Lichidul de transmisie este de obicei de culoare închisă. Dacă există scurgeri, acest fluid nu trebuie confundat cu uleiul de motor, care poate pătrunde ușor în transmisie datorită fluxului de aer.
• Pentru a determina sursa scurgerii, curățați mai întâi carcasa transmisiei și suprafețele înconjurătoare de murdărie și funingine folosind produse chimice de curățare sau abur. Lăsați motorul și transmisia să funcționeze (când conduceți cu viteză mică), atunci fluxul de aer va fi slab și uleiul va fi împrăștiat în apropierea sursei scurgerii. Localizați scurgerea de sub vehicul. Cele mai frecvente scurgeri sunt în următoarele zone:
• Palet (Secțiune 1 şi 7B).
• Tubul jojei de nivel al uleiului (Secțiunea 1 şi 7B).
• Elemente de fixare/țevi ale sistemului de răcire a transmisiei (Secțiunea 7B).

Lichidul de transmisie este maro sau miroase a ars

• Nivelul lichidului de transmisie este scăzut sau lichidul trebuie înlocuit (Secțiunea 1).

(Text furnizat de o resursă online: «Renaultbook.ru»)

Probleme frecvente de alegere a treptelor de viteză

• În secțiune 7B descrie modul de verificare și reglare a cablului de schimbare a vitezelor la transmisiile automate. Mai jos sunt câteva probleme frecvente care pot fi cauzate de reglarea necorespunzătoare a cablului:
• Motorul pornește în alte trepte de viteză decât "N" (neutru) sau "P" (parcare).
• Indicatorul de pe maneta selectorului de viteze indică o altă treaptă de viteză decât cea efectiv cuplată.
• Mașina se deplasează în poziția "neutru" sau în "parcare".
• Dificultăți de schimbare a vitezelor sau erori la schimbarea vitezelor.

Transmisia nu cuplează o treaptă inferioară de viteză (modul Kickdown) atunci când pedala de accelerație este apăsată complet

• Nivel scăzut al lichidului de transmisie (Secțiunea 1 şi 7B).
• Reglarea incorectă a cablului de schimbare a vitezelor (Secțiunea 7B).

Motorul nu pornește de la nici un transport sau pornește de transport excelente, de la "neutru" sau "parcare"

• Comutatorul de blocare a demarorului nu este reglat corect (Secțiunea 7B).
• Reglarea incorectă a cablului de schimbare a vitezelor (Secțiunea 7B).

Transmisia patinează, schimbă vitezele târziu, face zgomot sau nu mișcă vehiculul în treptele înainte sau înapoi

• Există multe motive pentru care pot apărea aceste probleme, dar ar trebui să vă limitați doar la ajustarea nivelului de lichid. Înainte de a preda vehiculul unui specialist, verificați nivelul lichidului și starea acestuia așa cum este descris în Secțiunea 1, sau 7B. Aduceți nivelul lichidului la normal sau înlocuiți-l împreună cu filtrul său. Dacă problema persistă, este nevoie de ajutor profesional.