Рычаг селектара можа ўсталёўвацца ў 7 палажэнняў, пры гэтым магчымыя два рэжыму працы каробкі перадач (нармальны або спартыўны).
Р: Паркоўка. Скрынка перадач механічна блакіравана, стартар можа быць прыведзены ў дзеянне. Селектар ніколі не павінен пераводзіцца ў гэтае становішча пры руху аўтамабіля. У дадзеным становішчы забяспечваецца бяспека падчас выканання абслугоўвання пры які працуе рухавіку. Не забывайце аб пераводзе селектара ў гэтае становішча пры стаянцы аўтамабіля.
R: Задні ход. Перавод селектара ў гэтае становішча можа вырабляцца толькі на нерухомым аўтамабілі. Калі перавод у гэтае становішча будзе ажыццёўлены, калі аўтамабіль рухаецца з хуткасцю больш за 6 міль/гадзіна (10 км/г) або частата кручэння каленчатага вала рухавіка больш за 2550 мін⁻¹, то перадача задняга ходу не ўключыцца і загарыцца кантрольная лямпа аб наяўнасці няспраўнасці (у камбінацыі прыбораў). Для ўключэння перадачы задняга ходу селектар варта перавесці назад у становішча "N" ці "Р", а затым зноў у становішча "R". Калі хуткасць аўтамабіля і частата кручэння каленчатага вала рухавіка адпавядае пералічаным вышэй умовам, то перадача задняга ходу ўлучыцца, а кантрольная лямпа загасне. Інфармацыя аб няспраўнасці пры гэтым у памяць кампутара не запісваецца.
N: Нейтральнае становішча. Скрынка перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы, ніводны з яе кампанентаў не задзейнічаны. Стартар можа быць прыведзены ў дзеянне.
D: Аўтаматычны выбар адной з перадпакояў перадач. Гэтае становішча забяспечвае аўтаматычнае ўключэнне ўсіх чатырох перадач пярэдняга ходу (з аўтаматычным пераключэннем). Перавод селектара ў гэтае становішча можа праводзіцца, калі аўтамабіль рухаецца ці нерухомы.
3: Аўтаматычны выбар трох першых перадач. Гэтае становішча прадухіляе пераход на чацвёртую перадачу. Яно можа быць абрана, калі аўтамабіль рухаецца ці нерухомы. Калі пераклад селектара ў гэтае становішча ажыццёўлены пры руху аўтамабіля, то ўключэнне трэцяй перадачы адбудзецца толькі ў тым выпадку, калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка будзе ніжэй 5790 мін⁻¹ ±10% (счытваецца з дапамогай пераноснага дыягнастычнага прыбора XR25 пры выкананні праверкі #05).
2: Аўтаматычны выбар двух першых перадач. Гэта палажэнне прадухіляе ўключэнне трэцяй і чацвёртай перадач і можа быць абрана, калі аўтамабіль рухаецца або нерухомы. Калі пераход у гэтае становішча будзе зроблены. калі аўтамабіль рухаецца, то ўключэнне другой перадачы адбудзецца толькі ў тым выпадку, калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка будзе ніжэй за 3680 мін⁻¹ ±10% (счытваецца з дапамогай пераноснага дыягнастычнага прыбора XR25 пры выкананні праверкі #05).
1: Уключэнне толькі першай перадачы. Гэта палажэнне прадухіляе ўключэнне другой, трэцяй і чацвёртай перадач і можа быць абрана, калі аўтамабіль рухаецца або нерухомы. Калі пераход у гэтае становішча будзе зроблены, калі аўтамабіль рухаецца, то ўключэнне другой перадачы адбудзецца толькі ў тым выпадку, калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка будзе ніжэй за 1930 мін⁻¹ ±10% (счытваецца з дапамогай пераноснага дыягнастычнага прыбора XR25 пры выкананні праверкі #05).
У становішчы "Р" ці "N" рычага селектара блакуюцца вядучыя колы аўтамабіля.
Больш высокая перадача будзе ўключацца толькі тады, калі потенциометр зарэгіструе адкрыццё дросельнай засланкі ці селектар будзе перакладзены са становішча 2-й ці 3-й фіксаванай перадачы ў становішча D.
Калі рэзка адпускаецца педаль акселератара пры ўключанай 2-й ці 3-й перадачы (дросельная засланка вяртаецца ў становішча халастога ходу), а селектар знаходзіцца ў становішчы "3" ці "D". перадача застанецца ўключанай. На 3-й ці 4-й прыступках для выключэння страт энергіі пераўтваральнік крутоўнага моманту заблакаваны.
Канструкцыя
Картэр скрынкі перадач з алюмініевага сплава зачынены вечкамі, якія забяспечваюць доступ да блока шасцерняў і счапленняў, галоўнай перадачы і дыферэнцыялу. Алейны картэр забяспечвае доступ да гідраўлічнага блока.
Картэр дыферэнцыяла аддзелены ад картэра блока шасцерняў і запоўнены розным алеем.
Фрыкцыёны і тормазы
Гідраўлічныя выканаўчыя механізмы блакуюць або вызваляюць асобныя элементы планетарнай перадачы, такім чынам змяняючы перадаткавыя суадносіны скрынкі перадач. Блакаванне выконваецца тармазным механізмам і шматдыскавымі фрыкцыйнымі муфтамі, якія працуюць у алеі.
Гідраўлічны размеркавальнік
Алейная помпа падае алей праз гідраўлічны размеркавальнік. які мае клапаны для падачы алею пад ціскам да патрэбных тармазных механізмаў і фрыкцыенным муфтам. Гідраўлічны размеркавальнік забяспечвае рэгуляванне ціску алею, прымаючы ў разлік нагрузку рухавіка.
Алейная помпа
Алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала рухавіка праз гідратарнсфарматар, і падае пад ціскам алей у гідратарнсфарматар, для змазкі элементаў скрынкі перадач, а таксама для прывядзення ў дзеянне фрыкцыйных муфт і тармазоў.
Электрамагнітныя клапаны
Электрамагнітныя клапаны прызначаны для адкрыцця або блакаванні алейных каналаў гідраўлічнага размеркавальніка. што прыводзіць да пераключэння прыступак каробкі перадач.
Электронны блок
Электронны блок атрымлівае сігналы ад датчыкаў, якія адсочваюць хуткасць аўтамабіля, становішча педалі акселератара. частату кручэння рухавіка і становішча селектара, і кіруе электрамагнітнымі клапанамі.
Ён таксама кантралюе электрычныя характарыстыкі кожнага кампанента электроннай сістэмы кіравання і пры неабходнасці папярэджвае кіроўцу уключэннем кантрольнай лямпы "няспраўнасць". Ён таксама можа ў любы час выдаць паведамленне аб выяўленні няспраўнасці, якое можна лічыць з дапамогай пераноснай дыягнастычнага'прыбора XR25.
Патэнцыяметр нагрузкі
Патэнцыяметр нагрузкі паказвае становішча дросельнай засланкі.
Шматфункцыянальны перамыкач
Шматфункцыянальны перамыкач інфармуе электронны блок кіравання аб становішчы селектара, а таксама дазваляе ўлучыць стартар пры ўсталёўцы селектара ў становішча "Р" і "N". уключыць ліхтары задняга ходу ў становішчы R і прымусова ўключае перадачу пры селектары ў палажэннях 3-2-1.
Датчык ціску
Датчык ціску перадае інфармацыю электроннаму блоку аб ціску трансмісійнай вадкасці ў скрынцы перадач і кантралюе наяўнасць няспраўнасцяў у скрынцы перадач.
Датчык нагрузкі
Потенциометр нагрузкі інфармуе электронны блок аб становішчы педалі акселератара. Ён злучаны з дросельнай засланкай і перадае сігнал з напругай, прапарцыйным куту адкрыцця дросельнай засланкі.
Датчык хуткасці
Датчык хуткасці перадае інфармацыю электроннаму блоку і дазваляе вызначыць ідэальныя суадносіны ў залежнасці ад нагрузкі.
Датчык тармажэння
Пры тармажэнні (калі колы знаходзяцца на мяжы блакіроўкі) скрынка перадач, калі ўключаны перадачы 3 ці 4. аўтаматычна пераключыцца на перадачу крутоўнага моманту скрынцы перадач па вале турбіннага кола для прадухілення прыпынку рухавіка пры рэзкім паніжэнні хуткасці аўтамабіля і/ або нізкай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка.
Пераключальнік рэжыму
Гэты перамыкач дазваляе кіроўцу выбіраць алгарытм пераключэння перадач пры рознай частаце кручэння рухавіка ў адпаведнасці з жаданым стылем кіравання.