Voliacu páku možno namontovať v 7 polohách, pričom sú možné dva režimy prevodovky (normálne alebo športové).
R: Parkovanie. Prevodovka je mechanicky zablokovaná a je možné aktivovať štartér. Páka voliča by sa nikdy nemala posúvať do tejto polohy, keď je vozidlo v pohybe. Táto poloha zaisťuje bezpečnosť pri vykonávaní údržby pri bežiacom motore. Pri parkovaní auta nezabudnite posunúť volič do tejto polohy.
R: Obrátený. Voliacu páku je možné posunúť do tejto polohy len pri stojacom vozidle. Ak sa táto poloha zmení, keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou vyššou ako 6 mph (10 km/h) alebo sú otáčky kľukového hriadeľa motora vyššie ako 2550 min-1, potom sa nezaradí spiatočka a rozsvieti sa výstražná kontrolka signalizujúca poruchu (v združenom prístroji). Ak chcete zaradiť spiatočku, volič by sa mal posunúť späť do polohy «N» alebo «R», a potom späť do polohy «R». Ak rýchlosť vozidla a otáčky motora spĺňajú vyššie uvedené podmienky, zaradí sa spiatočka a kontrolka zhasne. V tomto prípade sa informácie o poruche nezaznamenajú do pamäte počítača.
N: Neutrálna poloha. Prevodovka je v neutráli a žiadny z jej komponentov nie je zapojený. Štartér je možné aktivovať.
D: Automatická voľba jedného z prevodových stupňov vpred. Táto poloha zabezpečuje automatické zaraďovanie všetkých štyroch prevodových stupňov vpred (s automatickým prepínaním). Voliacu páku je možné posunúť do tejto polohy, keď je vozidlo v pohybe alebo stojí.
3: Automatická voľba prvých troch prevodových stupňov. Táto poloha zabraňuje preradeniu na štvrtý prevodový stupeň. Dá sa zvoliť, keď sa vozidlo pohybuje alebo stojí. Ak sa volič presunie do tejto polohy počas jazdy, tretí prevodový stupeň sa zaradí iba vtedy, ak sú otáčky motora nižšie ako 5790 ot./min-1±10 % (načítané ručným skenovacím prístrojom XR25 pri vykonávaní testu #05).
2: Automatická voľba prvých dvoch prevodových stupňov. Táto poloha zabraňuje zaradeniu tretieho a štvrtého prevodového stupňa a možno ju zvoliť, keď je vozidlo v pohybe alebo stojí. Ak sa uskutoční prechod do tejto polohy. keď sa auto pohybuje, druhý prevodový stupeň sa zaradí iba vtedy, ak sú otáčky motora nižšie ako 3680 min-1±10 % (načítané ručným skenovacím prístrojom XR25 pri vykonávaní testu #05).
1: Zaraďte iba prvý prevodový stupeň. Táto poloha zabraňuje zaradeniu druhého, tretieho a štvrtého prevodového stupňa a možno ju zvoliť, keď je vozidlo v pohybe alebo stojí. Ak sa prechod do tejto polohy uskutoční počas pohybu auta, potom sa druhý prevodový stupeň zaradí iba vtedy, ak sú otáčky motora nižšie ako 1930 min-1±10 % (načítané ručným skenovacím prístrojom XR25 pri vykonávaní testu #05).
Tehotná «R» alebo «N» voliacou pákou sú hnacie kolesá auta zablokované.
Vyšší prevodový stupeň sa zaradí len vtedy, keď potenciometer zaregistruje otvorenie plynu alebo ak sa páka voliča presunie z 2. alebo 3. polohy «pevné» preniesť do polohy «Dm.
Ak náhle uvoľníte plynový pedál pri zaradenom 2. alebo 3. prevodovom stupni (škrtiaci ventil sa vráti do polohy voľnobehu), a volič je v polohe «3» alebo «D». prevodovka zostane zaradená. V 3. alebo 4. stupni je menič krútiaceho momentu zablokovaný, aby sa eliminovali energetické straty.
Dizajn
Skriňa prevodovky z hliníkovej zliatiny je pokrytá krytmi, ktoré poskytujú prístup k zostave prevodovky a spojky, rozvodovky a diferenciálu. Olejová vaňa poskytuje prístup k hydraulickej jednotke.
Skriňa diferenciálu je oddelená od skrine prevodovky a je naplnená rôznymi olejmi.
Spojky a brzdy
Hydraulické pohony zablokujú alebo uvoľnia jednotlivé prvky planétového súkolesia, čím sa zmení prevodový pomer. Aretáciu vykonáva brzdový mechanizmus a viaclamelové trecie spojky pracujúce v oleji.
Hydraulický rozvádzač
Olejové čerpadlo dodáva olej cez hydraulický rozvádzač. ktorý má ventily na privádzanie oleja pod tlakom do požadovaných brzdových mechanizmov a trecích spojok. Hydraulický rozvádzač reguluje tlak oleja s prihliadnutím na zaťaženie motora.
Olejova pumpa
Olejové čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom motora cez menič krútiaceho momentu a dodáva tlakový olej do meniča krútiaceho momentu na mazanie prvkov prevodovky, ako aj na ovládanie trecích spojok a bŕzd.
Solenoidové ventily
Solenoidové ventily sú určené na otváranie alebo blokovanie olejových kanálov hydraulického rozvádzača. čo vedie k radeniu prevodových stupňov.
Elektronická jednotka
Elektronická jednotka prijíma signály zo snímačov, ktoré monitorujú rýchlosť vozidla a polohu plynového pedálu. otáčky motora a polohu voliacej páky a ovláda solenoidové ventily.
Sleduje tiež elektrické charakteristiky každého komponentu elektronického riadiaceho systému a v prípade potreby varuje vodiča rozsvietením výstražnej kontrolky «porucha». Môže tiež kedykoľvek poskytnúť správu o detekcii poruchy, ktorú možno prečítať pomocou ručného diagnostického nástroja XR25.
Záťažový potenciometer
Záťažový potenciometer ukazuje polohu plynu.
Multifunkčný spínač
Multifunkčný spínač informuje elektronickú riadiacu jednotku o polohe voliacej páky a tiež umožňuje zapnúť štartér, keď je voliaca páka v polohe «R» a «N». zapnite cúvacie svetlá «R» a násilne zaradí prevodový stupeň s voličom v polohách 3-2-1.
Merač tlaku
Snímač tlaku prenáša informácie do elektronickej jednotky o tlaku prevodovej kvapaliny v prevodovke a monitoruje poruchy v prevodovke.
Snímač zaťaženia
Záťažový potenciometer informuje elektronickú jednotku o polohe plynového pedálu. Je pripojený k škrtiacej klapke a prenáša signál s napätím úmerným uhlu otvorenia škrtiacej klapky.
Senzor rýchlosti
Snímač rýchlosti prenáša informácie do elektronickej jednotky a umožňuje určiť ideálny pomer v závislosti od zaťaženia.
Brzdový senzor
Pri brzdení (keď sú kolesá na hranici blokovania) prevodovka, ak sú zaradené prevodové stupne 3 alebo 4, sa automaticky prepne na prenos krútiaceho momentu na prevodovku pozdĺž hriadeľa turbínového kolesa, aby sa zabránilo zhasnutiu motora, keď rýchlosť vozidla prudko klesne a/alebo otáčky motora sú nízke.
Prepínač režimu
Tento spínač umožňuje vodičovi zvoliť spôsob radenia pri rôznych otáčkach motora tak, aby vyhovoval požadovanému štýlu jazdy.