- Rôzne prevodové pomery v automatickej prevodovke sa dosahujú zablokovaním určitých prvkov planétových prevodov (6, obrázok 7.1).
Obrázok 7.1. Automatická prevodovka: 1 - hlavný prevod; 2 - blok hydraulického rozvádzača; 3 - menič krútiaceho momentu; 4 - brzdové mechanizmy; 5 - trecie spojky; 6 - planétový prevod; 7 - olejové čerpadlo; 8 - hnacie koleso; 9 - hnaný prevod
- Blokovanie sa vykonáva pomocou brzdového mechanizmu (4) a viaclamelové trecie spojky (5), práca v oleji. Sú poháňané tlakom hydraulickej kvapaliny. čerpané olejovým čerpadlom (7), ktorý je súčasťou automatickej prevodovky a je poháňaný priamo motorom cez menič krútiaceho momentu (3).
- Olejové čerpadlo dodáva olej cez blok hydraulického rozdeľovača (2), ktorý má ventily na dodávanie oleja pod tlakom do požadovaných brzdových mechanizmov (4) a trecie spojky (5).
- hlavný prevod (1) prenáša rotačný pohyb z automatickej prevodovky na hnacie hriadele a jeho prevody sú súčasťou celkového prevodového pomeru.
- V automatickej prevodovke posiela príkazy na radenie prevodových stupňov elektronická riadiaca jednotka, ktorá prijíma signály zo snímačov, ktoré monitorujú rýchlosť vozidla, polohu plynového pedálu, otáčky motora a polohu voliacej páky.
Menič krútiaceho momentu
- Menič krútiaceho momentu zabezpečuje hydraulickú komunikáciu medzi motorom a prevodovkou. Zvyšuje krútiaci moment pri štartovaní auta.
- Na 3. a 4. prevodovom stupni zabezpečuje menič krútiaceho momentu prenos krútiaceho momentu na prevodovku bez zmeny (mechanické spojenie) cez náboj tlmiča (M. obrázok 7.3), namontovaný na kryte meniča krútiaceho momentu (S).
Obrázok 7.2. Koncový prevod a diferenciál automatickej prevodovky AD8: 1 - hlavný prevod; 2 - hnaný prevod; 3 - hnacie koleso; 4 - čelné ozubené koleso; 5 - diferenciál; 6 - parkovací krúžok
Obrázok 7.3. Menič krútiaceho momentu: I - menič krútiaceho momentu; M - náboj tlmiča; C - puzdro meniča krútiaceho momentu; I - čerpadlové koleso; R - reaktor; T - turbínové koleso
Elektrohydraulická jednotka
- Elektrohydraulická jednotka pozostáva z nasledujúcich komponentov a prvkov.
- Solenoidové ventily radiacej cievky (EVS) keď je im dodávaná energia, zabezpečujú hydraulické radenie prevodových stupňov. Modulátor solenoidového ventilu (EVM) riadi tlak v tlakovom potrubí v závislosti od príkazov prijatých z riadiacej jednotky.
- Snímač teploty nepretržite sníma zmeny teploty prevodového oleja, aby umožnil systému upraviť tlak v tlakovom potrubí. Tiež varuje vodiča blikaním výstražného svetla, ak je teplota oleja nižšia ako -25°C alebo vyššia ako 145°C.
- Utesnený konektor zabezpečuje spojenie medzi solenoidovými ventilmi a snímačom teploty a riadiacou jednotkou.
Preventívne opatrenia
- Nepoužívajte trichlóretylén ani riedidlo na farby, aby ste predišli možnému postriekaniu a kontaktu s tesnením.
- Na čistenie častí používajte iba lakový benzín alebo odmasťovač.
- Na utieranie dielov používajte iba špeciálny čistiaci papier určený pre opravovne alebo diely vyfúkajte stlačeným vzduchom. Handry môžu zanechať vlákna v hydraulických obvodoch
- Dôkladne vyfúknite všetky prívodné a mazacie kanály stlačeným vzduchom
- Po vyčistení všetky diely pred inštaláciou namažte odporúčaným olejom
- Ak sa pri demontáži prevodovky ukáže, že olej je spálený alebo znečistený časticami kovu alebo trecích obložení:
- dôkladne opláchnite menič krútiaceho momentu iba odporúčaným olejom. Nepoužívajte žiadnu inú kvapalinu;
- vyberte a dôkladne vyčistite hydraulický rozvádzač, všetky ventily by sa mali voľne pohybovať a nezasekávať sa na žiadnom mieste;
- chladič oleja umyte odmasťovacou kvapalinou alebo lakovým benzínom a potom ho prefúknite stlačeným vzduchom.