- Различити преносни односи у аутоматском мењачу се постижу закључавањем одређених елемената планетарних зупчаника (6, сл. 7.1).
Цртање 7.1. Аутоматски мењач: 1 - главна брзина; 2 - блок хидрауличног дистрибутера; 3 - претварач обртног момента; 4 - кочиони механизми; 5 - фрикциона квачила; 6 - планетарни зупчаник; 7 - пумпа за уље; 8 - погонски зупчаник; 9 - погонски зупчаник
- Закључавање се врши помоћу кочионог механизма (4) и тарне квачила са више плоча (5), радећи у уљу. Покрећу се притиском хидрауличке течности. пумпа уљном пумпом (7), који је део аутоматског мењача и покреће га директно мотор преко претварача обртног момента (3).
- Пумпа за уље доводи уље кроз блок хидрауличког разводника (2), који има вентиле за довод уља под притиском до потребних кочионих механизама (4) и тарне спојке (5).
- главна брзина (1) преноси ротационо кретање са аутоматског мењача на погонска вратила, а његови односи су део укупног преносног односа.
- У аутоматском мењачу, команде за мењање брзина шаље електронска контролна јединица, која прима сигнале од сензора који прате брзину возила, положај педале гаса, брзину мотора и положај ручице мењача.
Претварача обртног момента
- Претварач обртног момента обезбеђује хидрауличну комуникацију између мотора и мењача. Повећава обртни момент приликом покретања аутомобила.
- У 3. и 4. брзини, претварач обртног момента обезбеђује да се обртни момент преноси на мењач без промене (механичка веза) преко главчине амортизера (М. сл. 7.3), монтиран на кућиште претварача обртног момента (ВИТХ).
Цртање 7.2. Главни степен преноса и диференцијал аутоматског мењача AD8: 1 - главна брзина; 2 - погонски зупчаник; 3 - погонски зупчаник; 4 - зупчаник; 5 - диференцијал; 6 - прстен за задржавање паркинга
Цртање 7.3. Претварача обртног момента: и - претварач обртног момента; М - главчина амортизера; Ц - кућиште претварача обртног момента; и - точак пумпе; Р - реактор; Т - турбински точак
Електрохидраулична јединица
- Електрохидраулична јединица се састоји од следећих компоненти и елемената.
- Електромагнетни вентили клизача мењача (EVS) када им се напаја струја, обезбеђују хидраулично мењање степена преноса. Модулатор електромагнетног вентила (EVM) контролише притисак у потисном воду у зависности од команди примљених од контролне јединице.
- Сензор температуре непрекидно детектује промене температуре уља у мењачу како би омогућио систему да подеси притисак у линији притиска. Такође упозорава возача трептањем лампице упозорења ако је температура уља испод -25°Ц или изнад 145°Ц.
- Заптивни конектор обезбеђује везу између електромагнетних вентила и температурног сензора и контролне јединице.
Мере предострожности
- Немојте користити трихлоретилен или разређивач боје да бисте избегли могуће прскање и контакт са заптивкама.
- За чишћење делова користите само бели шпирит или одмашћивач.
- За брисање делова користите само специјални папир за чишћење намењен сервисним радионицама или дувајте делове компримованим ваздухом. Крпе могу оставити влакна у хидрауличним круговима
- Све канале за довод уља и подмазивање темељно издувајте компримованим ваздухом
- Након чишћења, подмажите све делове препорученим уљем пре него што их инсталирате
- Ако се приликом растављања мењача испостави да је уље изгорело или контаминирано честицама метала или фрикционих облога:
- темељно исперите претварач обртног момента само препорученим уљем. Немојте користити никакву другу течност;
- уклоните и темељно очистите хидраулични разводник, сви вентили треба да се крећу слободно и да се не заглаве ни на једном месту;
- оперите хладњак уља течношћу за одмашћивање или белим шпиритом и затим га издувајте компримованим ваздухом.