Ручица мењача се може уградити у 7 положаја, са могућим два режима преноса (нормалан или спортски).
Р: Паркинг. Мењач је механички закључан и стартер се може активирати. Ручица мењача се никада не сме померати у овај положај док се возило креће. Ова позиција обезбеђује сигурност при обављању одржавања док мотор ради. Не заборавите да померите бирач у овај положај када паркирате аутомобил.
Р: Обрнуто. Ручица мењача се може померити у овај положај само када возило мирује. Ако се овај положај промени када се возило креће брзином већом од 6 мпх (10 км/х) или број обртаја мотора већи од 2550 мин-1, тада се брзина за ход уназад неће укључити и лампица упозорења која указује на квар ће се упалити (у инструмент табли). Да бисте укључили брзину уназад, бирач треба да се врати у положај «N» или «Р», а затим назад на позицију «R». Ако брзина возила и број обртаја мотора испуњавају горе наведене услове, брзина за вожњу уназад ће се укључити и лампица упозорења ће се угасити. У овом случају, информације о квару се не бележе у меморији рачунара.
Н: Неутрална позиција. Мењач је у неутралном положају и ниједна од његових компоненти није укључена. Стартер се може активирати.
Д: Аутоматски избор једне од брзина за напред. Ова позиција обезбеђује аутоматско укључивање сва четири степена преноса за напред (са аутоматским пребацивањем). Ручица мењача се може померити у овај положај када се аутомобил креће или мирује.
3: Аутоматски избор прве три брзине. Овај положај спречава пребацивање у четврту брзину. Може се изабрати када се возило креће или мирује. Ако се бирач помери у ову позицију док се аутомобил креће, онда ће се трећи степен преноса укључити само ако је брзина мотора испод 5790 о/мин-1 ± 10% (прочитајте помоћу преносивог дијагностичког алата XR25 приликом извођења теста #05).
2: Аутоматски избор прве две брзине. Овај положај спречава укључивање трећег и четвртог степена преноса и може се изабрати када се возило креће или мирује. Ако се изврши прелазак на ову позицију. када се аутомобил креће, друга брзина ће се укључити само ако је брзина мотора испод 3680 о/мин-1 ± 10% (прочитајте помоћу преносивог дијагностичког алата XR25 приликом извођења теста #05).
1: Укључите само прву брзину. Ова позиција спречава укључивање друге, треће и четврте брзине и може се изабрати када се возило креће или мирује. Ако се прелазак у овај положај изврши док се аутомобил креће, друга брзина ће бити укључена само ако је брзина мотора испод 1930 о/мин-1 ± 10% (прочитајте помоћу преносивог дијагностичког алата XR25 приликом извођења теста #05).
трудна «Р» или «N» ручица мењача, погонски точкови аутомобила су блокирани.
Виша брзина ће се укључити само када потенциометар региструје отварање гаса или се ручица мењача помери из 2. или 3. положаја «фиксно» пребацити на положај «Dm.
Ако се педала гаса изненада отпусти док је 2. или 3. брзина укључена (пригушни вентил се враћа у положај празног хода), а бирач је у положају «3» или «D». пренос ће остати укључен. У 3. или 4. степену, претварач обртног момента је блокиран да би се елиминисали губици енергије.
Дизајн
Кућиште мењача од алуминијумске легуре прекривено је поклопцима који омогућавају приступ зупчанику и склопу квачила, крајњем погону и диференцијалу. Картер за уље омогућава приступ хидрауличној јединици.
Кућиште диференцијала је одвојено од кућишта зупчаника и напуњено је разним уљима.
Квачила и кочнице
Хидраулични актуатори закључавају или отпуштају поједине елементе планетарног зупчаника, чиме се мења преносни однос. Закључавање се врши помоћу кочионог механизма и вишедисковних фрикционих квачила који раде у уљу.
Хидраулични разводник
Пумпа за уље снабдева уље преко хидрауличног разводника. који има вентиле за довод уља под притиском до потребних кочионих механизама и тарних квачила. Хидраулични разводник регулише притисак уља, узимајући у обзир оптерећење мотора.
Пумпа за уље
Уљну пумпу покреће радилица мотора кроз претварач обртног момента, и доводи уље под притиском у претварач обртног момента за подмазивање елемената мењача, као и за рад фрикционих квачила и кочница.
Соленоид вентили
Електромагнетни вентили су дизајнирани да отварају или блокирају пролазе за уље хидрауличног разводника. што доводи до промене степена преноса.
Електронска јединица
Електронска јединица прима сигнале од сензора који прате брзину возила и положај педале гаса. број обртаја мотора и положај ручице мењача, и контролише електромагнетне вентиле.
Такође прати електричне карактеристике сваке компоненте електронског система управљања и, ако је потребно, упозорава возача паљењем лампице упозорења «квар». Такође може да пружи поруку о детекцији квара у било ком тренутку, која се може прочитати коришћењем преносивог дијагностичког алата XR25.
Потенциометар оптерећења
Потенциометар оптерећења показује положај гаса.
Мултифункционални прекидач
Мултифункционални прекидач обавештава електронску контролну јединицу о положају ручице мењача, а такође вам омогућава да укључите стартер када је ручица мењача у положају «Р» и «N». упалите светла за вожњу уназад «R» и насилно укључи мењач са селектором у положајима 3-2-1.
Мерач притиска
Сензор притиска преноси информацију електронској јединици о притиску течности за пренос у мењачу и прати кварове у мењачу.
Сензор оптерећења
Потенциометар оптерећења обавештава електронску јединицу о положају педале гаса. Повезан је са пригушном клапном и преноси сигнал са напоном пропорционалним углу отварања пригушне клапне.
Сензор брзине
Сензор брзине преноси информације електронској јединици и омогућава вам да одредите идеалан однос у зависности од оптерећења.
Сензор кочнице
Приликом кочења (када су точкови на граници блокирања) мењач, ако су степена преноса 3 или 4 укључени, аутоматски ће се пребацити на пренос обртног момента на мењач дуж осовине турбинског точка како би спречио застој мотора када се брзина возила нагло смањи и/или брзина мотора ниска.
Прекидач режима
Овај прекидач омогућава возачу да изабере шему мењача при различитим брзинама мотора како би одговарао жељеном стилу вожње.