Селекторният лост може да се монтира в 7 позиции, като са възможни два режима на предаване (нормален или спортен).
Р: Паркинг. Скоростната кутия е механично блокирана и може да се задейства стартер. Скоростният лост никога не трябва да се премества в тази позиция, докато автомобилът се движи. Тази позиция гарантира безопасност при извършване на поддръжка, докато двигателят работи. Не забравяйте да преместите селектора в тази позиция, когато паркирате колата.
Р: Обратно. Скоростният лост може да се премести в тази позиция само когато автомобилът е неподвижен. Ако тази позиция се промени, когато превозното средство се движи със скорост, по-голяма от 6 mph (10 км/ч) или скоростта на коляновия вал на двигателя е повече от 2550 минути-1, тогава задната предавка няма да се включи и предупредителната лампа, показваща неизправност, ще светне (в арматурното табло). За да включите задна предавка, селекторът трябва да се върне обратно в положение «N» или «Р», а след това обратно в позиция «R». Ако скоростта на превозното средство и скоростта на двигателя отговарят на условията, изброени по-горе, ще се включи задна предавка и предупредителната лампа ще изгасне. В този случай информацията за неизправността не се записва в паметта на компютъра.
N: Неутрална позиция. Трансмисията е в неутрално положение и нито един от компонентите й не е включен. Стартерът може да се активира.
D: Автоматичен избор на една от предавки. Тази позиция осигурява автоматично включване на четирите предавки (с автоматично превключване). Селекторният лост може да се премести в тази позиция, когато автомобилът се движи или е спрял.
3: Автоматичен избор на първите три предавки. Тази позиция предотвратява превключването на четвърта предавка. Може да се избира, когато автомобилът се движи или е неподвижен. Ако селекторът се премести в тази позиция, докато колата се движи, тогава трета предавка ще бъде включена само ако оборотите на двигателя са под 5790 об/мин-1±10% (отчетени от ръчния сканиращ инструмент XR25 при извършване на тест #05).
2: Автоматичен избор на първите две предавки. Тази позиция предотвратява включване на трета и четвърта предавка и може да бъде избрана, когато автомобилът се движи или е неподвижен. Ако се направи преходът към тази позиция. когато колата се движи, втора предавка ще се включва само ако оборотите на двигателя са под 3680 минути-1±10% (отчетени от ръчния сканиращ инструмент XR25 при извършване на тест #05).
1: Включете само първа предавка. Тази позиция предотвратява включване на втора, трета и четвърта предавка и може да бъде избрана, когато автомобилът се движи или е неподвижен. Ако преходът към тази позиция се извърши, докато автомобилът се движи, тогава втората предавка ще се включи само ако оборотите на двигателя са под 1930 минути-1±10% (отчетени от ръчния сканиращ инструмент XR25 при извършване на тест #05).
бременна «Р» или «N» скоростния лост, задвижващите колела на автомобила са блокирали.
По-високата предавка ще бъде включена само когато потенциометърът регистрира отварянето на дросела или скоростният лост е преместен от 2-ра или 3-та позиция «фиксирани» прехвърляне на позиция «Dm.
Ако внезапно се отпусне педалът на газта, докато е включена 2-ра или 3-та предавка (дроселната клапа се връща в положение на празен ход), и селекторът е на позиция «3» или «D». трансмисията ще остане включена. В 3-ти или 4-ти етап преобразувателят на въртящия момент е блокиран, за да се елиминират загубите на енергия.
Дизайн
Корпусът на скоростната кутия от алуминиева сплав е покрит с капаци, които осигуряват достъп до модула на предавката и съединителя, крайната предавка и диференциала. Масленият картер осигурява достъп до хидравличния агрегат.
Корпусът на диференциала е отделен от корпуса на скоростната кутия и е пълен с различни масла.
Съединители и спирачки
Хидравличните задвижвания блокират или освобождават отделни елементи на планетарната предавка, като по този начин променят предавателното отношение. Заключването се осъществява от спирачния механизъм и многодисковите фрикционни съединители, работещи в масло.
Хидравличен разпределител
Маслената помпа доставя масло чрез хидравличен разпределител. който има клапани за подаване на масло под налягане към необходимите спирачни механизми и фрикционни съединители. Хидравличният разпределител регулира налягането на маслото, като взема предвид натоварването на двигателя.
Маслена помпа
Маслената помпа се задвижва от коляновия вал на двигателя през преобразувателя на въртящия момент и доставя масло под налягане към преобразувателя на въртящия момент за смазване на елементите на скоростната кутия, както и за задействане на фрикционните съединители и спирачките.
Електромагнитни вентили
Електромагнитните клапани са проектирани да отварят или блокират маслените канали на хидравличния разпределител. което води до превключване на скоростите.
Електронният блок
Електронният блок получава сигнали от сензори, които следят скоростта на автомобила и позицията на педала на газта. скоростта на двигателя и положението на скоростния лост и управлява електромагнитните клапани.
Той също така следи електрическите характеристики на всеки компонент на електронната система за управление и, ако е необходимо, предупреждава водача чрез включване на предупредителна лампа «неизправност». Той може също така да предостави съобщение за откриване на неизправност по всяко време, което може да бъде прочетено с помощта на ръчния диагностичен инструмент XR25.
Потенциометър за натоварване
Потенциометърът за натоварване показва позицията на дросела.
Многофункционален превключвател
Мултифункционалният превключвател информира електронния контролен блок за позицията на скоростния лост и също така ви позволява да включите стартера, когато скоростният лост е в позиция «Р» И «N». включете светлините за заден ход «R» и принудително зацепва предавката със селектора на позиции 3-2-1.
Измервател на налягането
Сензорът за налягане предава информация на електронния блок за налягането на трансмисионната течност в скоростната кутия и следи за неизправности в скоростната кутия.
Сензор за натоварване
Потенциометърът за натоварване информира електронния блок за позицията на педала на газта. Той е свързан към дроселовата клапа и предава сигнал с напрежение, пропорционално на ъгъла на отваряне на дроселовата клапа.
Сензор за скорост
Сензорът за скорост предава информация на електронния блок и ви позволява да определите идеалното съотношение в зависимост от товара.
Спирачен датчик
При спиране (когато колелата са на границата на блокиране) скоростната кутия, ако са включени предавки 3 или 4, автоматично ще превключи към предаване на въртящ момент към скоростната кутия по протежение на вала на турбинното колело, за да предотврати спирането на двигателя, когато скоростта на превозното средство рязко намалее и/или скоростта на двигателя е ниска.
Превключвател на режима
Този превключвател позволява на водача да избира модела на смяна на предавките при различни обороти на двигателя, за да отговаря на желания стил на шофиране.