Селекторният лост може да се настройва на 7 позиции, като са възможни два режима на работа на скоростната кутия (нормален или спортен).
Р: Паркинг. Скоростната кутия е с механична блокировка, може да се задейства стартер. Селекторът никога не трябва да се премества в тази позиция, докато автомобилът се движи. Тази позиция гарантира безопасност при извършване на поддръжка при работещ двигател. Не забравяйте да преместите селектора в тази позиция, когато паркирате колата.
Р: Обратно. Селекторът може да се премести в тази позиция само когато автомобилът е неподвижен. Ако това положение е избрано, когато превозното средство се движи със скорост, по-голяма от 6 mph (10 km/h) или скоростта на двигателя е по-висока от 2550 rpm, задната предавка няма да се включи и индикаторната лампа за неизправност ще светне (в арматурното табло). За да включите задна предавка, преместете селектора обратно в положение "N" или "P" и след това обратно в положение "R". Ако скоростта на превозното средство и оборотите на двигателя отговарят на горните условия, задната предавка ще се включи и индикаторната лампа ще изгасне. Информацията за неизправността не се записва в паметта на компютъра.
N: Неутрална позиция. Скоростната кутия е в неутрално положение, нито един от компонентите й не е включен. Стартерът може да се активира.
D: Автоматичен избор на една от предавки. Тази позиция осигурява автоматично включване на четирите предни предавки (с автоматично превключване). Селекторът може да бъде преместен в тази позиция, когато автомобилът се движи или е неподвижен.
3: Автоматичен избор на първите три предавки. Тази позиция не позволява на трансмисията да превключи на четвърта предавка. Може да се избира, когато автомобилът се движи или е неподвижен. Ако селекторът се премести в тази позиция, докато автомобилът се движи, третата предавка ще бъде включена само ако оборотите на двигателя са под 5790 минути⁻¹ ±10% (прочетете с помощта на преносим диагностичен инструмент XR25, когато извършвате проверка #05).
2: Автоматичен избор на първите две предавки. Тази позиция предотвратява включване на трета и четвърта предавка и може да бъде избрана, когато автомобилът се движи или е неподвижен. Ако се направи преходът към тази позиция. когато превозното средство се движи, втората предавка ще бъде включена само ако оборотите на двигателя са под 3680 минути⁻¹ ±10% (прочетете с помощта на ръчния диагностичен инструмент XR25 при извършване на тест #05).
1: Включете само на първа предавка. Тази позиция предотвратява включване на втора, трета и четвърта предавка и може да бъде избрана, когато автомобилът се движи или е неподвижен. Ако тази позиция бъде въведена, докато превозното средство се движи, втората предавка ще бъде включена само ако оборотите на двигателя са под 1930 rpm⁻¹ ±10% (прочетете с помощта на ръчния диагностичен инструмент XR25, когато извършвате тест #05).
В положение "P" или "N" на скоростния лост задвижващите колела на автомобила са блокирани.
По-висока предавка ще бъде включена само когато потенциометърът регистрира отварянето на дросела или селекторът е преместен от 2-ра или 3-та позиция на "фиксирана" предавка в позиция "D".
Ако педалът на газта бъде отпуснат рязко, докато е включена 2-ра или 3-та предавка (дроселната клапа се връща в положение на празен ход), и селекторът е в позиция "3" или "D". трансмисията ще остане включена. В 3-та или 4-та степен преобразувателят на въртящия момент е блокиран, за да се предотврати загуба на енергия.
Дизайн
Корпусът на скоростната кутия, изработен от алуминиева сплав, е затворен с капаци, осигуряващи достъп до блока на зъбните колела и съединителя, крайната предавка и диференциала. Картерът за масло осигурява достъп до хидравличния модул.
Корпусът на диференциала е отделен от корпуса на скоростния блок и е пълен с различни масла.
Фрикции и спирачки
Хидравличните задвижвания блокират или освобождават отделни елементи на планетарната предавка, като по този начин променят предавателното число на трансмисията. Заключването се осъществява от спирачен механизъм и многодискови фрикционни съединители, работещи в масло.
Хидравличен разпределител
Маслената помпа подава масло през хидравличния разпределител. който има клапани за подаване на масло под налягане към необходимите спирачни механизми и фрикционни съединители. Хидравличният разпределител осигурява регулиране на налягането на маслото, като взема предвид натоварването на двигателя.
Маслена помпа
Маслената помпа се задвижва от коляновия вал на двигателя през преобразувателя на въртящия момент и доставя масло под налягане към преобразувателя на въртящия момент за смазване на компонентите на трансмисията, както и за задействане на фрикционните съединители и спирачките.
Електромагнитни вентили
Електромагнитните клапани са предназначени да отварят или блокират маслените канали на хидравличния разпределител. което води до превключване на предавките на скоростната кутия.
Електронен блок
Електронният блок получава сигнали от сензори, които следят скоростта на автомобила и позицията на педала на газта. обороти на двигателя и позиция на селектора и управлява електромагнитните клапани.
Той също така следи електрическите характеристики на всеки компонент на електронната система за управление и, ако е необходимо, предупреждава водача чрез светване на индикаторната лампа за "неизправност". Той може също така да генерира съобщение за откриване на неизправност по всяко време, което може да бъде прочетено с помощта на ръчния диагностичен инструмент XR25.
Потенциометър за натоварване
Потенциометърът за натоварване показва позицията на дросела.
Многофункционален превключвател
Многофункционалният превключвател информира електронния контролен блок за позицията на селектора и също така позволява включването на стартера, когато селекторът е настроен на позиции "P" и "N". включете светлините за заден ход в положение "R" и принудете предавката да се зацепи със селектора в позиции 3-2-1.
Сензор за налягане
Сензорът за налягане предава информация на електронния блок за налягането на трансмисионната течност в скоростната кутия и следи за наличието на неизправности в скоростната кутия.
Датчик за натоварване
Потенциометърът за натоварване информира електронния блок за позицията на педала на газта. Той е свързан към дроселовата клапа и предава сигнал за напрежение, пропорционален на ъгъла на отваряне на дроселовата клапа.
Сензор за скорост
Сензорът за скорост предава информация на електронния блок и позволява определяне на идеалното съотношение в зависимост от товара.
Спирачен датчик
При спиране (когато колелата са на границата на блокиране) скоростна кутия, ако са включени предавки 3 или 4, автоматично ще превключи към предаване на въртящ момент към скоростната кутия чрез вала на турбинното колело, за да предотврати спирането на двигателя, когато скоростта на автомобила спадне рязко и/или скоростта на коляновия вал на двигателя е ниска.
Превключвател на режима
Този превключвател позволява на водача да избере модел на смяна на предавките при различни обороти на двигателя, за да отговаря на желания стил на шофиране.