Важіль селектора може встановлюватись у 7 положень, при цьому можливі два режими роботи коробки передач (нормальний чи спортивний).
Р: Паркування. Коробка передач механічно блокована, стартер може бути приведений у дію. Селектор ніколи не повинен переводитися в це положення під час руху автомобіля. У цьому положенні забезпечується безпека під час обслуговування при працюючому двигуні. Не забувайте про переведення селектора в положення при стоянці автомобіля.
R: задній хід. Переведення селектора в це положення може здійснюватись тільки на нерухомому автомобілі. Якщо переведення в це положення буде здійснено, коли автомобіль рухається зі швидкістю понад 6 миль/год (10 км/год) або частота обертання колінчастого вала двигуна більше 2550 хв-1, то передача заднього ходу не включиться і загориться контрольна лампа про наявність несправності (у комбінації приладів). Для увімкнення передачі заднього ходу селектор слід перевести назад у положення «N» або «Р», а потім знову в становище «R». Якщо швидкість автомобіля та частота обертання колінчастого валу двигуна відповідає переліченим вище умовам, то передача заднього ходу увімкнеться, а контрольна лампа згасне. Інформація про несправність у пам'ять комп'ютера не записується.
N: Нейтральне становище. Коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, жоден із її компонентів не задіяний. Стартер може бути приведений у дію.
D: Автоматичний вибір однієї з передніх передач. Це положення забезпечує автоматичне включення всіх чотирьох передніх передач (з автоматичним перемиканням). Переведення селектора в це положення може проводитися, коли автомобіль рухається або нерухомий.
3: Автоматичний вибір трьох перших передач. Це положення запобігає переходу на четверту передачу. Він може бути вибраний, коли автомобіль рухається або нерухомий. Якщо переведення селектора в це положення здійснено при русі автомобіля, то включення третьої передачі відбудеться тільки в тому випадку, якщо частота обертання колінчастого валу двигуна буде нижчою за 5790 хв-1±10% (зчитується за допомогою переносного діагностичного приладу XR25 під час перевірки #05).
2: Автоматичний вибір перших двох передач. Це положення запобігає включенню третьої та четвертої передач і може бути вибрано, коли автомобіль рухається або нерухомий. Якщо перехід у це положення буде здійснено. коли автомобіль рухається, то включення другої передачі відбудеться тільки в тому випадку, якщо частота обертання колінчастого валу двигуна буде нижчою за 3680 хв-1±10% (зчитується за допомогою переносного діагностичного приладу XR25 під час перевірки #05).
1: Увімкнення першої передачі. Це положення запобігає включенню другої, третьої та четвертої передач і може бути вибрано, коли автомобіль рухається або нерухомий. Якщо перехід у це положення буде зроблено, коли автомобіль рухається, то включення другої передачі відбудеться лише в тому випадку, якщо частота обертання колінчастого валу двигуна буде нижчою за 1930 хв-1±10% (зчитується за допомогою переносного діагностичного приладу XR25 під час перевірки #05).
У положенні «Р» або «N» важеля селектора блокуються провідні колеса автомобіля.
Вища передача буде включатися тільки тоді, коли потенціометр зареєструє відкриття дросельної заслінки або селектор буде переведений із положення 2-й чи 3-й «фіксованою» передачі у становище «Dm.
Якщо педаль акселератора різко відпускається при включеній 2-й або 3-й передачі (дросельна заслінка повертається в положення холостого ходу), а селектор знаходиться в положенні «3» або «D». передача залишиться увімкненою. На 3-му або 4-му щаблях для виключення втрат енергії перетворювач крутного моменту заблокований.
Конструкція
Картер коробки передач із алюмінієвого сплаву закритий кришками, що забезпечують доступ до блоку шестерень та зчеплень, головної передачі та диференціала. Олійний картер забезпечує доступ до гідравлічного блоку.
Картер диференціала відокремлений від картера блоку шестерень та заповнений різним маслом.
Фрикціони та гальма
Гідравлічні виконавчі механізми блокують або звільняють окремі елементи планетарної передачі, змінюючи таким чином передатне співвідношення коробки передач. Блокування виконується гальмівним механізмом та багатодисковими фрикційними муфтами, що працюють у маслі.
Гідравлічний розподільник
Масляний насос подає олію через гідравлічний розподільник. який має клапани для подачі олії під тиском до потрібних гальмівних механізмів та фрикційних муфт. Гідравлічний розподільник забезпечує регулювання тиску масла, враховуючи навантаження двигуна.
Масляний насос
Масляний насос приводиться в дію від колінчастого валу двигуна через гідротрансформатор, і подає під тиском масло гідротрансформатор, для змащення елементів коробки передач, а також для приведення в дію фрикційних муфт і гальм.
Електромагнітні клапани
Електромагнітні клапани призначені для відкриття чи блокування масляних каналів гідравлічного розподільника. що призводить до перемикання щаблів коробки передач.
Електронний блок
Електронний блок отримує сигнали від датчиків, що відстежують швидкість автомобіля, положення педалі акселератора. частоту обертання двигуна та положення селектора, та керує електромагнітними клапанами.
Він також контролює електричні характеристики кожного компонента електронної системи керування та за необхідності попереджає водія включенням контрольної лампи «несправність». Він також може в будь-який час видати повідомлення про виявлення несправності, яке можна вважати за допомогою переносного діагностичного приладу XR25.
Потенціометр навантаження
Потенціометр навантаження показує положення дросельної заслінки.
Багатофункціональний перемикач
Багатофункціональний перемикач інформує електронний блок управління про положення селектора, а також дозволяє включити стартер при установці селектора в положення «Р» і «N». увімкнути ліхтарі заднього ходу в положенні «R» і примусово включає передачу при селекторі положення 3-2-1.
Датчик тиску
Датчик тиску передає інформацію електронному блоку про тиск трансмісійної рідини в коробці і контролює наявність несправностей в коробці.
Датчик навантаження
Потенціометр навантаження інформує електронний блок положення педалі акселератора. Він пов'язаний з дросельною заслінкою і передає сигнал з напругою, пропорційним куту відкриття дросельної заслінки.
Датчик швидкості
Датчик швидкості передає інформацію електронному блоку та дозволяє визначити ідеальне співвідношення залежно від навантаження.
Датчик гальмування
При гальмуванні (коли колеса знаходяться на межі блокування) коробка передач, якщо включені передачі 3 або 4. автоматично переключиться на передачу моменту, що крутить, коробці передач по валу турбінного колеса для запобігання зупинки двигуна при різкому зниженні швидкості автомобіля і/або низької частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Перемикач режиму
Цей перемикач дозволяє водієві вибирати алгоритм перемикання передач за різної частоти обертання двигуна відповідно до бажаного стилю водіння.