Рычаг селектора может устанавливаться в 7 положений, при этом возможны два режима работы коробки передач (нормальный или спортивный).
Р: Парковка. Коробка передач механически блокирована, стартер может быть приведен в действие. Селектор никогда не должен переводиться в это положение при движении автомобиля. В данном положении обеспечивается безопасность во время выполнения обслуживания при работающем двигателе. Не забывайте о переводе селектора в это положение при стоянке автомобиля.
R: Задний ход. Перевод селектора в это положение может производиться только на неподвижном автомобиле. Если перевод в это положение будет осуществлен, когда автомобиль движется со скоростью более 6 миль/час (10 км/ч) или частота вращения коленчатого вала двигателя более 2550 мин-1, то передача заднего хода не включится и загорится контрольная лампа о наличии неисправности (в комбинации приборов). Для включения передачи заднего хода селектор следует перевести назад в положение «N» или «Р», а затем снова в положение «R». Если скорость автомобиля и частота вращения коленчатого вала двигателя соответствует перечисленным выше условиям, то передача заднего хода включится, а контрольная лампа погаснет. Информация о неисправности при этом в память компьютера не записывается.
N: Нейтральное положение. Коробка передач находится в нейтральном положении, ни один из ее компонентов не задействован. Стартер может быть приведен в действие.
D: Автоматический выбор одной из передних передач. Это положение обеспечивает автоматическое включение всех четырех передач переднего хода (с автоматическим переключением). Перевод селектора в это положение может проводиться, когда автомобиль движется или неподвижен.
3: Автоматический выбор трех первых передач. Это положение предотвращает переход на четвертую передачу. Оно может быть выбрано, когда автомобиль движется или неподвижен. Если перевод селектора в это положение осуществлен при движении автомобиля, то включение третьей передачи произойдет только в том случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя будет ниже 5790 мин-1 ± 10% (считывается с помощью переносного диагностического прибора XR25 при выполнении проверки #05).
2: Автоматический выбор двух первых передач. Это положение предотвращает включение третьей и четвертой передач и может быть выбрано, когда автомобиль движется или неподвижен. Если переход в это положение будет произведен. когда автомобиль движется, то включение второй передачи произойдет только в том случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя будет ниже 3680 мин-1 ± 10% (считывается с помощью переносного диагностического прибора XR25 при выполнении проверки #05).
1: Включение только первой передачи. Это положение предотвращает включение второй, третьей и четвертой передач и может быть выбрано, когда автомобиль движется или неподвижен. Если переход в это положение будет произведен, когда автомобиль движется, то включение второй передачи произойдет только в том случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя будет ниже 1930 мин-1 ± 10% (считывается с помощью переносного диагностического прибора XR25 при выполнении проверки #05).
В положении «Р» или «N» рычага селектора блокируются ведущие колеса автомобиля.
Более высокая передача будет включаться только тогда, когда потенциометр зарегистрирует открытие дроссельной заслонки или селектор будет переведен из положения 2-й или 3-й «фиксированной» передачи в положение «Dm.
Если резко отпускается педаль акселератора при включенной 2-й или 3-й передаче (дроссельная заслонка возвращается в положение холостого хода), а селектор находится в положении «3» или «D». передача останется включенной. На 3-й или 4-й ступенях для исключения потерь энергии преобразователь крутящего момента заблокирован.
Конструкция
Картер коробки передач из алюминиевого сплава закрыт крышками, обеспечивающими доступ к блоку шестерен и сцеплений, главной передаче и дифференциалу. Масляный картер обеспечивает доступ к гидравлическому блоку.
Картер дифференциала отделен от картера блока шестерен и заполнен различным маслом.
Фрикционы и тормоза
Гидравлические исполнительные механизмы блокируют или освобождают отдельные элементы планетарной передачи, таким образом изменяя передаточное соотношение коробки передач. Блокировка выполняется тормозным механизмом и многодисковыми фрикционными муфтами, работающими в масле.
Гидравлический распределитель
Масляный насос подает масло через гидравлический распределитель. который имеет клапаны для подачи масла под давлением к нужным тормозным механизмам и фрикционным муфтам. Гидравлический распределитель обеспечивает регулировку давления масла, принимая в расчет нагрузку двигателя.
Масляный насос
Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя через гидротрансформатор, и подает под давлением масло в гидротрансформатор, для смазки элементов коробки передач, а также для приведения в действие фрикционных муфт и тормозов.
Электромагнитные клапаны
Электромагнитные клапаны предназначены для открытия или блокирования масляных каналов гидравлического распределителя. что приводит к переключению ступеней коробки передач.
Электронный блок
Электронный блок получает сигналы от датчиков, отслеживающих скорость автомобиля, положение педали акселератора. частоту вращения двигателя и положение селектора, и управляет электромагнитными клапанами.
Он также контролирует электрические характеристики каждого компонента электронной системы управления и при необходимости предупреждает водителя включением контрольной лампы «неисправность». Он также может в любое время выдать сообщение об обнаружении неисправности, которое можно считать с помощью переносного диагностического'прибора XR25.
Потенциометр нагрузки
Потенциометр нагрузки показывает положение дроссельной заслонки.
Многофункциональный переключатель
Многофункциональный переключатель информирует электронный блок управления о положении селектора, а также позволяет включить стартер при установке селектора в положение «Р» и «N». включить фонари заднего хода в положении «R» и принудительно включает передачу при селекторе в положениях 3-2-1.
Датчик давления
Датчик давления передает информацию электронному блоку о давлении трансмиссионной жидкости в коробке передач и контролирует наличие неисправностей в коробке передач.
Датчик нагрузки
Потенциометр нагрузки информирует электронный блок о положении педали акселератора. Он связан с дроссельной заслонкой и передает сигнал с напряжением, пропорциональным углу открытия дроссельной заслонки.
Датчик скорости
Датчик скорости передает информацию электронному блоку и позволяет определить идеальное соотношение в зависимости от нагрузки.
Датчик торможения
При торможении (когда колеса находятся на пределе блокировки) коробка передач, если включены передачи 3 или 4. автоматически переключится на передачу крутящего момента коробке передач по валу турбинного колеса для предотвращения остановки двигателя при резком снижении скорости автомобиля и/ или низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Переключатель режима
Этот переключатель позволяет водителю выбирать алгоритм переключения передач при различной частоте вращения двигателя в соответствии с желаемым стилем вождения.