Maneta selectorului poate fi instalata in 7 pozitii, cu doua moduri de transmisie posibile (normal sau sportiv).
R: Parcare. Cutia de viteze este blocată mecanic și demarorul poate fi activat. Maneta selectorului de viteze nu trebuie niciodată mutată în această poziție în timp ce vehiculul este în mișcare. Această poziție asigură siguranța la efectuarea întreținerii în timp ce motorul este pornit. Nu uitați să mutați selectorul în această poziție când parcați mașina.
R: invers. Selectorul de viteze poate fi mutat în această poziție numai când vehiculul este staționat. Dacă această poziţie este schimbată atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză mai mare de 6 mph (10 km/h) sau turația arborelui cotit al motorului este mai mare de 2550 min-1, atunci treapta de marșarier nu se va cupla și lampa de avertizare care indică o defecțiune se va aprinde (în tabloul de instrumente). Pentru a cupla marșarierul, selectorul trebuie mutat înapoi în poziția «N» sau «R», iar apoi înapoi la poziție «R». Dacă viteza vehiculului și turația motorului îndeplinesc condițiile enumerate mai sus, treapta de marșarier se va cupla și lampa de avertizare se va stinge. În acest caz, informațiile despre defecțiune nu sunt înregistrate în memoria computerului.
N: Poziție neutră. Transmisia este în neutru și niciuna dintre componentele sale nu este cuplată. Starterul poate fi activat.
D: Selectarea automată a uneia dintre treptele înainte. Această poziție asigură cuplarea automată a tuturor celor patru trepte înainte (cu comutare automată). Maneta selectorului poate fi mutată în această poziție atunci când mașina este în mișcare sau staționează.
3: Selectarea automată a primelor trei trepte. Această poziție împiedică trecerea în treapta a patra. Poate fi selectat atunci când vehiculul este în mișcare sau staționează. Dacă selectorul este mutat în această poziție în timp ce mașina este în mișcare, atunci treapta a treia va fi cuplată numai dacă turația motorului este sub 5790 rpm-1±10% (citit de instrumentul de scanare portabil XR25 la efectuarea testului #05).
2: Selectarea automată a primelor două trepte. Această poziție împiedică cuplarea treptelor de viteză a treia și a patra și poate fi selectată atunci când vehiculul este în mișcare sau staționează. Dacă se face trecerea la această poziţie. când mașina este în mișcare, treapta a doua se va cupla numai dacă turația motorului este sub 3680 min-1±10% (citit de instrumentul de scanare portabil XR25 la efectuarea testului #05).
1: Cuplați doar prima treaptă de viteză. Această poziție împiedică cuplarea treptelor de viteză a doua, a treia și a patra și poate fi selectată atunci când vehiculul este în mișcare sau staționează. Dacă trecerea la această poziție se face în timp ce mașina este în mișcare, atunci treapta a doua se va cupla numai dacă turația motorului este sub 1930 min-1±10% (citit de instrumentul de scanare portabil XR25 la efectuarea testului #05).
Gravidă «R» sau «N» maneta selectorului, roțile motrice ale mașinii sunt blocate.
Treapta superioară va fi cuplată numai atunci când potențiometrul înregistrează deschiderea accelerației sau maneta selectorului este mutată din poziția a 2-a sau a 3-a «fix» transfer în poziție «Dm.
Dacă pedala de accelerație este eliberată brusc în timp ce treapta a 2-a sau a 3-a este cuplată (supapa de accelerație revine în poziția de ralanti), iar selectorul este în poziție «3» sau «D». transmisia va rămâne cuplată. În a 3-a sau a 4-a etapă, convertizorul de cuplu este blocat pentru a elimina pierderile de energie.
Proiecta
Carcasa cutiei de viteze din aliaj de aluminiu este acoperită cu capace care oferă acces la ansamblul ansamblului de viteze și ambreiaj, transmisie finală și diferențial. Baia de ulei oferă acces la unitatea hidraulică.
Carcasa diferenţialului este separată de carcasa angrenajului şi este umplută cu diferite uleiuri.
Ambreiaje si frane
Actuatoarele hidraulice blochează sau eliberează elementele individuale ale angrenajului planetar, modificând astfel raportul de transmisie. Blocarea se realizează prin mecanismul de frână și ambreiaje cu frecare multidisc care funcționează în ulei.
Distribuitor hidraulic
Pompa de ulei furnizează ulei printr-un distribuitor hidraulic. care are supape pentru alimentarea cu ulei sub presiune a mecanismelor de frânare și ambreiajelor de fricțiune necesare. Distribuitorul hidraulic reglează presiunea uleiului, ținând cont de sarcina motorului.
Pompă de ulei
Pompa de ulei este antrenată de arborele cotit al motorului prin convertorul de cuplu și furnizează ulei sub presiune convertizorului de cuplu pentru a lubrifia elementele cutiei de viteze, precum și pentru a acționa ambreiajele și frânele de fricțiune.
Electrovalve
Supapele electromagnetice sunt proiectate pentru a deschide sau bloca pasajele de ulei ale distribuitorului hidraulic. ceea ce duce la schimbarea vitezelor.
Unitatea electronică
Unitatea electronică primește semnale de la senzorii care monitorizează viteza vehiculului și poziția pedalei de accelerație. turația motorului și poziția manetei selectorului de viteze și controlează supapele solenoide.
De asemenea, monitorizează caracteristicile electrice ale fiecărei componente ale sistemului de control electronic și, dacă este necesar, avertizează șoferul aprinzând o lampă de avertizare «defecțiune». De asemenea, poate furniza un mesaj de detectare a erorilor în orice moment, care poate fi citit folosind instrumentul de diagnosticare portabil XR25.
Potențiometru de sarcină
Potențiometrul de sarcină arată poziția clapetei de accelerație.
Comutator multifuncțional
Comutatorul multifuncțional informează unitatea de comandă electronică despre poziția manetei selectorului și, de asemenea, vă permite să porniți demarorul când maneta selectorului este în poziție «R» Și «N». aprinde luminile de marșarier «R» și cuplează forțat treapta de viteză cu selectorul în pozițiile 3-2-1.
Contor de presiune
Senzorul de presiune transmite unității electronice informații despre presiunea lichidului de transmisie din cutia de viteze și monitorizează defecțiunile cutiei de viteze.
Senzor de sarcină
Potențiometrul de sarcină informează unitatea electronică despre poziția pedalei de accelerație. Este conectat la valva de accelerație și transmite un semnal cu o tensiune proporțională cu unghiul de deschidere al valvei de accelerație.
Senzor de viteza
Senzorul de viteză transmite informații către unitatea electronică și vă permite să determinați raportul ideal în funcție de sarcină.
Senzor de frana
La frânare (când roțile sunt la limita de blocare) cutia de viteze, dacă treptele 3 sau 4 sunt cuplate, va comuta automat la transmiterea cuplului către cutia de viteze de-a lungul arborelui roții turbinei pentru a preveni blocarea motorului atunci când viteza vehiculului scade brusc și/sau turația motorului este scăzută.
Comutator mod
Acest comutator permite șoferului să selecteze modelul de schimbare a vitezei la diferite turații ale motorului, pentru a se potrivi stilului de condus dorit.