A választókar 7 pozícióba szerelhető, két sebességváltó móddal (normál vagy sportos).
R: Parkolás. A sebességváltó mechanikusan reteszelt és az önindító aktiválható. A választókart soha nem szabad ebbe a helyzetbe mozgatni, miközben a jármű mozog. Ez a pozíció biztonságot nyújt a karbantartás során, miközben a motor jár. Ne felejtse el a választógombot ebbe a pozícióba állítani, amikor az autót leállítja.
R: Fordítva. A fokozatválasztó kart csak álló járműnél lehet ebbe a helyzetbe állítani. Ha ez a pozíció megváltozik, amikor a jármű 6 mph-nál nagyobb sebességgel halad (10 km/h) vagy a motor főtengely-fordulatszáma több mint 2550 perc-1, akkor a hátramenet nem kapcsol be, és kigyullad a meghibásodást jelző figyelmeztető lámpa (a műszercsoportban). A hátrameneti fokozatba kapcsoláshoz a választókart vissza kell állítani a pozícióba «N» vagy «R», majd vissza a pozícióba «R». Ha a jármű sebessége és a motor fordulatszáma megfelel a fent felsorolt feltételeknek, a hátrameneti fokozat bekapcsol, és a figyelmeztető lámpa kialszik. Ebben az esetben a meghibásodásról szóló információ nem kerül rögzítésre a számítógép memóriájában.
N: Semleges helyzet. A sebességváltó üresben van, és egyik alkatrésze sem kapcsol be. Az önindító aktiválható.
D: Az egyik előremeneti fokozat automatikus kiválasztása. Ez a helyzet biztosítja mind a négy előremeneti sebességfokozat automatikus kapcsolását (automatikus kapcsolással). A fokozatválasztó kart ebbe a pozícióba lehet mozgatni, ha az autó mozog vagy áll.
3: Az első három fokozat automatikus kiválasztása. Ez a helyzet megakadályozza a negyedik fokozatba váltást. Kiválasztható, ha a jármű mozgó vagy álló helyzetben van. Ha a választógombot ebbe a pozícióba mozgatja, miközben az autó halad, akkor a harmadik fokozat csak akkor kapcsol be, ha a motor fordulatszáma 5790 ford./perc alatt van-1±10% (olvassa le az XR25 kézi leolvasó eszköz a #05. teszt végrehajtásakor).
2: Az első két fokozat automatikus kiválasztása. Ez a pozíció megakadályozza a harmadik és negyedik sebességfokozat bekapcsolását, és akkor választható, ha a jármű mozog vagy áll. Ha az átmenet ebbe a pozícióba történik. amikor az autó mozog, a második sebesség csak akkor kapcsol be, ha a motor fordulatszáma 3680 perc-1±10% alatt van (olvassa le az XR25 kézi leolvasó eszköz a #05. teszt végrehajtásakor).
1: Csak az első fokozatot kapcsolja be. Ez a pozíció megakadályozza a második, harmadik és negyedik sebességfokozat bekapcsolását, és akkor választható, ha a jármű mozog vagy áll. Ha ebbe a helyzetbe az autó mozgása közben vált át, akkor a második fokozat csak akkor kapcsol be, ha a motor fordulatszáma 1930 perc-1±10% alatt van (olvassa le az XR25 kézi leolvasó eszköz a #05. teszt végrehajtásakor).
Terhes «R» vagy «N» választókar, az autó hajtó kerekei blokkolva vannak.
A magasabb fokozat csak akkor kapcsol be, ha a potenciométer regisztrálja a fojtószelep nyitását vagy a választókart elmozdítja a 2. vagy 3. helyzetből «rögzített» helyezze át pozícióba «Dm.
Ha a gázpedált hirtelen felengedi, miközben a 2. vagy 3. sebességfokozat be van kapcsolva (fojtószelep visszatér alapjárati helyzetbe), és a választó a pozícióban van «3» vagy «D». a sebességváltó bekapcsolva marad. A 3. vagy 4. fokozatban a nyomatékváltó blokkolva van az energiaveszteségek kiküszöbölése érdekében.
Tervezés
Az alumíniumötvözet hajtómű házát burkolatok borítják, amelyek hozzáférést biztosítanak a hajtómű- és tengelykapcsoló-szerelvényhez, a véghajtáshoz és a differenciálműhöz. Az olajteknő hozzáférést biztosít a hidraulikus egységhez.
A differenciálmű háza külön van a hajtóműháztól, és különféle olajokkal van feltöltve.
Kuplungok és fékek
A hidraulikus működtetők reteszelik vagy kioldják a bolygókerekes hajtómű egyes elemeit, ezáltal megváltoztatják az áttételi arányt. A reteszelést a fékmechanizmus és az olajban működő többtárcsás súrlódó tengelykapcsolók végzik.
Hidraulikus elosztó
Az olajszivattyú egy hidraulikus elosztón keresztül szállítja az olajat. amely szelepekkel rendelkezik a szükséges fékszerkezetek és súrlódó tengelykapcsolók nyomás alatti olajellátására. A hidraulikus elosztó szabályozza az olajnyomást, figyelembe véve a motor terhelését.
Olaj pumpa
Az olajszivattyút a motor főtengelye hajtja a nyomatékváltón keresztül, és nyomás alatti olajat lát el a nyomatékváltóban a sebességváltó elemeinek kenéséhez, valamint a súrlódó tengelykapcsolók és fékek működtetéséhez.
Mágnesszelepek
A mágnesszelepek a hidraulikus elosztó olajjáratainak nyitására vagy blokkolására szolgálnak. ami sebességváltáshoz vezet.
Az elektronikus egység
Az elektronikus egység jeleket kap a jármű sebességét és a gázpedál helyzetét figyelő érzékelőktől. a motor fordulatszámát és a választókar helyzetét, valamint vezérli a mágnesszelepeket.
Ezenkívül figyeli az elektronikus vezérlőrendszer egyes alkatrészeinek elektromos jellemzőit, és szükség esetén figyelmeztető lámpa felkapcsolásával figyelmezteti a vezetőt «üzemzavar». Bármikor képes hibaérzékelési üzenetet adni, amely az XR25 kézi diagnosztikai eszközzel olvasható.
Terhelési potenciométer
A terhelési potenciométer a fojtószelep helyzetét mutatja.
Többfunkciós kapcsoló
A többfunkciós kapcsoló tájékoztatja az elektronikus vezérlőegységet a választókar helyzetéről, és lehetővé teszi az önindító bekapcsolását, amikor a választókar állásban van «R» és «N». kapcsolja be a tolatólámpákat «R» és a 3-2-1 állásban lévő választókapcsolóval erőszakkal kapcsolja be a sebességfokozatot.
Nyomásmérő
A nyomásérzékelő információkat továbbít az elektronikus egységnek a sebességváltóban lévő hajtóműfolyadék nyomásáról, és figyeli a sebességváltó hibáit.
Terhelésérzékelő
A terhelési potenciométer tájékoztatja az elektronikus egységet a gázpedál helyzetéről. A fojtószelephez van csatlakoztatva, és a fojtószelep nyitási szögével arányos feszültségű jelet továbbít.
Sebesség érzékelő
A sebességérzékelő információt továbbít az elektronikus egységnek, és lehetővé teszi az ideális arány meghatározását a terheléstől függően.
Fékérzékelő
Fékezéskor (amikor a kerekek a reteszelési határon vannak) a sebességváltó, ha a 3-as vagy 4-es fokozat be van kapcsolva, automatikusan átvált a nyomaték átvitelére a sebességváltónak a turbina keréktengelye mentén, hogy megakadályozza a motor leállását, amikor a jármű sebessége hirtelen csökken és/vagy a motor fordulatszáma alacsony.
Üzemmód kapcsoló
Ez a kapcsoló lehetővé teszi a vezető számára, hogy a kívánt vezetési stílusnak megfelelően különböző motorfordulatszámoknál válassza ki a sebességváltási mintát.