- Різні передавальні числа в автоматичній коробці досягаються в результаті блокування певних елементів планетарних передач (6, рис. 7.1).
Мал. 7.1. Автоматична коробка передач: 1 – головна передача; 2 - гідравлічний блок-розподільник; 3 - гідротрансформатор; 4 – гальмівні механізми; 5 – фрикційні муфти; 6 – планетарна передача; 7 - масляний насос; 8 – провідна шестерня; 9 - ведена шестерня
- Блокування виконується гальмівним механізмом (4) та багатодисковими фрикційними муфтами (5), працюючи в маслі. Вони наводяться в дію тиском гідравлічної рідини. нагнітається масляним насосом (7), який є частиною автоматичної коробки передач і приводиться в дію безпосередньо двигуном через гідротрансформатор (3).
- Масляний насос подає олію через гідравлічний блок-розподільник (2), який має клапани для подачі олії під тиском до потрібних гальмівних механізмів (4) та фрикційним муфтам (5).
- Головна передача (1) передає обертальний рух від автоматичної коробки до приводних валів, і її передавальні числа є частиною загального передавального числа коробки передач.
- В автоматичній коробці передач команди на перемикання передач подає електронний блок управління, який отримує сигнали від датчиків, що відстежують швидкість автомобіля, положення педалі акселератора, частоту обертання колінчастого валу двигуна та положення селектора.
Гідротрансформатор
- Гідротрансформатор забезпечує гідравлічний зв'язок між двигуном та коробкою передач. Він збільшує момент, що крутить, при торканні автомобіля.
- На 3-й та 4-й передачах гідротрансформатор забезпечує передачу крутного моменту на коробку передач без зміни (механічний зв'язок) через демпферну маточину (М. рис. 7.3), встановлену на корпусі гідротрансформатора (З).
Мал. 7.2. Головна передача та диференціал автоматичної коробки AD8: 1 – головна передача; 2 - ведена шестерня; 3 – провідна шестерня; 4 – циліндрична шестерня; 5 – диференціал; 6 - стопорне кільце стоянки
Мал. 7.3. Гідротрансформатор: I – гідротрансформатор; М - демпферна маточина; З - корпус гідротрансформатора; I – насосне колесо; R – реактор; Т - турбінне колесо
Електрогідравлічний блок
- Електрогідравлічний блок складається з наступних вузлів та елементів.
- Електромагнітні клапани золотників перемикання передач (EVS) при подачі ними електроживлення забезпечують гідравлічне перемикання передач. Електромагнітний клапан-модулятор (EVM) керує тиском у напірній магістралі залежно від команд, які отримують від блоку управління.
- Датчик температури постійно зчитує зміну температури олії в коробці передач, щоб дозволити системі коригувати тиск у напірній магістралі. Він також попереджає водія миготінням контрольної лампи, якщо температура масла нижче -25°С або вище 145°С.
- Герметичний роз'єм забезпечує з'єднання електромагнітних клапанів та датчика температури з блоком управління.
Запобіжні заходи
- Не використовуйте трихлоретилен або розчинник для фарб, щоб уникнути їх можливого розплескування та контакту з ущільненнями.
- Для очищення деталей використовуйте тільки уайт-спірит або рідину, що знежирює.
- Для обтирання деталей використовуйте лише спеціальний призначений для ремонтних майстерень обтиральний папір або обдуйте деталі стисненим повітрям. Дрігач може залишити волокна в гідравлічних контурах
- Ретельно продуйте стиснутим повітрям всі масложивильні та мастильні канали
- Після очищення змастіть всі деталі маслом, що рекомендується, перед їх встановленням
- Якщо при розбиранні коробки передач виявиться, що масло пригоріло або забруднене частинками металу або фрикційних накладок:
- ретельно промийте гідротрансформатор тільки маслом, що рекомендується. Не використовуйте жодну іншу рідину;
- Зніміть і ретельно очистіть гідравлічний розподільник, всі клапани повинні рухатися вільно і не застрягати в якомусь місці;
- промийте маслоохолоджувач рідиною, що знежирює, або уайт-спіритом і потім продуйте його стислим повітрям.