- Различните предавателни числа в автоматичната скоростна кутия се постигат чрез блокиране на определени елементи на планетарните предавки (6, фиг. 7.1).
Фиг. 7.1. Автоматична скоростна кутия: 1 - основна предавка; 2 - хидравличен разпределителен блок; 3 - преобразувател на въртящия момент; 4 - спирачни механизми; 5 - фрикционни съединители; 6 - планетарна предавка; 7 - маслена помпа; 8 - задвижващо зъбно колело; 9 - задвижвана предавка
- Заключването се извършва от спирачния механизъм (4) и многодискови фрикционни съединители (5), работа в масло. Те се задвижват от налягането на хидравличната течност. изпомпва се от маслена помпа (7), който е част от автоматична скоростна кутия и се задвижва директно от двигателя чрез преобразувател на въртящия момент (3).
- Маслената помпа доставя масло през хидравличния разпределителен блок (2), който има клапани за подаване на масло под налягане към необходимите спирачни механизми (4) и фрикционни съединители (5).
- основна предавка (1) предава въртеливото движение от автоматичната скоростна кутия към задвижващите валове и неговите съотношения са част от общото предавателно отношение.
- В автоматичната трансмисия командите за превключване на предавките се изпращат от електронен блок за управление, който получава сигнали от сензори, които следят скоростта на автомобила, положението на педала на газта, скоростта на двигателя и положението на скоростния лост.
Конвертор на въртящ момент
- Преобразувателят на въртящия момент осигурява хидравлична комуникация между двигателя и трансмисията. Увеличава въртящия момент при стартиране на автомобила.
- При 3-та и 4-та предавки преобразувателят на въртящия момент гарантира, че въртящият момент се предава към скоростната кутия без промяна (механична връзка) чрез демпферна главина (М. фиг. 7.3), монтиран на корпуса на преобразувателя на въртящия момент (СЪС).
Фиг. 7.2. Крайна предавка и диференциал на автоматична скоростна кутия AD8: 1 - основна предавка; 2 - задвижвана предавка; 3 - задвижващо зъбно колело; 4 - цилиндрично зъбно колело; 5 - диференциал; 6 - задържащ пръстен за паркиране
Фиг. 7.3. Конвертор на въртящ момент: I - преобразувател на въртящия момент; M - главина на амортисьора; C - корпус на преобразувателя на въртящия момент; I - колело на помпата; R - реактор; Т - турбинно колело
Електрохидравличен агрегат
- Електрохидравличният агрегат се състои от следните компоненти и елементи.
- Електромагнитни клапани за превключване на макарата (EVS) когато към тях се подава захранване, те осигуряват хидравлично превключване на предавките. Модулатор на електромагнитен клапан (EVM) контролира налягането в тръбопровода за налягане в зависимост от командите, получени от блока за управление.
- Температурният сензор непрекъснато отчита промените в температурата на трансмисионното масло, за да позволи на системата да регулира налягането в линията за налягане. Той също така предупреждава водача чрез мигане на предупредителна светлина, ако температурата на маслото е под -25°C или над 145°C.
- Запечатаният съединител осигурява връзка между електромагнитните клапани и температурния сензор и контролния блок.
Предпазни мерки
- Не използвайте трихлоретилен или разредител за боя, за да избегнете възможно пръскане и контакт с уплътненията.
- Използвайте само уайт спирт или обезмаслител за почистване на части.
- За да избършете части, използвайте само специална почистваща хартия, предназначена за сервизи, или продухайте частите със сгъстен въздух. Парцалите могат да оставят влакна в хидравличните вериги
- Продухайте старателно всички канали за подаване на масло и смазване със сгъстен въздух
- След почистване смажете всички части с препоръчаното масло, преди да ги монтирате
- Ако при разглобяване на скоростната кутия се окаже, че маслото е изгоряло или замърсено с частици от метал или фрикционни накладки:
- старателно изплакнете преобразувателя на въртящия момент само с препоръчаното масло. Не използвайте никаква друга течност;
- извадете и почистете добре хидравличния разпределител, всички клапани трябва да се движат свободно и да не засядат на никъде;
- измийте масления охладител с обезмасляваща течност или уайт спирт и след това го продухайте със сгъстен въздух.