Съдържание: Премахване 🠛 Монтиране 🠛
Внимание! За да предотвратите повреда на контактния диск под волана, следвайте тези инструкции:
- преди да разкачите кормилния вал от кормилното устройство, не забравяйте да заключите волана със специално устройство, като колелата са поставени направо и воланът трябва да остане заключен през цялото време на работа;
- ако има съмнение относно правилното центриране на контактния диск, свалете волана и центрирайте контактния диск.
Премахване
Поставете превозното средство върху двуколонен асансьор.
Свалете горните капаци на двигателя.
Изключете проводниците от клемите на акумулатора, като започнете с отрицателния извод.
Премахване:
- тръба за всмукване на въздух;
- акумулаторна батерия;
- рафт за батерия;
- Инжекционна система ECU със скоба;
- канал за всмукване на въздух;
- закрепвания на кабелните снопове.
Отстранете сферичния край на кабела на многофункционалния превключвател, като използвате инструмента и самия кабел.
Изключете кабелния блок от сензора за скорост, освободете подвижната част на конектора и развийте болтовете, закрепващи конзолата на модулния конектор.
Внимание! Защитете конектора, като го поставите във водоустойчив найлонов плик.
Отстранете сензора за скорост на коляновия вал на двигателя.
Затегнете маркучите.
Изключете маркучите от охладителя.
Отстранете кабелния сноп от трансмисията.
Развийте двата монтажни болта на стартера и свалете предпазителя на масления съд на двигателя.
Източете маслото от скоростната кутия.
Свалете колелата и калниците.
Изключете кабелите от ABS сензорите и кабелите от сензорите на коректора на ксенонови фарове (ако са инсталирани).
Забележка: Сензорът за корекция на ксенонови фарове се намира на лявото рамо на окачването.
Работата е извършена от лявата страна на автомобила
Развийте гайката на главината с помощта на инструмента (Rou. 604-01).
Отстранете сферичното съединение на края на напречната щанга с помощта на инструмента (Tav. 476).
Отстранете сферичния шарнир на стабилизиращата щанга с помощта на инструмента (Tav. 476).
Отстранете сферичния шарнир на рамото на окачването.
Разкачете задвижващия вал на колелото от кормилния накрайник.
Свалете задвижващия вал на предното ляво колело.
Отстранете скобата на кабелния сноп на ECU на скоростната кутия и страничния усилвател.
Отворете фиксатора на кабелния сноп на ECU на трансмисията и разкачете конектора на ECU на трансмисията.
Работата е извършена от дясната страна на автомобила
Развийте гайката на главината с помощта на инструмента (Rou. 604-01).
Отстранете сферичното съединение на края на напречната щанга с помощта на инструмента (Tav. 476).
Отстранете сферичния шарнир на стабилизиращата щанга с помощта на инструмента (Tav. 476).
Отстранете сферичния шарнир на рамото на окачването.
Отстранете междинния опорен фланец.
Разкачете задвижващия вал от кормилния накрайник.
Свалете задвижващия вал на предното дясно колело.
Закрепете модула на радиатора на охладителната система на двигателя с кондензатора към горната напречна греда с помощта на канап.
Отстранете страничната армировка.
Отстранете долната напречна греда на радиатора.
Двигател K4M
Развийте монтажните гайки на изпускателната тръба и отстранете реактивния прът.
Двигател F4R
Развийте монтажните гайки на изпускателната тръба и отстранете реактивния прът.
Отстранете скобата, закрепваща колектора към дъното на двигателя.
Развийте монтажния болт и извадете стартера.
Развийте трите гайки, закрепващи преобразувателя на въртящия момент.
Забележка: Достъпът до монтажните гайки на преобразувателя на въртящия момент е достъпен след отстраняване на стартера. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да получите достъп до трите гайки, които свързват задвижващата плоча с преобразувателя на въртящия момент.
Отстранете горните шпилки, закрепващи корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя.
Закрепете качулката с ленти.
Отстранете възглавницата за монтиране на скоростната кутия.
Поставете хидравличен крик под скоростната кутия.
Отстранете долните болтове, закрепващи скоростната кутия към блока на двигателя.
Свалете монтажните шпилки на скоростната кутия.
Отстранете автоматичната скоростна кутия.
Закрепете преобразувателя на въртящия момент с кабел, за да предотвратите неговото движение.
Монтиране
Внимание! Не използвайте повторно отстранените монтажни гайки на преобразувателя на въртящия момент и задвижващия диск, винаги ги заменяйте с нови.
Проверете за наличието на монтажни втулки.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Когато монтирате автоматична трансмисия на двигател, уверете се, че входящият вал на трансмисията и преобразувателят на въртящия момент са точно подравнени.
Затегнете до определения въртящ момент:
- болтове за закрепване на колелата (110 Nm);
- монтажни болтове на водещия щифт на спирачния апарат (7 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на края на кормилната щанга (37 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на рамото на окачването (62 Nm);
- болтове за закрепване на реактивния прът към подрамката (105 Nm);
- монтажни болтове на скоростната кутия и стартера към двигателя (44 Nm);
- опорна гайка на махалото на скоростната кутия (62 Nm);
- монтажна гайка на сферичния шарнир на края на напречната щанга (62 Nm);
- монтажна гайка на преобразувателя на въртящия момент на задвижващия диск (37 Nm);
- монтажни болтове на скобата на модулния конектор (20 Nm);
- монтажни болтове на сензора за скорост на коляновия вал на двигателя (10 Nm);
- болтове за закрепване на реактивната тяга към двигателя K4M (105 Nm);
- болтове за закрепване на тягата на двигателя F4R (180 Nm);
- гайката, закрепваща опората на махалото към възглавницата (180 Nm).
Напълнете автоматичната скоростна кутия с масло и проверете нивото му.
в случай на смяна на масло, нулирайте параметрите за адаптивна корекция, като използвате командата: RZ 005 "Нулиране на параметрите за самонастройка" и нулирайте брояча на експлоатационния живот на маслото в ECU на автоматичната трансмисия, като подадете командата: CF074 "Запишете датата на смяна на маслото в скоростната кутия".
След като изпълните команда RZ005, не забравяйте да карате автомобила с множество превключвания на по-високи и по-ниски предавки, за да запомните новите настройки.