Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Uwaga! Aby zapobiec uszkodzeniu tarczy stykowej pod kierownicą, należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- przed odłączeniem wału kierownicy od przekładni kierowniczej należy koniecznie zablokować kierownicę specjalnym urządzeniem przy kołach ustawionych do jazdy na wprost, a kierownica musi pozostać zablokowana przez cały czas trwania prac;
- w razie wątpliwości co do prawidłowego wyśrodkowania tarczy stykowej należy zdjąć kierownicę i wyśrodkować tarczę stykową.
Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Zdejmij górne osłony silnika.
Odłącz przewody od zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku ujemnego.
Usunąć:
- rura dolotowa powietrza;
- bateria;
- półka na baterię;
- Sterownik układu wtryskowego z uchwytem;
- kanał dolotowy powietrza;
- mocowania wiązek przewodów.
Zdejmij końcówkę kulową kabla przełącznika wielofunkcyjnego za pomocą narzędzia i samego kabla.
Odłącz blok przewodów od czujnika prędkości, zwolnij ruchomą część złącza i odkręć śruby mocujące wspornik złącza modułowego.
Uwaga! Zabezpiecz złącze umieszczając je w wodoodpornej plastikowej torbie.
Wymontować czujnik prędkości wału korbowego silnika.
Zaciśnij węże.
Odłącz węże od chłodnicy.
Odłącz wiązkę przewodów od skrzyni biegów.
Odkręć dwie śruby mocujące rozrusznik i zdejmij osłonę miski olejowej silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Zdejmij koła i błotniki.
Odłącz przewody od czujników ABS i przewody od czujników korekcji reflektorów ksenonowych (jeśli są zainstalowane).
Notatka: Czujnik korekcji ustawienia reflektorów ksenonowych znajduje się na lewym wahaczu zawieszenia.
Prace wykonywane po lewej stronie pojazdu
Odkręć nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01).
Zdejmij sworzeń kulowy drążka kierowniczego za pomocą narzędzia (Tav. 476).
Zdejmij sworzeń kulowy drążka stabilizatora za pomocą narzędzia (Tav. 476).
Zdejmij sworzeń kulowy wahacza.
Odłączyć wał napędowy koła od zwrotnicy.
Zdejmij lewy przedni wał napędowy.
Zdejmij wspornik wiązki przewodów sterownika skrzyni biegów i wzmacniacz boczny.
Otwórz uchwyt wiązki przewodów sterownika skrzyni biegów i odłącz złącze sterownika skrzyni biegów.
Prace wykonywane po prawej stronie pojazdu
Odkręć nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01).
Zdejmij sworzeń kulowy drążka kierowniczego za pomocą narzędzia (Tav. 476).
Zdejmij sworzeń kulowy drążka stabilizatora za pomocą narzędzia (Tav. 476).
Zdejmij sworzeń kulowy wahacza.
Zdejmij pośredni kołnierz podporowy.
Odłączyć wał napędowy od zwrotnicy.
Zdejmij prawy przedni wał napędowy.
Przymocuj zespół chłodnicy układu chłodzenia silnika wraz ze skraplaczem do górnej poprzeczki za pomocą sznurka.
Zdejmij wzmocnienie boczne.
Zdejmij dolną poprzeczkę chłodnicy.
Silnik K4M
Odkręć nakrętki mocujące rurę wydechową i wyjmij drążek dyszy.
Silnik F4R
Odkręć nakrętki mocujące rurę wydechową i wyjmij drążek dyszy.
Zdejmij wspornik mocujący kolektor do dolnej części silnika.
Odkręć śrubę mocującą i wyjmij rozrusznik.
Odkręć trzy nakrętki mocujące przetwornik momentu obrotowego.
Notatka: Dostęp do nakrętek mocujących przetwornik momentu obrotowego jest możliwy po wyjęciu rozrusznika. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby uzyskać dostęp do trzech nakrętek mocujących płytę napędową do przetwornika momentu obrotowego.
Zdejmij górne kołki mocujące obudowę skrzyni biegów do bloku silnika.
Zabezpiecz kaptur paskami.
Zdejmij poduszkę mocowania skrzyni biegów.
Umieść podnośnik hydrauliczny pod skrzynią biegów.
Odkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.
Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów.
Wyjmij automatyczną skrzynię biegów.
Zabezpiecz przetwornik momentu obrotowego sznurkiem, aby zapobiec jego przemieszczaniu się.
Instalacja
Uwaga! Nie należy ponownie używać wymontowanych nakrętek mocujących przetwornik momentu obrotowego i tarczę napędową; należy je zawsze zastępować nowymi.
Sprawdź obecność tulei montażowych.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Podczas montażu automatycznej skrzyni biegów w silniku należy upewnić się, że wałek wejściowy skrzyni biegów i przetwornik momentu obrotowego są dokładnie wyrównane.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące koła (110 Nm);
- śruby mocujące sworznie prowadzące zacisku hamulcowego (7 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia sworznia kulowego wahacza (62 Nm);
- śruby mocujące drążek reakcyjny do ramy pomocniczej (105 Nm);
- śruby mocujące skrzynię biegów i rozrusznik do silnika (44 Nm);
- nakrętka podpory wahacza skrzyni biegów (62 Nm);
- nakrętka mocująca sworzeń kulowy drążka kierowniczego (62 Nm);
- nakrętka mocująca przetwornik momentu obrotowego na tarczy napędowej (37 Nm);
- śruby montażowe wspornika złącza modułowego (20 Nm);
- śruby mocujące czujnik prędkości wału korbowego silnika (10 Nm);
- śruby mocujące silnik odrzutowy do silnika K4M (105 Nm);
- śruby mocujące siłownik silnika F4R (180 Nm);
- nakrętka mocująca wspornik wahadła do poduszki (180 Nm).
Napełnij automatyczną skrzynię biegów olejem i sprawdź jego poziom.
8 w przypadku wymiany oleju zresetować parametry adaptacyjne korekcji za pomocą polecenia: RZ 005 "Zerowanie parametrów autoadaptacji" i zresetuj licznik żywotności oleju w ECU skrzyni BIEGOW, składając polecenie: CF074 "Zapis daty wymiany oleju w skrzyni biegów".
Po wykonaniu polecenia RZ005 należy wykonać kilkakrotną zmianę biegów na wyższe i niższe, aby zapamiętać nowe ustawienia.