Podnieś samochód tak, aby koła znajdowały się kilka centymetrów nad podłogą.
Podłącz narzędzie diagnostyczne (CLIP).
Nawiąż dialog z komputerem sterującym automatyczną skrzynią biegów.
Monitoruj parametr temperatury oleju w automatycznej skrzyni biegów.
Badanie należy przeprowadzać przy temperaturze oleju 60-80°C.
Uruchom silnik i przesuń dźwignię selektora do pozycji D.
Tekst jest dostępny na tej stronie internetowej (renaultbook.ru)
Monitoruj prędkość obrotową silnika. Wejdź w tryb dialogowy z ECU.
Trzymając wciśnięty pedał hamulca, naciśnij pedał przyspieszenia do końca.
Przednie koła nie powinny się obracać.
Uwaga! Nie przytrzymuj pedału gazu wciśniętego dłużej niż 5 sekund. Jeżeli ten okres zostanie przekroczony, istnieje duże prawdopodobieństwo, że konwerter momentu obrotowego lub sama automatyczna skrzynia biegów ulegną zniszczeniu.
Bezpośrednio po wykonaniu pomiaru należy zwolnić pedał gazu i nadal przytrzymywać pedał hamulca, aż prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym ustabilizuje się (jeżeli ten warunek nie zostanie spełniony, istnieje ryzyko awarii automatycznej skrzyni biegów).
Notatka: W przypadku pojazdów z silnikiem K4M prędkość obrotowa wału korbowego ustawiona jest na 2700±150 min -1⁻¹.
W przypadku pojazdów z silnikami F4R prędkość obrotowa wału korbowego ustawiona jest na 2500 min -1⁻¹.
Jeżeli konwerter momentu obrotowego blokuje się przy prędkości obrotowej silnika wykraczającej poza określony zakres, należy wymienić konwerter momentu obrotowego.
Notatka: Przyczyną blokowania się przekładni hydrokinetycznej przy niskich obrotach wału korbowego może być niewystarczająca moc silnika.