Ridicați mașina până când roțile se desprind de podea cu câțiva centimetri.
Conectați instrumentul de diagnosticare (CLIP).
Intră într-un dialog cu computerul transmisiei automate.
Monitorizați parametrul temperaturii uleiului în transmisia automată.
Verificarea trebuie efectuată la o temperatură a uleiului în intervalul 60-80°C.
Porniți motorul, puneți maneta selectorului în poziția D.
Urmăriți turația motorului. Intrați în modul de dialog cu ECU.
În timp ce țineți apăsată pedala de frână, apăsați complet pedala de accelerație.
Roțile din față nu trebuie să se rotească.
Atenţie! Nu țineți apăsată pedala de accelerație mai mult de 5 secunde. Dacă această perioadă de timp este depășită, convertizorul de cuplu sau transmisia automată în sine pot fi distruse cu un grad ridicat de probabilitate.
Imediat după măsurare, eliberați pedala de accelerație și continuați să țineți pedala de frână apăsată până când turația motorului se stabilizează la ralanti (dacă această cerință nu este respectată, există riscul defecțiunii transmisiei automate).
Notă. Pentru vehiculele cu motor K4M, turația arborelui cotit este setată la 2700±150 min-1.
Pentru vehiculele cu motor F4R, turația arborelui cotit este setată la 2500 min-1.
Dacă convertizorul de cuplu se blochează când turația motorului este în afara specificațiilor, înlocuiți convertizorul de cuplu.
Notă. Cauza blocării convertizorului de cuplu la o turație redusă a arborelui cotit poate fi puterea insuficientă a motorului.