Podnieś samochód, aż koła oderwą się od podłogi o kilka centymetrów.
Podłącz narzędzie diagnostyczne (CLIP).
Wejdź w dialog z komputerem automatycznej skrzyni biegów.
Monitoruj parametr temperatury oleju w automatycznej skrzyni biegów.
Kontrolę należy przeprowadzić przy temperaturze oleju w zakresie 60°–80°C.
Uruchom silnik, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu D.
Śledź prędkość obrotową silnika. Wejdź w tryb dialogu z ECU.
Trzymając wciśnięty pedał hamulca, wciśnij do końca pedał przyspieszenia.
Przednie koła nie mogą się obracać.
Uwaga! Nie trzymaj całkowicie wciśniętego pedału przyspieszenia dłużej niż 5 sekund. Jeśli ten okres czasu zostanie przekroczony, z dużym prawdopodobieństwem może dojść do zniszczenia przemiennika momentu obrotowego lub samej automatycznej skrzyni biegów.
Natychmiast po wykonaniu pomiaru zwolnij pedał przyspieszenia i nadal trzymaj wciśnięty pedał hamulca, aż obroty silnika ustabilizują się na biegu jałowym (jeśli ten wymóg nie jest przestrzegany, istnieje ryzyko awarii automatycznej skrzyni biegów).
Notatka. W przypadku pojazdów z silnikiem K4M prędkość obrotowa wału korbowego jest ustawiona na 2700±150 min-1.
Notatka. W pojazdach z silnikiem F4R prędkość wału korbowego jest ustawiona na 2500 min-1.
Jeśli przemiennik momentu obrotowego blokuje się, gdy prędkość obrotowa silnika jest poza specyfikacją, wymień przemiennik momentu obrotowego.
Notatka. Przyczyną blokowania przemiennika momentu obrotowego przy zmniejszonych obrotach wału korbowego może być niewystarczająca moc silnika.