Zdvihnite auto, kým kolesá nebudú niekoľko centimetrov nad podlahou.
Pripojte diagnostický nástroj (CLIP).
Vstúpte do dialógu s ECU automatickej prevodovky.
Sledujte parameter teploty oleja v automatickej prevodovke.
Skúška by sa mala vykonať pri teplote oleja medzi 60°C a 80°C.
Naštartujte motor, posuňte páku voliča do polohy D.
Sledujte otáčky motora. Vstúpte do dialógového režimu s ECU.
Pri zošliapnutom brzdovom pedáli úplne stlačte plynový pedál.
Predné kolesá by sa nemali otáčať.
Pozor! Nedržte plynový pedál úplne stlačený dlhšie ako 5 sekúnd. Ak sa táto doba prekročí, je vysoká pravdepodobnosť zničenia meniča krútiaceho momentu alebo samotnej automatickej prevodovky.
Ihneď po vykonaní merania uvoľnite plynový pedál a naďalej držte stlačený brzdový pedál, kým sa otáčky motora nestabilizujú na voľnobehu (ak táto požiadavka nie je splnená, existuje riziko zlyhania automatickej prevodovky).
Poznámka: Pre vozidlá s motorom K4M je rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa nastavená na 2700±150 min⁻¹.
Poznámka: Pre vozidlá s motormi F4R sú otáčky kľukového hriadeľa nastavené na 2500 min⁻¹.
Ak sa menič krútiaceho momentu zablokuje pri otáčkach motora, ktoré nie sú v špecifikovanom rozsahu, vymeňte menič krútiaceho momentu.
Poznámka: Dôvodom zablokovania meniča krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa môže byť nedostatočný výkon motora.