Повдигнете колата, докато колелата останат на няколко сантиметра от пода.
Свържете диагностичния уред (CLIP).
Влезте в диалог с ECU на автоматичната скоростна кутия.
Следете параметъра за температура на маслото в автоматичната скоростна кутия.
Тестът трябва да се проведе при температура на маслото между 60° и 80°C.
Стартирайте двигателя, преместете скоростния лост в позиция D.
Следете оборотите на двигателя. Влезте в режим на диалог с ECU.
Докато държите педала на спирачката натиснат, натиснете педала на газта докрай.
Предните колела не трябва да се въртят.
Внимание! Не дръжте педала на газта натиснат докрай за повече от 5 секунди. Ако този период от време бъде превишен, има голяма вероятност преобразувателят на въртящия момент или самата автоматична скоростна кутия да бъдат унищожени.
Веднага след като направите измерването, отпуснете педала на газта и продължете да държите педала на спирачката натиснат, докато оборотите на двигателя се стабилизират на празен ход (ако това изискване не е изпълнено, съществува риск от повреда на автоматичната трансмисия).
Забележка: За превозни средства с двигател K4M скоростта на въртене на коляновия вал е зададена на 2700±150 min⁻¹.
Забележка: За превозни средства с двигатели F4R оборотите на коляновия вал са зададени на 2500 min⁻¹.
Ако преобразувателят на въртящия момент блокира при скорост на двигателя, която не е в определения диапазон, сменете преобразувателя на въртящия момент.
Забележка: Причината за блокиране на преобразувателя на въртящия момент при ниска скорост на коляновия вал може да бъде недостатъчна мощност на двигателя.