Środki ostrożności podczas pracy ze skrzynią biegów automatyczną (Renault Megane 2)

1. Automatyczna skrzynia biegów w bloku z przekładnią główną składa się z części o wysokiej precyzji, co wymaga ich dokładnego sprawdzenia przed ponownym montażem, ponieważ nawet mała rysa może spowodować wyciek płynu lub wpłynąć na wydajność. Instrukcje naprawy są tak zorganizowane, że w danym momencie możesz pracować tylko nad jedną grupą podzespołów. Pomoże to uniknąć pomyłek, ponieważ podobne części różnych podsystemów znajdują się jednocześnie w Twoim miejscu pracy. Przegląd i naprawę grup elementów rozpoczyna się od boku korpusu konwertera. Przed przejściem do następnej grupy elementów należy je obejrzeć, naprawić i ponownie złożyć. Jeśli podczas ponownego montażu odkryjesz wadę w określonej grupie elementów, natychmiast sprawdź tę grupę i napraw ją. Jeżeli nie jest możliwe natychmiastowe zmontowanie grupy elementów (oczekiwanie na zamówione części, itp.) umieść wszystkie części grupy w oddzielnym pojemniku.

2. Wszystkie rozmontowane części należy umyć, a wszystkie kanały i otwory przedmuchać sprężonym powietrzem.

3. Wysuszyć wszystkie części sprężonym powietrzem, nigdy nie używać szmatek.

4. Podczas używania sprężonego powietrza nie kieruj strumienia powietrza w swoją stronę, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi twarzy z płynem roboczym lub naftą.

5. Części należy czyścić wyłącznie zalecanym płynem do automatycznych skrzyń biegów lub naftą.

6. Po wyczyszczeniu ułóż części we właściwej kolejności, aby umożliwić skuteczną kontrolę, naprawę i ponowny montaż.

7. Podczas demontażu korpusu zaworu przechowuj każdy zawór razem z odpowiadającą mu sprężyną.



[Niniejsza uwaga została skopiowana z zasobu RENAULTBOOK]

8. Nowe tarcze hamulcowe i sprzęgłowe, które będą używane do wymiany, należy umieścić w pojemniku z płynem roboczym na co najmniej 15 minut przed ponownym montażem.

9. Przed ponownym montażem należy pokryć wszystkie pierścienie uszczelniające, tarcze i płytki sprzęgła, części obrotowe i powierzchnie cierne płynem roboczym.

10. Wymień wszystkie uszczelki i pierścienie uszczelniające na nowe.

11. Nie nakładaj środków uszczelniających na uszczelki i podobne części.

12. Upewnij się, że końce pierścienia osadczego nie pasują do żadnego z wycięć i są prawidłowo zamontowane w otworze.

13. Podczas wymiany zużytej tulei należy wymienić także podukład, w którym znajduje się ta tuleja.

14. Sprawdź łożyska oporowe i ich bieżnie pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W razie konieczności wymień.

15. Za pomocą wazeliny połącz ze sobą części.

16. Podczas pracy z materiałem uszczelkowym, który został już ostatecznie uformowany w pozycji roboczej, należy wykonać następującą procedurę.

Za pomocą ostrza i skrobaka usuń cały stary materiał uszczelki z powierzchni uszczelniającej.

Dokładnie oczyść wszystkie elementy z usuniętego materiału uszczelkowego. Oczyścić obie powierzchnie uszczelniające rozpuszczalnikiem bezresztkowym.

Ponowny montaż należy wykonać w ciągu 10 minut od nałożenia materiału uszczelkowego na powierzchnię uszczelniającą. W przeciwnym wypadku uszczelkę należy usunąć i zastąpić nową.

Holowniczy

W każdym przypadku lepiej jest transportować pojazd na platformie lub holować go z podniesionymi przednimi kołami.

Jednakże w wyjątkowych przypadkach dozwolone jest holowanie pojazdu z prędkością nie większą niż 20 km/h i na odległość nie większą niż 30 km (w takim przypadku dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w pozycji "N").