Техника безопасности во время работы с АКПП (Renault Megane 2)

1. Автоматическая коробка передач в блоке с главной передачей состоит из высокоточных деталей, что требует тщательной проверки их перед повторной сборкой, потому что даже маленькая царапина может вызвать утечку рабочей жидкости или повлиять на рабочие характеристики. Указания по ремонту организованы так, чтобы вы одновременно работали только с одной группой элементов. Это поможет избежать путаницы от похожих деталей различных подсистем, одновременно находящихся на вашем рабочем месте. Осмотр и ремонт групп элементов начинается со стороны корпуса конвертера. Осмотрите, восстановите и повторно соберите их, прежде чем перейдете к следующей группе элементов. Если при повторной сборке в определенной группе элементов обнаруживаете дефект, немедленно осмотрите и отремонтируйте эту группу. При отсутствии возможности сразу собрать группу элементов (ожидаете заказанные детали и т.д.) поместите все детали группы в отдельный контейнер.

2. Все разобранные части должны быть вымыты, все каналы и отверстия – продуты сжатым воздухом.

3. Высушите все детали сжатым воздухом, никогда не пользуйтесь тряпками.

4. При использовании сжатого воздуха не направляйте струю воздуха на себя, чтобы предотвратить случайное попадание рабочей жидкости или керосина на лицо.

5. Очищайте детали только рекомендованной рабочей жидкостью для автоматических коробок передач или керосином.

6. После очистки детали расположите в правильном порядке для обеспечения эффективной проверки, ремонта и повторной сборки.

7. При разборке корпуса клапанов храните каждый клапан вместе с соответствующей пружиной.



8. Новые диски для тормозных механизмов и сцеплений, которые будут использованы для замены, перед повторной сборкой поместите в емкость с рабочей жидкостью, по крайней мере, на 15 мин.

9. Все уплотнительные кольца, диски и пластины сцепления, вращающиеся части и поверхности трения перед повторной сборкой покройте рабочей жидкостью.

10. Все прокладки и резиновые уплотнительные кольца заменяйте новыми.

11. Не наносите герметики на прокладки и аналогичные детали.

12. Удостоверьтесь, что концы пружинного кольца не совпадают ни с одним из вырезов и установлены в углублении правильно.

13. При замене изношенной втулки подсистему, содержащую эту втулку, также замените.

14. Проверьте упорные подшипники и их дорожки на наличие износа или повреждений. Замените в случае необходимости.

Эта статья взята с веб-сайта [www.RenaultBook.ru]

15. Используйте вазелин для взаимной фиксации деталей.

16. При работе с материалом прокладки, окончательно формируемой в рабочем положении, вы должны выполнить следующий порядок действий.

Используя лезвие и скребок, снимите весь старый прокладочный материал с уплотняемой поверхности.

Тщательно очистите все элементы от снятого прокладочного материала. Очистите обе уплотняемые поверхности растворителем, не оставляющим следов.

Повторную сборку осуществляйте в течение 10 мин после наложения прокладочного материала на уплотняемую поверхность. В противном случае прокладочный материал должен быть снят и заменен новым.

Буксировка

Во всех случаях предпочтительнее перевозить автомобиль на платформе или буксировать с вывешенными передними колесами.

Вместе с тем, в исключительных случаях допускается буксировка автомобиля на скорости не выше 20 км/ч и на расстояние не более 30 км (при этом рычаг селектора должен находиться в положении «N»).