Внимание! На коробках передач с пробками обоих вариантов исполнения при замене и проверке уровня масла обязательно поставьте рычаг селектора в положение «Р».
Конструкция сливных и контрольных пробок изменена.
Процедура слива и проверки уровня масла одинакова для обоих вариантов исполнения пробок.
Из автоматической коробки передач следует сливать горячее масло (не более 60°C), чтобы удалить как можно больше загрязнений.
Установите автомобиль на подъемник.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Старая конструкция.
В отверстие последовательно ввернуты две детали следующего назначения:
- контрольная пробка;
- сливная трубка.
Для полного слива масла из коробки передач снимите оба узла.
Рис. 3.132. Старая конструкция сливного отверстия автоматической коробки передач: 1 – контрольная пробка; 2 – сливная трубка
Для проверки уровня масла снимите только контрольную пробку (рис. 3.132).
Рис. 3.133. Новая конструкция сливного отверстия автоматической коробки передач: 1 – пробка контрольного отверстия; 2 – сливная трубка; 3 – шестигранный ключ
Новая конструкция (рис. 3.133).
Снимите:
- пробку контрольного отверстия;
- сливную трубку с помощью шестигранного ключа диаметром 8 мм.
Дайте стечь маслу.
Внимание! Снятая сливная трубка подлежит обязательной замене.
Установите новую сливную трубку.
Затяните требуемым моментом:
- контрольную пробку старой конструкции (25 Н·м);
- сливную трубку старой конструкции (35 Н·м);
- контрольную пробку новой конструкции (35 Н·м);
- сливную трубку новой конструкции (90 Н·м);
Залейте масло в коробку передач и проверьте его уровень.