Увага! На коробках передач з пробками обох варіантів виконання при заміні та перевірці рівня масла обов'язково поставте важіль селектора в положення "Р".
Конструкція зливних та контрольних пробок змінена.
Процедура зливу та перевірки рівня масла однакова для обох варіантів виконання пробок.
З автоматичної коробки слід зливати гарячу олію (не більше 60°C), щоб видалити якомога більше забруднень.
Встановіть автомобіль на витяг.
Зніміть захист піддону картера двигуна.
Старий дизайн.
В отвір послідовно вкручені дві деталі наступного призначення:
- контрольна пробка;
- зливна трубка.
Для повного зливу масла з коробки передач зніміть обидва вузли.
Мал. 3.132. Стара конструкція зливного отвору автоматичної коробки передач: 1 – контрольна пробка; 2 – зливна трубка
Для перевірки рівня масла зніміть лише контрольну пробку (рис. 3.132).
Мал. 3.133. Нова конструкція зливного отвору автоматичної коробки передач: 1 – пробка контрольного отвору; 2 – зливна трубка; 3 – шестигранний ключ
Нова конструкція (рис. 3.133).
Зніміть:
- пробку контрольного отвору;
- зливну трубку за допомогою шестигранного ключа діаметром 8 мм.
Дайте стекти олії.
Увага! Знята зливна трубка підлягає обов'язковій заміні.
Встановіть нову зливну трубку.
Затягніть необхідним моментом:
- контрольну пробку старої конструкції (25 Н·м);
- зливну трубку старої конструкції (35 Н·м);
- контрольну пробку нової конструкції (35 Н·м);
- зливну трубку нової конструкції (90 Н·м);
Залийте олію в коробку передач і перевірте її рівень.