Rysunek. 3.145. Przytrzymanie dźwigni przełącznika wielofunkcyjnego za pomocą zacisku i śruby
Przytrzymaj dźwignię przełącznika wielofunkcyjnego w skrajnym położeniu (w pozycji wymuszonego pierwszego biegu) za pomocą plastikowego zacisku i śruby wkręconej w obudowę skrzyni biegów (ryż. 3.145).
Rysunek. 3.146. Śruba mocująca dźwignię resoru piórowego: 1 – śruba; 2 – wałek; 3 – sektor
Odkręcić śrubę 1 (ryż. 3.146).
Rysunek. 3.147. Regulacja dźwigni resoru piórowego: 1 – sektor; 2 - przerwa
Zamontuj dźwignię resoru piórowego, wsuwając rolkę w wycięcie sektora odpowiadającego wymuszonemu załączeniu pierwszego biegu (ryż. 3.147).
Rysunek. 3.148. Śruba mocująca wspornik dźwigni: 1 – śruba
Wkręć śrubę mocującą wspornik dźwigni, nie dokręcając jej (ryż. 3.148).
Zamontuj narzędzie (Bvi. 1462) w miejscu śruby 1 (patrz 3.146).
Trzymając dźwignię, wkręć urządzenie do oporu.
Dokręcić śrubę mocującą wspornik dźwigni resoru piórowego określonym momentem obrotowym (9 Nm).
Wyjmij narzędzie (Bvi. 1462). Zamontuj śrubę mocującą dźwignię.
Dokręć śrubę mocującą dźwignię do określonego momentu obrotowego (8 Nm).
W przypadku wymiany zaworu zresetować parametry autoadaptacji za pomocą polecenia RZ005 "Zerowanie parametrów autoadaptacji" i zresetuj licznik żywotności oleju automatycznej SKRZYNI biegów za pomocą przyrządu diagnostycznego, wpisując polecenie: CF074 "Zapis daty wymiany oleju w skrzyni biegów".
Po wykonaniu polecenia RZ005 należy wykonać kilkakrotną zmianę biegów na wyższe i niższe, aby zapamiętać nowe wartości i ustawienia.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące pokrywę (10 Nm);
- bateria (40 Nm);
- śruby mocujące wzmacniacz (21 Nm).
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.