- Različiti prijenosni omjeri u automatskom mjenjaču postižu se blokiranjem pojedinih elemenata planetarnih zupčanika (6, sl. 7.1).
Sl. 7.1. Automatski prijenos: 1 - glavni zupčanik; 2 - blok hidrauličkog razdjelnika; 3 - pretvarač momenta; 4 - kočioni mehanizmi; 5 - tarne spojke; 6 - planetarni zupčanik; 7 - pumpa za ulje; 8 - pogonski zupčanik; 9 - gonjeni zupčanik
- Zaključavanje se vrši kočionim mehanizmom (4) i višelamelne tarne spojke (5), radeći u ulju. Pokreće ih tlak hidrauličke tekućine. pumpa uljna pumpa (7), koji je dio automatskog mjenjača i pokreće ga izravno motor preko pretvarača zakretnog momenta (3).
- Pumpa za ulje dovodi ulje kroz blok hidrauličkog razdjelnika (2), koji ima ventile za dovod ulja pod tlakom do potrebnih kočionih mehanizama (4) i tarne spojke (5).
- glavni zupčanik (1) prenosi rotacijsko gibanje s automatskog mjenjača na pogonska vratila, a njegovi omjeri dio su ukupnog prijenosnog omjera.
- U automatskom mjenjaču, naredbe za promjenu stupnjeva prijenosa šalje elektronička upravljačka jedinica koja prima signale od senzora koji prate brzinu vozila, položaj papučice gasa, brzinu motora i položaj poluge mjenjača.
Pretvarač momenta
- Pretvarač zakretnog momenta osigurava hidrauličku komunikaciju između motora i prijenosa. Povećava okretni moment prilikom pokretanja automobila.
- U 3. i 4. stupnju prijenosa pretvarač zakretnog momenta osigurava da se okretni moment bez promjene prenosi na mjenjač (mehanička veza) preko glavčine prigušnice (M. fig. 7.3), postavljen na kućište pretvarača zakretnog momenta (S).
Sl. 7.2. Zadnji pogon i diferencijal AD8 automatskog mjenjača: 1 - glavni zupčanik; 2 - gonjeni zupčanik; 3 - pogonski zupčanik; 4 - čeoni zupčanik; 5 - diferencijal; 6 - sigurnosni prsten za parkiranje
Sl. 7.3. Pretvarač momenta: I - pretvarač momenta; M - glavčina prigušnice; C - kućište pretvarača zakretnog momenta; I - kotač pumpe; R - reaktor; T - turbinsko kolo
Elektrohidraulička jedinica
- Elektrohidraulička jedinica sastoji se od sljedećih komponenti i elemenata.
- Elektromagnetski ventili mjenjača (EVS) kada im se napaja struja, oni omogućuju hidrauličko mijenjanje brzina. Modulator elektromagnetskog ventila (EVM) kontrolira tlak u tlačnom vodu ovisno o naredbama primljenim od upravljačke jedinice.
- Osjetnik temperature kontinuirano osjeća promjene u temperaturi ulja u mjenjaču kako bi sustav mogao prilagoditi tlak tlačne cijevi. Također upozorava vozača trepćućim svjetlom upozorenja ako je temperatura ulja ispod -25°C ili iznad 145°C.
- Zabrtvljeni konektor osigurava vezu između elektromagnetskih ventila i senzora temperature i upravljačke jedinice.
Mjere opreza
- Nemojte koristiti trikloretilen ili razrjeđivač kako biste izbjegli moguće prskanje i kontakt s brtvama.
- Za čišćenje dijelova koristite samo white spirit ili sredstvo za odmašćivanje.
- Za brisanje dijelova koristite samo posebne papire za čišćenje namijenjene servisima ili dijelove propuhajte komprimiranim zrakom. Krpe mogu ostaviti vlakna u hidrauličkim krugovima
- Komprimiranim zrakom temeljito ispuhajte sve kanale za dovod ulja i podmazivanje
- Nakon čišćenja, podmažite sve dijelove preporučenim uljem prije ugradnje
- Ako se prilikom rastavljanja mjenjača pokaže da je ulje spaljeno ili onečišćeno česticama metala ili tarnih obloga:
- temeljito isperite pretvarač momenta samo s preporučenim uljem. Nemojte koristiti nikakvu drugu tekućinu;
- izvadite i temeljito očistite hidraulički razvodnik, svi ventili se trebaju slobodno kretati i nigdje ne smiju zapeti;
- operite hladnjak ulja tekućinom za odmašćivanje ili bijelim špiritom i zatim ga propuhajte komprimiranim zrakom.